Jak w zajebistym stanie to realnie może z 12k.
Wersja do druku
Jak w zajebistym stanie to realnie może z 12k.
cabrio są niby drożej wystawiane od hard topów i t-topów, ale po ile generalnie schodzą to nie mam pojęcia
10-15k w zależności od stanu i klienta, więcej nie sądzę
Mam gotowca na biznes, potrzebny jest tylko taki samochód. Popyt gwarantowany, ludzie ciągle umierają
https://static.pokazywarka.pl/u/5/1/...f5c3a_orig.jpg
Dawaj mi kurwa Aristo Mk2 za dobry hajs a nie jakieś karawany japońskie wrzucasz @Exequt'er ;
RHD nie przeglądam nawet. Za to infiniti Fx50 duzo ponizej ceny rynkowej u nas stoją. Chyba ściągnę jak Foke sprzedam
Tylko RHD się liczą z Japonii, taka prawda. Takie Aristo po taniości u nas też sprzedasz z zyskiem, ja np. jestem na Toyot-Lexusy nagrzany mocno.
Chuja tam, rhd to może by ktoś kupił jakaś popularna supre i nic więcej, ale tych to chyba w UK w pizdu jest
Japońskie auta są lepsze bo są w nieporównywalnie lepszym stanie, klimacie, wyposażeniu i o małym przebiegu pozdro kurwa
z tego patrzyłem po aukcjach, to supra czy skaj r34 (a gtr to kurwa wogle) cene minimalna maja czasem kilka razy wieksza niz m3 e46 czy e92, mimo wszystko czuje ze latwiej byloby sprzedac lhd m3 w polszy i przytulic hajs niz tako supre, tylko chuj wie ile by sie to sprzedawało
Zniknęło nam parę postów. Nie wiem czy Master widział, ale Challengery 5.7 wyjdą raczej drożej niż Polszy. Będę obserwował jeszcze.
A dzisiaj zalicytowałem 525i, nie mogłem się powstrzymać. Przy odrobinie szczęścia będzie stała u mnie za 22k pln. Mpak w środku, na zewnątrz i zawias ori.
https://static.pokazywarka.pl/v/7/3/...ff623_orig.jpg
https://static.pokazywarka.pl/s/9/z/...335b2_orig.jpg
https://static.pokazywarka.pl/f/j/m/...023bb_orig.jpg
W sumie fajna, ale jakiegoś kosmicznego zarobku na niej nie będzie.
Na pewno nie. Chociaż nawet jak wpadnie 3-5k, to lepiej lepiej niż jakby $ leżały.
Licząc na szybko samo auto wyjdzie mniej niż dychę? chociaz liczac ich prowizje to sporo ponizej dychy
Poszło 8 sztuk e60 525 od maja. Ceny były zwykle miedzy 120 a 170k yenów. Jedna sztuka poszla za 277k yenow. Problem taki, że nie mamy określone, które fury były rhd, a które lhd. Rhd są tańsze przez co trudno określić cenę. Dałem 215k yenów(7-7.5k pln), może się uda kupić, a jak nie, to się też nić nie stanie.
Pytanie bo nie chce mi się szukać seat Leon I ma ta piszczałkę jak się nie wyłączy światła(gdy silnik zgaszony)? Jeśli tak to co najprawdopodobniej padło? Bezpiecznik czy coś pozdrawiam ekspertów i dobrych ludzi
chuj wie, ale a3 też nie miało
albo też było zjebane
nie znam się na vagach, ani nie chciało mi sie szukac po necie, ale takie cos wydaje sie jakby bylo opcja, ktora mozna sobie wlaczyc lub nie (gdzies w aucie lub bardziej zaawansowanie podlaczajac sie kompem)
na 99% ma, ale co padło to nie jestem w stanie pomócCytuj:
cigolce napisał
edit: 3 sekundy szukania w google:
Załącznik 368408
Czyli o okazje tam bedzie trudno. W sumie pomyslalem o Japonii bo jakos mam wyobrazenie, ze dbaja oni o samochody wiec pod tym katem glownie.Cytuj:
Exequt'er napisał
A jak nie to trudno bede szukal czegos na miejscu lub z USA, gdyby cos wpadlo w oko to mozesz dac chociaz ja i tak kasa dopiero najwczesniej za 3-4 miechy jezeli wszystko bedzie dobrze oczywko.
Tam jest tak, że masz dużo lepszy stan w tych samych pieniądzach co u nas, jeśli oczywiście ściągasz bez żądnych importerów. Ze stanów będziesz miał taniej, ale cały czas kupujesz Wigry, a nie samochód
Fajna ta buma
Fajna fajna, rynek japoński jest tak popierdolony... Zwykłe 525i powinno kosztować w okolicach 300k yenów, 545/540 można kupić w okolicach 600k, to samo z e63. CLS mój poszedł z uszkodzonym miechem i być może kompresorem za 525k, sprawne CLS w pakiecie amg okolice 700k. Ta beta nie miała super ocen, bo miała duży jak na Japonie przebieg(147kkm) ocenę środka C, bo standardowo opadała podsufitka czy brakowalo jednej częsci podlokietnika. Poszła za 725k yenów...
No dobra kupujesz jakieś samochód na giełdzie za 300k yenów czyli 10k zł (trochę więcej ale nie ważne). Ile kosztuje transport do Polski? Ile kosztują dodatkowe opłaty (jakiś vat czy coś) jaka finalna kwota z tych 10k będzie?
VAT 19%, cło 10%, akcyza 18,6%
I teraz jeszcze transport do bremenhaven i do Polski później.
exe to dokładnie opisywał w tym wątku, generalnie IMHO opłaca się dla siebie lub na handel jak ktoś ma możliwości, nie wiem nie brałem, ale zakładam że jak dla siebie to warto mieć jeszcze jakiś kapitał na typowe odszczurzenie, czyli filtry, płyny, możliwe ze cos w zawiasie mozliwe ze cos w heblach może jakies opony, rozrząd
Generalnie samochody z JPY wychodzą po wszystkich oplatach w tych samych pieniadzach co u nas jednak mamy dużo lepszy stan. Wtedy możesz wyjebać cenę z kosmosu i czekać na osobe, ktora bedzei w stanie zaplacic tyle za dobry stan. Jednak to jest fajne jak amsz przynajmniej 4-5 samochodów, bo wtedy raz na miesiąc Ci chociaż jeden pójdzie. Jeśli chce się sciagac jeden i czekac pol roku na klienta to imho bez sensu.
Fajna pokazałem bratu bo szukamy teraz ałta chociaż lepiej żeby było w kombi
No to nawet gdybys taka sobie wylicytował to musielibyście na nią czekać ze 2-3 miesiące
Plus jest taki, że nie musisz jeździć po całej Polsce i bawić się z eskperta od złom. Taki proces trwa często dłużej niż 2-3 miesiące
@Exequt'er ; z jakich stronek szukasz te auta? podzielisz się linkiem?
integrity exports i japan partner
Brat ma E34, tylko nie wie jaki silnik, bo coś tam kiedyś było zmieniane i chuj wie w tej chwili co tam siedzi
Według dowodu 520i
Czym charakterystycznym odróżnić m20 od m50, a następnie 2.0 od 2.5?
Ogólnie rozchodzi się o zakup całego układu wydechowego, czy takie gowno z allegro da radę?
BMW E34 520 525 520i 525i TLUMIKI UKŁAD WYDECHOWY 6777744801 - Allegro.pl
M20 z tego co wiem miały pająka, tzn. charakterystyczny kolektor. Wystarczy podnieść maskę i już widać.
M20b25 - pająk i pojemność 2.5 litra
M50B25 - nowsza jednostka o tej samej pojemności.
Już ogarnelismy że m20, tera pytanie czy to b20 czy b25
Wszystko wskazuje na b20, bo vin, bo dowód, ale podobno coś było swapowane i chuj wie
Idzie to jakoś odróżnić?
Wrzuć fotkę spod maski, burza mózgów i coś się wymodzi.
Ale Japońce odjebali... Wysłali mi wszystkie dokumenty eksportowe mojego CLS i CLS550 jakiegos chłopa z Katowic xD
planuje kupić polerke i jebnąć auto całe
co zrobić żeby kompletnie tego nie spierdolić? polere za 2-3 stowy max wiecej pierdole wydawac
dzienks za rady typu oddaj do polernika z licencja - robie z auta igielke zeby wystawic za 3k wiecej wkladajac 400zl, bo jak wiadomo kupuje sie oczyma pzdr
ale nie ukrywając wszystko w sumie jest spoko, czy to mechanicznie czy cos, tylko ten lakier jednak juz zmarnowany jak ja pierdole po tych 20 latach
aha no hamulce wypadało by zrobić ale póki co mi się nie spieszy
No ale za samą maszynę 2-3 stówy? Czy z pastami, padami itd, bo jak to drugie to zapomnij. Spierdolisz zanim zaczniesz. K2 Masner jest za około 200-250zł, ma regulację obrotów, płynny start i jest to w zasadzie jedyna sensowna budżetowa maszyna, każdy ci poleci kto w tym siedzi. Ale w zestawie jest tylko futro 180mm, które od razu możesz wyjebać do śmieci. Musisz dokupić przejściówkę na 125mm i fajnie by było mieć też 80mm do mniejszych elementów, typu zderzaki i progi. W Polsce około 20-30zł za przejściówkę, ale na aliexpress są po 3zł i są zajebiste, bo to w zasadzie tylko kawałek plastiku z gwintem. Padów potrzebujesz kilku, nie wiadomo jak będzie przebiegać praca nad danym lakierem, więc fajnie mieć tnący, pośredni i lekkościerny. Możesz kupić pady RRC, NATa (choć się rozpadają) lub innych firm, niekoniecznie tańszych, typu koch. Średnio za 125mm wydasz 20-25zł/sztuka, za 80mm około 10-15zł. Tylko trzeba je czyścić co element z pasty a potem czekać aż wyschną, to jest problematyczne, dlatego warto mieć chociaż po dwie sztuki każdego. Do tego potrzebujesz też pasty, na start najlepiej też trzy rodzaje. Polecam menzernę, w większości przypadków na start wystarczy ci 1100, 2500 i 3500. Pojemności wystarczą 250ml, starczą ci na 2-4 auta. Cena jednej pasty około 40zł. Do tego jakieś mikrofibry i IPA do odtłuszczania. Fajnie też wcześniej dobrze umyć auto szamponem, psiknąć deironizerem, tar&glue removerem, wyglinkować i wtedy polerować. Pooglądaj sobie kanały na yt typu mxnowicki i swagtv. Musisz pilnować temperatury lakieru ogólnie i nie napierdalać z całej siły maszyną. Zwłaszcza po zderzakach, bo je łatwo przypalić. I daję 95%, że jak pierwszy raz przyłożysz rotację do lakieru to ci będzie latać po całym aucie, trzeba troszkę popracować z maszyną żeby wyczuć ruch i pozycję. Większe elementy podziel sobie na kilka części i poleruj kawałek po kawałku obserwując jak dane pasty i gąbki reagują na rysy, czasem trzeba kilka razy powtarzać jeden etap. No generalnie temat rzeka, pooglądaj sobie te dwa kanały co ci podesłałem.Cytuj:
jaxi napisał
sama maszyna 2-3 stówki, właśnie w tego masnera celuje, bo widziałem dobre opinieCytuj:
Pelikan napisał
dzięki, ogarne to jutro w robocie wszystko xD w 500 chyba się z tym zamkne w takim razie, mysle, ze spoko, szczegolnie ze to nie jest wydatek na jednorazowe "czyszczenie", a na sprzęt na miejmy nadzieje kilka lat
Wojtek, nie chcę cię martwić, ale już ktoś kiedyś próbował polerki na naszym E39 i to widać, bo pełno jest śladów pasty w zakamarkach. Chuja ci to pomoże, lepiej na pewno nie będzie, może być tylko gorzej. Tam już jest cienko lakieru, nie ma sensu jeszcze go katować. @jaxi ;
Juz oddales?Cytuj:
Exequt'er napisał
chuj z tym na kawałeczku chociaż sprawdze, bo kłaść nowego lakieru nie będę, a może da rade lekko odświeżyć i zniwelować te ryski, bo takich drobnych jak się przypatrzyćto jest jednak w chuj wszędzieCytuj:
Mexeminor napisał
Pastę można zawsze domyć jakimś wipe outem. A co do małych rys to jeśli jedziesz po oryginalnym lakierze bmw to sugerowana przeze mnie menzerna 2500 może nie przynieść zadowalającego rezultatu, ja bym od razu ciął 1100 + twarda gąbka, bo lakiery bmw są twarde i ciężko je ruszyć. Dopiero później 2500 i miękki/pośredni pad. Ja się omachałem 5 godzin żeby koledze w e39 maskę doprowadzić do dobrego stanu, ale on miał dramat bo jakieś dziwne plamy wszędzie.Cytuj:
Mexeminor napisał
Potrzebuję czegoś do czyszczenia i konserwacji skóry w samochodzie. W internecie polecają coś takiego. Ktoś z Was może już ich używał?
Zestaw do używanej skory czarnej i szarej - GT12 i GT11 | Gliptone
Profesjonalny zestaw do ciemnej skory oryginalny Gliptone GT15,GT11 z akcesoriami | Gliptone
Zestaw SOFT do czyszczenia skorzanej tapicerki samochodowej
To do czyszczenia skóry dostałem do poprzedniego auta od właściciela i zwykły Tenzi leder clean z ich szczotką dał ten sam efekt.
Colourlock ma bardzo dobre produkty do skóry i myślę, że bez problemu możesz go kupować.
W e38 jechałem skóry Colourlockiem - ja byłem zadowolony
no poka rl foty gościu
Koło 21-22 kierowca będzie na miejscu
git mentionuj tylko ładne te zdjęcia mają kurwa być bo raport