Wybór samochodu.

Cytuj:

---

termere napisał

jakies mirki opinie o mercedesie w212? ~2011/2012 (przed lift)
cdi 2.2 :nosaczhmm

---

gwoli ścisłości, to jest 2.1, nie 2.2.

Ogólnie auto to jest totalny rozpierdol jeśli chodzi o jakość, bezawaryjność, zabezpieczenie antykorozyjne, wygodę, koszty utrzymania itd.

No cud, miód i orzeszki. Te auta klepały i klepią grube kilometry, milion dla nich to psi chuj. Jeśli ktoś uważa W124 za pancernego Mercedesa, to niech się w łeb pierdolnie, bo W124 to się rozpadały w oczach już 10 lat temu, a W212 przeżyje nawet strajk rolników niemieckich, rządy PiSu czwartej kadencji, wojnę w Ukrainie i 712 połączenie Michniewicza z Fryzjerem.

Jedna uwaga - na początku produkcji W212 silniki 2.1 miały jeszcze wtryskiwacze elektromechaniczne, a więc prostsze i możliwe do regeneracji. Potem weszły piezoelektryczne jak w każdym innym nowoczesnym dieslu i już jest trochę mniej trwale i drożej w naprawie. Niemniej, taki wtryskiwacz ma żywotność lekko 300kkm.

@Master ;
Załącznik 382883

Ubodlo mnie. :pepehands
Cale szczescie moi sasiedzi nie maja az tak przejebane xD

w ogóle te zasięgi w nowych autach są o kant dupy rozbić, a wszystko w imię powiększania auta i innego takiego gunwa.

Tymczasem Passat B3 miał miejsca na nogi z tyłu więcej niż nowy Superb, bagażnik niewiele mniejszy, wymiarami zewnętrznymi bardziej przypominał obecnego Golfa, a i tak skurwysynu zmieściły tam bak 70l, a za dopłatą to i nawet 100l proszę pana można było.

zapytacie ile taki pasacik zrobił km na jednym baku? A otusz jak miał dieselka pod maską, to i 1500 km proszę ja was robił. Dzisiaj auto dużo większe w postaci Octavii ma bak 55l, z czego realnie wykorzystujesz 51, bo wskaźnik zasięgu mówi że już nigdzie nie pojedziesz, a ryzykować przecież nie warto. Przekłada się to na maksymalnie 900km zasięgu przy oszczędnej jeździe i 700 km przy przepisowej jeździe autostradowej. Mocny kek XD

po chuj komu taki zasieg jak wszedzie sa stacje benzynowe i coraz wiecej elektrycznych

Cytuj:

---

Mexeminor napisał

w ogóle te zasięgi w nowych autach są o kant dupy rozbić, a wszystko w imię powiększania auta i innego takiego gunwa.

Tymczasem Passat B3 miał miejsca na nogi z tyłu więcej niż nowy Superb, bagażnik niewiele mniejszy, wymiarami zewnętrznymi bardziej przypominał obecnego Golfa, a i tak skurwysynu zmieściły tam bak 70l, a za dopłatą to i nawet 100l proszę pana można było.

zapytacie ile taki pasacik zrobił km na jednym baku? A otusz jak miał dieselka pod maską, to i 1500 km proszę ja was robił. Dzisiaj auto dużo większe w postaci Octavii ma bak 55l, z czego realnie wykorzystujesz 51, bo wskaźnik zasięgu mówi że już nigdzie nie pojedziesz, a ryzykować przecież nie warto. Przekłada się to na maksymalnie 900km zasięgu przy oszczędnej jeździe i 700 km przy przepisowej jeździe autostradowej. Mocny kek XD

---

Podejrzewam, ze to glownie kwestie bezpieczenstwa. Wymiary nie beda wiele wieksze przy np. 50l vs 80l. No, ale 100 litrow paliwa to juz kurwa mala cysterna co jak sie rozleje i zajara to moze byc lipa. Albo inaczej - zakladajac, ze wiekszosc aut jest zatankowana na 60% to lepiej przy wypadku zeby doszlo do zaplonu/rozlania sie 30 litrow niz 60 litrow latwopalnej cieczy. Takie baki to mozna bylo montowac jak stacje benzynowe byly raz na 500 kilometrow, a nie jak teraz, ze sa napierdolone co 5 kilometrow. Tak jak pewien mądry czlowiek kiedys powiedzial pozwole sobie zacytowac:

Cytuj:

---

jaxi napisał

po chuj komu taki zasieg jak wszedzie sa stacje benzynowe i coraz wiecej elektrycznych

---

I to calkowicie zamyka temat. Poza tym w praktyce te zasiegi to sie przydaja 2% spoleczenstwa z czego 1% to handlowcy, a drugi 1% to ludzie co zamiast na dziwki pojechac w swoim miescie to maja druga rodzine 500 kilometrow od domu, do ktorej musza jezdzic 2x w tygodniu.

w imię bezpieczeństwa tracimy wolność i to jest fakt :zaba

ja bym tam chciał taką cysternę se zatankować, eh :pepehands

Opel Astra H (2004-2014) jakieś opinie? Ktoś miał taki pojazd? LPG lub dieselek najlepiej 6b skrzynia.

Cytuj:

---

Bubuch napisał

Opel Astra H (2004-2014) jakieś opinie? Ktoś miał taki pojazd? LPG lub dieselek najlepiej 6b skrzynia.

---

Znajomy miał i o dziwo chwalił. Jedynie na blachy musisz zwrócić uwagę bo bywają w strasznym stanie. Jako samochód który ma robić średnie trasy git.

Cytuj:

---

Bubuch napisał

Opel Astra H (2004-2014) jakieś opinie? Ktoś miał taki pojazd? LPG lub dieselek najlepiej 6b skrzynia.

---

ja mialem kiedys G z 1999 i moge polecic z calego serca, szedl skurwol po polu jak ciagnik :peepolove

Wracając do moich poszukiwań v8 nadal biorę pod uwagę Chryslera 300C z 5.7 hemi.
Ktoś tu wypowiadał się na temat tego auta że nie ma problemu z częściami i naprawami. Czy mi się wydaje? Jak to z tym jest?
Znajduje te samochody za 25-35k.. to normalna cena czy to jakieś szroty będą?

Tak jak @Astinus ; pisał, te auta są popularne u nas i z częściami problemów nie ma, z serwisem też nie.

5.7 na początku miało problemy (j.w., Astinus pisał o tym), warto to dobrze rozeznać.

Ceny raczej normalne, ale to jak zawsze - oglądać i porównywać co jest warte kasy, a co nie.

Nie no, 25-35k to będą jakieś zajechańce z początków produkcji. Omijałbym to.

A ja zapytam: czy w 10-12 letniej skodzie yeti 2.0 diesel 4x4 z nalotem w okolicach 300k należy bać się dsg, czy jeszcze śmiało można wsiadać i jechać?

Cytuj:

---

Astinus napisał

czy w 10-12 letniej skodzie yeti 2.0 diesel 4x4 z nalotem w okolicach 300k należy bać się dsg, czy jeszcze śmiało można wsiadać i jechać?

---

powiem tak - jeśli skrzynia teraz działa ok, to bym się nie bał, bo pewnie była już robiona co najmniej raz (tzn. sprzęgła były i kto wie czy nie mechatronika).

ogólnie te wczesne DSG były jeszcze mniej trwałe niż obecne, a dzisiaj to 250kkm to taka granica, gdzie sprzęgła trzeba wymienić.

Poza tym to skrzynia nie będzie jedynym problemem. Pozostają wtryskiwacze, turbo, DPF i wszystko, co ze starszym dieslem związane. A to nie są tanie rzeczy proszę pana. Przy tych wszystkich smaczkach, naprawa skrzyni wydaje się rozsądnym wydatkiem.

Cytuj:

---

Mexeminor napisał

powiem tak - jeśli skrzynia teraz działa ok, to bym się nie bał, bo pewnie była już robiona co najmniej raz (tzn. sprzęgła były i kto wie czy nie mechatronika).

ogólnie te wczesne DSG były jeszcze mniej trwałe niż obecne, a dzisiaj to 250kkm to taka granica, gdzie sprzęgła trzeba wymienić.

Poza tym to skrzynia nie będzie jedynym problemem. Pozostają wtryskiwacze, turbo, DPF i wszystko, co ze starszym dieslem związane. A to nie są tanie rzeczy proszę pana. Przy tych wszystkich smaczkach, naprawa skrzyni wydaje się rozsądnym wydatkiem.

---

aha, czyli standardowy wybór rozumnego człowieka
albo stary gruz za 5-10k, albo coś względnie świeżego za 100k + :zaba