Co w kole piszczy - luźne rozmowy na temat motoryzacji

Cytuj:

---

Astinus napisał

Przecież ten michu z m4k pierdoli trzy po trzy, głupota za głupotą, w dodatku wiele rzeczy tłumaczy w tak zawiły sposób, że nie idzie typa zrozumieć.

---

Nie zawsze, ale fakt sporo baboli mu się zdarzyło, zdecydowanie za duzo jak na zasięg, który ma, co było świetnie widac w starszych odcinkach które nagrywali z robertem, mam wrażenie że do tej pory łysy nie rozumie jak działają korekty paliwowe, pamietam też że kiedyś opowiadał o swojej becie jakiejś i źle dokręcił głowice, ale chuj sprostowania nie zrobił żadnego xD tak czy siak oglądam, bo wciaż mogę sie czegoś dowiedziec no i czasem ma ciekawy kontent tak jak z tym hit czy kit, aczkolwiek trzeba pamiętac że nie można brac go za pewnik

Cytuj:

---

Koczek napisał

ekspert a się boi mordy pokazać i zamieść scenę jutuba:kappa

---

Ja bym pokazał tym cieniasom jak się robi listy samochodowe. Najlepszy grat do 3k, najbardziej paskudne auto do 5k, najmniej proporcjonalne pięciodrzwiowe coupe do 800k (będą tylko dwa miejsca, #pdk) itp. itd.

Tak serio to chciałbym się przebić do kontentu złomnika, ale jestem za cienki w uszach plus nie mam drygu do pisania, a to niezbędne. Może jak Tymon rozwinie się bardziej, to będę już bardziej kompetentny i wtedy coś się uda, ale nie będzie łatwo.

Cytuj:

---

Master napisał

Chyba kazdy szanujacy sie torgo ogladal ostatni odcinek fanuw czterech kulek po prostu mexeminor expert20 nie sluchal, ale nie czepiaj sie ok

---

jako osoba związana z cłem miałem od początku z tym do czynienia xD

Cytuj:

---

Mexeminor napisał

Eee, nie? To jest skrót myślowy

---

xd skrót myślowy, gówno, trzeba być precyzyjnym, poza tym chujowo mu poradziłeś

Cytuj:

---

Mexeminor napisał

Napiszę jeszcze raz - dostępne masowo i w każdym sklepie motoryzacyjnym oleje o oznaczeniu 10W40 to półsyntetyki, a 5W40 syntetyki.

---

Chyba 10 lat temu. Widzę, że nie tylko w modelach aut się zatrzymałeś, ale ogólnie w postępie motoryzacyjnym xD.

ogólnie leje się taki olej jak producent zaleca, a nie własne widzimisię i zmienianie lepkości, bo syntetyk znaczy lepiej xD, chyba że ma się doświadczenie i wiedzę o danym silniku, to jest pierwsza sprawa
druga sprawa jest taka, że nie przechodzi się z oleju, który tworzy grubszą warstwę na olej o cieńszej warstwie i to chyba wie każdy, więc jeżeli auto długo jeździło na czymś takim, to oleju nie powinno sie już zmieniać na "lepszy", w 90% przypadków nic się nie stanie, a w 10% spierdolisz silnik, jak producent zrobił mniej dopasowane elementy silnika(w praktyce się rzadko zdarza, ale zdarza) i leje i zaleca lać półsyntetyk, to lejesz półsyntetyk

przechodzi się:
syntetyk -> mineralny
0w -> Xw

a ty mu poradziłeś zmianę z 10w na 5w i jeszcze swoim "domysłem" z półsyntetyka na syntetyk w aucie, które kilka lat jeździ na innym "gorszym" oleju i silnik dotarł się do grubszej warstwy wynikającej z wyższej lepkości
złote porady moderatorze forumowiczom dajesz, takie akurat żeby sobie silnik rozjebać

motobieda to jest kurwa kanał. w sam raz dla was

za pare miesięcy i dla ciebie

Cytuj:

---

Janusz_Wons napisał

xd skrót myślowy, gówno, trzeba być precyzyjnym, poza tym chujowo mu poradziłeś

---

No tak, na forum młodzieżowym torg.pl trzeba być precyzyjnym w tak prostej kwestii XD No i dobrze mu doradziłem akurat.

Cytuj:

---

Janusz_Wons napisał

Chyba 10 lat temu. Widzę, że nie tylko w modelach aut się zatrzymałeś, ale ogólnie w postępie motoryzacyjnym xD.

---

Nie, do dzisiaj tak jest. Spokojnie 95% oferowanych 10W40 to półsyntetyki, 5W40 syntetyki itd. Sprawdź jak nie wierzysz. Poza tym napisałem, że w pierwszym lepszym sklepie dostaniesz tylko te najbardziej popularne oleje i tam właśnie takie myślenie się aplikuje, nie trzeba się wcale znać.

Cytuj:

---

Janusz_Wons napisał

ogólnie leje się taki olej jak producent zaleca, a nie własne widzimisię i zmienianie lepkości, bo syntetyk znaczy lepiej xD, chyba że ma się doświadczenie i wiedzę o danym silniku, to jest pierwsza sprawa

---

Producent zaleca 5W40 właśnie, sprawdzenie tego wymaga 15 sekund w google, poza tym to już na zdrowy rozsądek się wie, że albo 5W30 albo 5W40, bo obecnie do nowych aut nie leje się nic poza syntetycznymi olejami, z resztą tak już jest od bardzo dawna.

Cytuj:

---

Janusz_Wons napisał

druga sprawa jest taka, że nie przechodzi się z oleju, który tworzy grubszą warstwę na olej o cieńszej warstwie i to chyba wie każdy, więc jeżeli auto długo jeździło na czymś takim, to oleju nie powinno sie już zmieniać na "lepszy", w 90% przypadków nic się nie stanie, a w 10% spierdolisz silnik, jak producent zrobił mniej dopasowane elementy silnika(w praktyce się rzadko zdarza, ale zdarza) i leje i zaleca lać półsyntetyk, to lejesz półsyntetyk

---

Owszem, trzeba wiedzieć, że taka zmiana może nieść za sobą niepożądane skutki, ale jak sam napisałeś - to jest może 10% przypadków i to raczej w przypadku bardzo przechodzonych silników zalewanych od dawna minerałem, a nie półsyntetykiem. Coraz częściej mechanicy i różni eksperci polecają zmianę na olej zalecany przez producenta, nawet wtedy, gdy nie wiemy jak długo był lany inny olej (zazwyczaj z zaznaczeniem, że schodzimy o "jeden stopień" czyli z pół na syntetyk, z minerału na półsyntetyk).

Cytuj:

---

Janusz_Wons napisał

przechodzi się:
syntetyk -> mineralny
0w -> Xw

---

Nie, nie przechodzi się, nie powinno się tego nigdy robić i taki zabieg jest błędem, który potem trzeba odwracać i narażać się na wspomniane wcześniej przez ciebie skutki. Powinno się lać cały czas taki olej, jaki zaleca producent, nawet wtedy, gdy nam go zacznie trochę więcej żreć. Wtedy trzeba pomyśleć o naprawie silnika, a nie o stosowaniu półśrodków.

Cytuj:

---

Janusz_Wons napisał

a ty mu poradziłeś zmianę z 10w na 5w i jeszcze swoim "domysłem" z półsyntetyka na syntetyk w aucie, które kilka lat jeździ na innym "gorszym" oleju i silnik dotarł się do grubszej warstwy wynikającej z wyższej lepkości
złote porady moderatorze forumowiczom dajesz, takie akurat żeby sobie silnik rozjebać

---

Oczywiście, że powinien zmienić na syntetyczny, konkretnie 5W40, niekoniecznie Total (oczywiście to jest marka zalecana przez PSA, wiadomo). Auto na pewno od nowości nie jeździło na 10W40, bo w ASO by takiego nie zalali. Zapewne jakiś mechanik Sławek zalał zły olej, bo "Ło panie, to już ma 100kkm nalotu, tu już trzeba genściej loć, bo się rozcieknie".

Polecam lekturę setek tematów na forach, gdzie ludzie przechodzą z powrotem na syntetyczny olej (bardzo często fora BMW, Audi itd.). Przypadków problemów jest kilka, ja sam w moim silniku miałem płukankę i zmianę z 10W40 na 5W40 i nie pobierał ani grama oleju. To jest norma, rzadkością są problemy, ale trzeba mieć świadomość, że może to nastąpić.

Cytuj:

---

Janusz_Wons napisał

silnik dotarł się do grubszej warstwy wynikającej z wyższej lepkości

---

że co zrobił?

Cytuj:

---

Janusz_Wons napisał

a w 10% spierdolisz silnik, jak producent zrobił mniej dopasowane elementy silnika(w praktyce się rzadko zdarza, ale zdarza) i leje i zaleca lać półsyntetyk, to lejesz półsyntetyk

---

ale co to ma do rzeczy? tzn 'mniej dopasowane elementy silnika'

Cytuj:

---

Janusz_Wons napisał

przechodzi się:
syntetyk -> mineralny
0w -> Xw

---

Ciekawa teoria, ale mało informacji, mów dalej

Cytuj:

---

Mexeminor napisał

Nie, nie przechodzi się, nie powinno się tego nigdy robić i taki zabieg jest błędem, który potem trzeba odwracać i narażać się na wspomniane wcześniej przez ciebie skutki. Powinno się lać cały czas taki olej, jaki zaleca producent, nawet wtedy, gdy nam go zacznie trochę więcej żreć. Wtedy trzeba pomyśleć o naprawie silnika, a nie o stosowaniu półśrodków.

---

nie chodziło mi o to, że się tak powinno robić, tylko że jest to bezpieczny kierunek przejścia, a w zajechanych autach tak się czasem robi, bo olej ogranicza tarcie, ale nigdy go nie eliminuje - powstają z czasem większe szczeliny i potrzeba grubszej warstwy powłoki oleju

Cytuj:

---

Mexeminor napisał

Polecam lekturę setek tematów na forach, gdzie ludzie przechodzą z powrotem na syntetyczny olej (bardzo często fora BMW, Audi itd.). Przypadków problemów jest kilka, ja sam w moim silniku miałem płukankę i zmianę z 10W40 na 5W40 i nie pobierał ani grama oleju. To jest norma, rzadkością są problemy, ale trzeba mieć świadomość, że może to nastąpić.

---

więc wypadałoby to napisać udzielając takiej porady, bo niestety taka zmiana często nie daje się zweryfikować, że jest negatywna nim nie jest za późno

Cytuj:

---

Cybuch napisał

że co zrobił?

---

odsyłam do mechaniki na poziomie gimnazjum

Cytuj:

---

Cybuch napisał

ale co to ma do rzeczy? tzn 'mniej dopasowane elementy silnika'

---

odsyłam do mechaniki na poziomie gimnazjum

Cytuj:

---

Cybuch napisał

Ciekawa teoria, ale mało informacji, mów dalej

---

to samo co powyżej, chodzi o lepkość i grubość tworzonej powłoki przez olej

Cytuj:

---

Mexeminor napisał

Oczywiście, że powinien zmienić na syntetyczny, konkretnie 5W40, niekoniecznie Total (oczywiście to jest marka zalecana przez PSA, wiadomo). Auto na pewno od nowości nie jeździło na 10W40, bo w ASO by takiego nie zalali. Zapewne jakiś mechanik Sławek zalał zły olej, bo "Ło panie, to już ma 100kkm nalotu, tu już trzeba genściej loć, bo się rozcieknie".

---

nie takie cyrki się w psa dzieją, do jednego silnika potrafią co roku zmieniać rekomendacje, ja też nigdy się nie srałem i przy kupnie uzywanego auta zmieniałem olej na syntetyk 5w40, zwłaszcza jeżeli silnik miał prostą konstrukcję i dobrze pracował, ale nie poleciłym komuś w ciemno takiej zmiany

podsumowując temat, współczesne oleje są i tak bardzo dobre i półsyntetyki nie są specjalnie dużo gorsze od syntetyków, nie mówiąc już o "full-syntetykach" do prawdziwych syntetyków, samochody też konstrukcyjnie są dość debilo-odporne i mają spore marginesy błędu, w 90% samochodów przy normalnej jeździe nie ma żadnego znaczenia jaki olej zalejemy i jaki był lany wcześniej o ile poruszamy się w dziedzinie syntetyków, 10w30, 0w40 - praktycznie nic się nie powinno stać, ale wiadomo jak jest, od siebie do marek polecanych przez mexa mogę dodać ravenola - mało znana marka, a robią całkiem spoko oleje w przystępnych cenach, nawet chyba bmw i porsche w aso akceptują ich oleje

Cytuj:

---

Janusz_Wons napisał

odsyłam do mechaniki na poziomie gimnazjum

---

kurdebele nie wierze. czlek, ktory pisał

Cytuj:

---

skrót myślowy, gówno, trzeba być precyzyjnym,

---

no własnie moja mechanika stoi w sprzeczności z teoriami, które piszesz, wiec pewnie wskoczyłeś na poziom liceum i miałem nadzieje, ze i mnie podciągniesz.

Cytuj:

---

to samo co powyżej, chodzi o lepkość i grubość tworzonej powłoki przez olej

---

dziwna notacja, to z syntetku nie mogę przejśc na inny syntetyk? also z syntetyku na minerał - wyedytuj, bo ktoś jeszcze w to uwierzy. Sam napisaleś, że zmieniasz na 5w40 i jeżeli to jest olej, na którym powinien dany silnik jeździć to to jest jedyne sluszne przejście.

dobrze kojarzę, że po kilku latach odkryłeś międzygaz przy zmianie biegów? xD
no i jakoś mnie nie dziwi, że fanowi bmw się coś nie zgadza, gdzie trzeba troszkę pomyśleć

valvoline robi zajebiste oleje, jeśli patrzeć na stosunek cena/jakość

valvoline i liquimoli wg mnie najpewniejszy wybór w dobrej cenie

jeszcze można w dobrej promocyjnej cenie u kolegi zamówić i wyjdzie tyle co u polskiego śmierdziela

Cytuj:

---

Janusz_Wons napisał

dobrze kojarzę, że po kilku latach odkryłeś międzygaz przy zmianie biegów? xD
no i jakoś mnie nie dziwi, że fanowi bmw się coś nie zgadza, gdzie trzeba troszkę pomyśleć

---

Tak, to prawda. Janusz, uchyl rąbka swej wiedzy i oświeć biedne pospólstwo, zamiast mi tu ad personam wjeżdzać