Co w kole piszczy - luźne rozmowy na temat motoryzacji

Cytuj:

---

Tasmann napisał

Po 20kkm zapaliła się kontrolka, że klocki do wymiany. Po ściągnięciu na przodzie było jeszcze niecałe pół klocka, więc skończ pierdolić kocopoły waćpanie.

---

Ludzie przecież BMW od pewnego czasu po za czujnikami zużycia klocków stosuje jeszcze przypomnienie o wymianie klocków które zapala się 20 tyś. km po zresetowaniu poprzedniego przypomnienia. Takie zabezpieczenia na debili którzy myślą że nowym samochodem się tylko jeździ i nic więcej nie robi.

Cytuj:

---

Cybuch napisał

@up
Moje hamulce piszczą, bo jak to określa poprzedni właściciel 'muszą piszczeć' - klocki, tarcze w porządku.

---

Kolejny debil co się nie zna, co ci miał powiedzieć przy sprzedaży innego.

Cytuj:

---

Tasmann napisał

Ale za to jest o wiele więcej przydatnych pytań/sytuacji niż w poprzednich.
Wymieniłem zgodnie z instrukcją klocków(trą podczas jazdy/piszczą=klocek się kończy)

---

Wymieniajcie za każdym razem piszczące klocki a hurtownie i mechanicy będą żyli w luksusie i zarabiali na was gruby hajs.

Cytuj:

---

Tasmann napisał

Ma obowiązek, z tego względu, że tego typu pytanie bądź bardzo podobne trafia się w testach na prawo jazdy B.

---

No proszę was, na miasto możecie wyjechać nawet jak nie pokażecie tego co wylosowaliście u egzaminatora a macie wiedzieć kiedy się hamulce niby kończą ? Totalny bezsens.

Cytuj:

---

Tasmann napisał

Często jest to związane ze zbyt niską temperaturą tarczy/klocka, przejedź się kawałek+przyhamuj parę razy i piszczenie zniknie. Jeśli nie znika, to zapewne powierzchnia tarczy/klocka jest krzywo 'wytarta' i piszczy.
Jeśli piszczą/szorują dosyć głośno przy jeździe nawet bez hamowania, to na ogół oznacza, że klocki są do wymiany.

Racja, przy 1.8 bara to ma sens. Tylko w BMW wywalało mało powietrza przy bodajże 2.3 bara...

---

Kolejne herezje które poźniej ludzie powtarzają w warsztatach.
A co do ciśnienia opon w BMW to tam wywala przy 2.3 a w Lagunie przy 1.8 bo w jednym producent przewidział że jeździ się z ciśnieniem w kołach 2.7 a w drugim 2.1 więc to raczej logiczne(no chuj może z deka inne wartości ale na pewno nie są takie same).

Cytuj:

---

Pavel321 napisał

Ludzie przecież BMW od pewnego czasu po za czujnikami zużycia klocków stosuje jeszcze przypomnienie o wymianie klocków które zapala się 20 tyś. km po zresetowaniu poprzedniego przypomnienia. Takie zabezpieczenia na debili którzy myślą że nowym samochodem się tylko jeździ i nic więcej nie robi.

---

Z tego co mi wiadomo, to to powiadomienie resetuje się co 50kkm.

Cytuj:

---

Pavel321 napisał

A co do ciśnienia opon w BMW to tam wywala przy 2.3 a w Lagunie przy 1.8 bo w jednym producent przewidział że jeździ się z ciśnieniem w kołach 2.7 a w drugim 2.1 więc to raczej logiczne(no chuj może z deka inne wartości ale na pewno nie są takie same).

---

Nie wiem w jakim bmw, ale w e90 jest tak że nie ma czujników fizycznych w kołach (w lagunie są). Ciśnienie w kołach jest sprawdzane poprzez czujniki abs. Polega to na tym że pompujesz ilość barów jaką chcesz, wchodzisz w menu /ciśnienia w oponach/ i tam resetujesz. Wtedy aktualne "ciśnienie" zapisuje się jako prawidłowe w przypadku spadku owego "ciśnienia" zmienia się średnica koła, co za tym idzie zmienia się jego prędkość obrotowa (logiczne) czujnik abs to wychwytuje sie pojawia komunikat o flaku :)

Cytuj:

---

Pavel321 napisał

Wymieniajcie za każdym razem piszczące klocki a hurtownie i mechanicy będą żyli w luksusie i zarabiali na was gruby hajs.

---

A to ciekawe co teraz mówisz, bo dziwnym trafem kiedy klocek cały czas trze/piszczy podczas jazdy, to podczas wymiany zostaje z niego 'listek'.

Cytuj:

---

Pavel321 napisał

Kolejne herezje które poźniej ludzie powtarzają w warsztatach.

---

To powiedz w takim razie co to takiego jest.
Chyba to logiczne, że jak wpadnie coś między klocek a tarcze, to będzie się nierównomiernie zużywać. Przez to cała powierzchnia nakładki klocka nie jedzie po tarczy i masz pisk z tarcz.

Cytuj:

---

Tasmann napisał

A to ciekawe co teraz mówisz, bo dziwnym trafem kiedy klocek cały czas trze/piszczy podczas jazdy, to podczas wymiany zostaje z niego 'listek'.

---

Piszczące hamulce to w 99% przegrzane tarcze i klocki (ew. blaszki z klocka lub raz na ruski rok słaba jakość okładziny) a zużyte okładziny szorują w chwili gdy blacha trze o blachę.

Cytuj:

---

Tasmann napisał

To powiedz w takim razie co to takiego jest.
Chyba to logiczne, że jak wpadnie coś między klocek a tarcze, to będzie się nierównomiernie zużywać. Przez to cała powierzchnia nakładki klocka nie jedzie po tarczy i masz pisk z tarcz.

---

A kiedy wpada ci coś między tarcze i klocek ? Tam w czasie nieużywania hamulców masz miedzy tarczą i klockiem odległość w setnych częściach milimetra i nic tam nie wpada.

Cytuj:

---

~Qacper~ napisał

Nie wiem w jakim bmw, ale w e90 jest tak że nie ma czujników fizycznych w kołach (w lagunie są). Ciśnienie w kołach jest sprawdzane poprzez czujniki abs. Polega to na tym że pompujesz ilość barów jaką chcesz, wchodzisz w menu /ciśnienia w oponach/ i tam resetujesz. Wtedy aktualne "ciśnienie" zapisuje się jako prawidłowe w przypadku spadku owego "ciśnienia" zmienia się średnica koła, co za tym idzie zmienia się jego prędkość obrotowa (logiczne) czujnik abs to wychwytuje sie pojawia komunikat o flaku :)

---

Mierzenie ciśnienia w kołach z jego obwodu jest tak dokładne jak mierzenie średnicy igły linijką (z tego co pamiętam to jest chyba do 70-80% niedokładności więc to jest chuj nie pomiar). I tu nie zawsze jest reguła że BMW nie ma czujników ciśnienia w kołach. Są marki w których fury wyjeżdżają z fabryki z czujnikami ciśnienia w kołach po czym następuje zmiana konstrukcyjna albo zasada działania układu i od następnego dnia sczytuje obwód koła z czujników absu, zresztą z siecią CAN w furze to można sobie na dużo pozwolić.

Cytuj:

---

Pavel321 napisał

Piszczące hamulce to w 99% przegrzane tarcze i klocki (ew. blaszki z klocka lub raz na ruski rok słaba jakość okładziny)

---

To co jeśli piszczą na zimnych klockach i hamulcach?

Cytuj:

---

Pavel321 napisał

a zużyte okładziny szorują w chwili gdy blacha trze o blachę.

---

No to właśnie o tym mówię...

Cytuj:

---

Pavel321 napisał

A kiedy wpada ci coś między tarcze i klocek ? Tam w czasie nieużywania hamulców masz miedzy tarczą i klockiem odległość w setnych częściach milimetra i nic tam nie wpada.

---

Podczas jazdy? Wystarczy milimetrowy kamyczek żeby wyrzeźbił Ci wzorek na tarczy, którego nawet nie zauważysz gołym okiem, a będzie robił różnicę przy tarciu klocka.

Cytuj:

---

Tasmann napisał

To co jeśli piszczą na zimnych klockach i hamulcach?

---

A wiesz jak szybko nagrzewają się hamulce? Podpowiem: bardzo szybko. Jeśli nie ma odpowiedniego chłodzenia, to pozostaną przegrzane na dość długo, a jak jeszcze jedziesz trasą, gdzie co chwilę hamujesz, to już w ogóle się smażą.

PS Jeśli raz się przegrzały, to jest szansa, że już ciągle będą piszczeć. Przynajmniej coś takiego wyczytałem, po prostu wpływa to na klocki permanentnie.

Właściwie to się zastanawiam co wpływa na przegrzanie się hamulców przy normalnej jeździe. Tarcze przednie już chyba w każdym aucie są wentylowane, a tylne mają jakieś śmieszne 30% siły hamowania. No chyba, że możliwe jest to tylko przy nienaturalnym hamowaniu, przy wysokiej temperaturze otoczenia, mocno zabudowanych hamulcach (np. małe felgi stalowe z kołpakami) itd.

Cytuj:

---

Tasmann napisał

Podczas jazdy? Wystarczy milimetrowy kamyczek żeby wyrzeźbił Ci wzorek na tarczy, którego nawet nie zauważysz gołym okiem, a będzie robił różnicę przy tarciu klocka.

---

Mam na tarczy widoczny rowek, a pisku nie ma. Sorry, myth busted.

Cytuj:

---

Pavel321 napisał

Kolejny debil co się nie zna, co ci miał powiedzieć przy sprzedaży innego.

.

---

A dziękuję panie wszechwiedzący, ale samochód kupiłem od szwagra, a wiem, że wszystkie części kupował oryginalne i japońskie, zresztą nie muszę mu wierzyć na słowo, bo dał do wszystkiego rachunki od momentu kupna do momentu sprzedaży

Cytuj:

---

Mexeminor napisał

A wiesz jak szybko nagrzewają się hamulce? Podpowiem: bardzo szybko. Jeśli nie ma odpowiedniego chłodzenia, to pozostaną przegrzane na dość długo, a jak jeszcze jedziesz trasą, gdzie co chwilę hamujesz, to już w ogóle się smażą.

---

A co jeśli piszczą przy hamowaniu, jak wyjeżdżam z garażu? Tzn jakieś 5 metrów do tyłu?

Cytuj:

---

Cybuch napisał

Mam na tarczy widoczny rowek, a pisku nie ma. Sorry, myth busted.

---

Być może ten wzorek nie jest w miejscu ścierania się klocka/ wzorek jest zbyt płytki.

Cytuj:

---

Tasmann napisał

A co jeśli piszczą przy hamowaniu, jak wyjeżdżam z garażu? Tzn jakieś 5 metrów do tyłu?

---

Masz to również w moim poście.

Cytuj:

---

Tasmann napisał

Być może ten wzorek nie jest w miejscu ścierania się klocka/ wzorek jest zbyt płytki.

---

Widzę go, a Ty mówiłeś, że rzekomo piszczenie mogą powodować takie, których nie widać. Poza tym po przejechaniu po nim paznokciem czuć wyraźnie uskok, to naprawdę spory rowek. No i jest na samym środku tarczy.

Cytuj:

---

Tasmann napisał

To co jeśli piszczą na zimnych klockach i hamulcach?

---

Przegrzane hamulce zmieniają swoją strukture więc po ostudzeniu dalej masz ten sam efekt, na klocku tworzy się "zeszklona" powłoka która piszczy.

Cytuj:

---

Tasmann napisał

No to właśnie o tym mówię...

---

Nie, ty powiedziałeś że piszczą i szorują w momencie gdy tylko szorują

Cytuj:

---

Tasmann napisał

Podczas jazdy? Wystarczy milimetrowy kamyczek żeby wyrzeźbił Ci wzorek na tarczy, którego nawet nie zauważysz gołym okiem, a będzie robił różnicę przy tarciu klocka.

---

Gówno prawda.
W czasie eksploatacji nic ci się nie ma prawa dostać miedzy tarcze i klocek. Załóżmy że już coś ci się tam dostanie i zrobi ta rysę na tarczy tylko że to też nie wpływa na dźwięk przy hamowaniu weź sobie np. tarcze o zwiększonym tarciu nawiercane albo wycinane w specjalny wzór, żadne z tego rodzaju tarcz nie hałasują przy hamowaniu.

Okej, to w takim razie, co jeśli samochód piszczy nawet na rozgrzanych hamulcach nieregularnie, tzn. raz piszczy raz nie?

Cytuj:

---

Tasmann napisał

Okej, to w takim razie, co jeśli samochód piszczy nawet na rozgrzanych hamulcach nieregularnie, tzn. raz piszczy raz nie?

---

Siła hamowania.

Jestem w stanie przyznać, że mnie przekonałeś, aczkolwiek nie jestem nadal do końca przekonany, czy to aby na pewno zależy od tego.
Przykładowo cofając z garażu na dopiero odpalonym samochodzie klocki mi pisną na całe osiedle, by na drugi dzień przy takiej samej sile hamowania nie piszczeć w ogóle.

Kto poleci jakis dobry ale tani wideorejestrator?