Wybór samochodu.

Ja osobiscie moge polecic stara Honde Civic, ktos tu wrzucal za 20k chyba.

Cytuj:

---

Mexeminor napisał

O kurwa, to jajko jest piękne. B16A2 i klima, w sumie to jest takie auto, że całe życie możesz tym jeździć i nie musisz zmieniać. Porządna japońska robota, bezawaryjne, zadbać tylko o blacharkę i 20 lat kolejne śmigasz z uśmiechem na ryju. Szybki, piękny, funkcjonalny.

---

Jezdzi, niedlugo youngtimer, a no i manetki chodza perfekcyjnie, a nie to co w niemieckich zlomach. Generalnie Mex pisal, ze cud motoryzacji, to ja bym sie nie zastanawial nawet i bral w ciemno.

Cytuj:

---

Mexeminor napisał

Poza tym to auto za kilka lat będzie pełnoprawnym yountimerem, który będzie robił wrażenie na zlotach i będzie powolutku zyskiwał na wartości.

---

Cytuj:

---

Mexeminor napisał

Na koniec zachęcam wszystkich żeby zapoznali się z segmentem japońskich kompaktów lat 90. (a najlepiej wszystkimi autami japońskimi z tamtych czasów, ale bez przesady - kto ma na to czas). Pomacali se wnętrza Civiców, Almer, Corolli czy innych. To jest jedyne w swoim rodzaju, nie da się pomylić tego uczucia z niemieckim czy włoskim autem. Samo to jak działają manetki po tylu latach (i w ogóle jak działają, zupełnie inaczej od europejskiej konkurencji) jest dla mnie tak niesamowite, że do dzisiaj jest to mój ulubiony przykład. To jest coś czego nie zauważa nikt, a używają wszyscy setki razy dziennie. Tym właśnie charakteryzuje się ta japońskość tamtych czasów. Tego się po prostu używa do bólu przyjemnie do dzisiaj, wszystko jest takie jak powinno być, nic nie rozprasza, nic nie wkurwia. Święty spokój.

---

Sam jezdze jakims smiesznym E90 z konca produkcji i wlaczanie kierunkow to jakies nieporozumienie, zaluje ze kupilem to auto.
A to juz tylko i wylacznie moja opinia na temat E90, ktorego zakupu szczerze zaluje.
Na samochodach sie nie znam, wiec slucham tych co sie znaja. Moj post byl krotki, ale rzeczowy, oparty na opinii prawdziwego eksperta.

Solidnie pracujesz na bana, ale przepraszam, niestety nie dzisiaj.

To smutne, że dobrze wiesz co robisz i dalej w to brniesz. Naprawdę przykro się na to patrzy.

Patrząc na pozytywy - ogólnie fajnie, że przypomniałeś wszystkim, że Jajko to dobre auto z zadatkami na yountimera, szczególnie tamten wyjątkowy i rzadki egzemplarz. Xeanix jednak na pewno nie będzie nim zainteresowany, chociażby ze względu na brak dobrego wyciszenia i raczej średnie lubienie się z gazem tych wyżyłowanych silników Hondy.

@Xeanix ; a może Civic VIII, a więc tzw. Ufo? 1.8 fajnie się odpycha, do gazu dobry, trudno w tym aucie jakieś problemy znaleźć, bardzo porządny wóz pod każdym względem.
Tak samo Mazda 3, ten ostatni lift jest solidny, dalej rdzewieją, ale nie powinny być jeszcze w złym stanie, wszystko do ogarnięcia. Dwulitrówki to 150 koni, jeszcze lepiej jak hondowskie 140.

a czo pan ekspert powie na temat volvo s60, 2,0t czy 2,4 a może jakiś inny silniczek i ofkors koszta utrzymania czekam z napiętym śmierdzielem w prawej łapie, bo mnie na rejonie dawno nie było i się przymierzam do zmiany auta.

chodzi mnie o mniej więcej 2004-2007 rocznik

z 2,4 zrobiły potem 2.0 ale to jedyn chuj
pszny dizelek

S60 ma mój ziomek, ale to coś mi się kojarzy, że 2.5t było, on to ma w AWD. Generalnie spoko, niewiele przy nim robi, nawet się to odpycha (chociaż spodziewałem się więcej) i robi pozytywne wrażenie, ale wodotrysków nie ma zdecydowanie.

Cytuj:

---

Koczek napisał

a czo pan ekspert powie na temat volvo s60, 2,0t czy 2,4 a może jakiś inny silniczek i ofkors koszta utrzymania czekam z napiętym śmierdzielem w prawej łapie, bo mnie na rejonie dawno nie było i się przymierzam do zmiany auta.

chodzi mnie o mniej więcej 2004-2007 rocznik

---

Dobre auto, drogie części, ale powinien się rzadko psuć, wytrzymałe bydlaki. Największe problemy to maglownica, typowa bolączka i niestety regeneracja nie zawsze przynosi skutek, nie ma ich za dużo w używkach (w ogóle nie ma zbyt dużego wyboru używanych części do Volvo, a już szczególnie tych chodliwych), a nówka to 1/4 wartości niezłego egzemplarza z końcówki produkcji. Poza tym koło zmiennych faz rozrządu, zalecałbym zmienić przy wymianie rozrządu jeśli będziesz to robił po zakupie, bo lubi się wysypać, a przy jednej robocie oszczędzisz trochę grosza (samo koło chyba 700-800 zł, nie pamiętam już, może tysiak+) i do tego serwo hamulcowe lubi się zjebać, @Berry ; miał problem, w ogóle on może coś opowiedzieć, bo parę lat już ma i sam mnie wypytywał jak szukał co i jak.

2.0 czy 2.4 to nie ma znaczenia, kwestia mocy właściwie. Najlepiej chyba 2.5, ew. 2.3 T5, ale to już drożej, bo mało ich. Wszystkie pięciogarowce są zajebiste, włącznie z dieslem 2.4.

Miej na uwadze, że tam z tyłu nie ma miejsca na nogi jeśli kierowca ma tak 1,8m w górę. Bagażnik całkiem ok.

Blacharsko kozak, jak nie był jebany, to nie powinno nic być nigdzie.

Cytuj:

---

Astinus napisał

S60 ma mój ziomek, ale to coś mi się kojarzy, że 2.5t było, on to ma w AWD. Generalnie spoko, niewiele przy nim robi, nawet się to odpycha (chociaż spodziewałem się więcej) i robi pozytywne wrażenie, ale wodotrysków nie ma zdecydowanie.

---

AWD jest chujowe w tych Volvo, często się sypie, już nawet nie mówię o zjebanych automatach Aisin-Warner. Ta skrzynia i AWD to recepta na bół głowy, no chyba, że ktoś już wyłożył hajs i to naprawił, ale zazwyczaj tacy ludzi nie sprzedają aut.

Powinien być szybszy od twojego Taurusa, jak byś to porównał? @Astinus ;

AWD w tych wszystkich Volvo to gówno jebane.

Moje S60 poza problemem z serwem właściwie odkąd je mam to nie stwarza problemów. Samochód w sumie niezniszczalny, tak mnie się zdaje, ani z zewnątrz, w sensie karoseria, ani mechanicznie, czołg jak te stare Mercedesy. No z tyłu to mogą sobie zakupy z Biedronki jeździć, bo w bagażniku się nie zmieszczą, bo jest tak chujowo mały, że kurwa projektant chyba był pijany. Promień skrętu ma to gówno jak pancernik (nie, nie chodzi o zwierzę), no i widoczność przy cofaniu to jest jebane 2/10 przez te słupki i po chuju ściętą szybę, reszta jest cudowna w tym samochodzie i złego słowa o nim nie powiem.

No i tak to właśnie wygląda, jak będę monotematyczny i dodam, że fotele w S60 to jebane mistrzostwo i nic w tej klasie nie może się z nimi równać.

No, fotele są w cipcie. Dodam też, że jest zajebiście wyciszony ten samochód, jak brata Mazda 6 czy Passat, czy kumpla Vectra, BMW na ekspresówce szumią jak pojebane i nie da się rozmawiać, tak tu jest supcio.

Które BMW szumi? Bo tutaj akurat nie powinno to mieć miejsca, w E39 czy nawet E46 jest przyjemnie cicho.

Zupełnie inne odczucie prędkości jest w sho niż w tym Volvo, więc ciężko mi powiedzieć. Nie mierzyliśmy czasu w S60, ale mnie wydał się zamulony, to powinno być dużo szybsze imo z taką mocą.

Fotele z przodu są zajebiste, ale kanapa z tyłu to jest jebane 0/10 i można by torturować terrorystów wożąc ich tam po trasach. Z miejscem na nogi to jeszcze nie ma tragedii, gorzej się jeździło, ale ta kanapa jest tak jakby w łuk wyprofilowana, nie wiem. Chodzi o to, że siedząc od drzwi non-stop zjeżdżasz do środka, jakbyś się zsuwał i opierasz się na pasażerze ze środka.
No trasa lodz-gdynia-lodz we trójkę tam z tyłu to była mordęga, chyba najgorsze moje doświadczenie motoryzacyjne xD

a c4 vts z silnikiem 2.0 140/177km? dobrze w gazowke?

z c4 to jest ugulem problem. zwykle c4 wyglada najgorzej na swiecie, jak jebana fabia z dałnem. c4 w trzech furtkach wyglada juz fajnie i oryginalnie, ale kurwa wciaz zostaje ten pierdolony srodek. a z moturami u nich to jest bardzo prosta generalizacja - dizelek tak, a kazda inna odmiana płynu napedowego sie predzej czy pozniej spierdoli. moze nie sam engine ale osprzet. ugułem kupa wkurwiania sie i dłubania. trzeba miec tam własny interfejsik i sie troche interesowac.

jezdzilem wczesniej alfa wiec wiem co to znaczy. W takim razie jebac ale c4 vts jedna milosc. Kocham taki design. W takim razie co? 6cylindrowe e46? Focus mk2 1.8/2.0? avensis kombi? jaki silnik?

myślałem nad astrą j/hyundai i30/focus mk3/mazda 3 i teraz sam nie wiem (czasu mam jeszcze sporo ale nie chcę szukać potem na ostatnią chwilę, auto prawdopodobnie będę kupował w niemczech)