No to na otomoto tylko jedna sztuka w tym budżecie xD
Wersja do druku
No to na otomoto tylko jedna sztuka w tym budżecie xD
m54b30 zagości może w następne wakacje w mojej e36 w tym roku tylko mpakiet i bierzący serwis
jak swapujesz to nie myslales o v8?
myślałem ale to inna liga cenowa swap v8 to koszt około 30 tysięcy PLN a takie m54b30 zmieszczę się w 8-10 tysiącach.
Na syndykacie gostek zmieścił się w 18 albo 22 tysiącach (sam nie wie ile bo nie liczył dokładnie) ale on robił dużo rzeczy sam a ja nie mam takiego zaplecza, umiejętności i czasu.
o kurwa rzeczywiście, nie wiem czemu wydawało mi się, że 530d też jest na dwóch turbinachCytuj:
Pelikan napisał
Kiedyś widziałem ogłoszenie na fejsie firmy swapującej do bmw, to w 20 kołach zamykało sie z silnikiem i robocizną za m62 do e36/46, ale to był post sprzed 2-3 lat, więc pewnie cena podrosła ;/
też takie oferty widziałem ale lista przeróbek jest na tyle ogromna że te 25+ tysięcy PLN to dobra kwota.
z tym że z v8 mam maks 300 koni, owszem można robić strokery na 4.7 i więcej ale to znowu kwoty zbliżające się do ceny swapa z r6 na v8
a za 30 tysiaków mam coś takiego:
https://www.youtube.com/watch?v=JOlT7bCg9sk
2.8 turbo prawie 500 koni.
No i na chuj to komu, kurwa, przecież z takim ciężkim przodem to się można co najwyżej w zakręcie nie zmieścić. Żeby to miało ręce i nogi to trzeba zrobić kompleksowo zawieszenie i hamulce i pomyśleć o rozkładzie masy, co nie jest łatwe, bo co przerzucisz do tyłu jeszcze?
Za 30k zrobić auto, które tylko na prostej jedzie. To ja już wolę coś amerykańskiego.
sugerowanie, że amerykaniec w tych pieniądzach będzie jezdzić lepiej
każdy szanujący się tuner robi to na początku nie wyobrażam sobie hamować hamulcami które aktualnie mam w serii silnik o mocy 500 koniCytuj:
Mexeminor napisał
skoro żeliwo m50b20 dobrze sie trzymało drogi to aluminium m52b28 lub m54b30 też będzie sie trzymało dobrze drogiCytuj:
Mexeminor napisał
chyba że miałeś na myśli wagę V8 i R6 to wychodzi różnicy około 20-30 kg na niekorzyść V8
czyli wciąż nic, ale racja, jak koszta mniejsza to m54b30 wciaz rozwoje, poki co ludzie jezdza na tych kompresorach, a tam ponad 300 kucy dmucho
na tym filmiku co podesłałem to widać że gościu walczy z tym autem ale to po pierwsze e30 które już jest bardzo lekkie i on daje jej w palnik czyli specjalnie nią tak jeździ
różnice w wadze zrobi dopiero zamontowanie s73b54 ale to potrzebne z 100 tysiaków xd i pewnie nikt w polsce nie podejmie się takiej pracy.
https://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndi...BMW_-_E36.html
Do przodu owszem :kappaCytuj:
Cybuch napisał
Samego auta bym się nie bał jeżeli w miare umiesz ocenić stan i nie wpadniesz na minę, ale jednak lepiej 3.0. Teraz te auta tak poszły cenowo w dół, że wiele nie trzeba, zależy od wyposażenia.Cytuj:
jaxi napisał
Cytuj:
Bubuch napisał
Pominąłeś fakt że znalezienie zdrowego m54b30 graniczy z cudem :D
Wszystko są takie zajady że masakra.
I chyba zamiast kompresora wolałbym uturbić.
Teoretycznie sam miałem skusić się na kompresor od tych MPChargers ale naczytałem się, że potrafił wysypać się po 1k km i gościowi wmawiali że on źle używał ( XD )
Teraz na przyszły rok myślę o turbo od k64 - cały kit pod m54 przy doładowaniu max. 0.55bar wytargam ponad 300 i pomysł przyszłościowy.
Potem zostaje mi zmiana sprzęgła, odprężenie silnika i można kręcić turbo dalej :D