Temat: Wybór samochodu.

Ogólnie blacha do sprawdzenia, poza tym łożyska w skrzyni się sypały, trzeba słuchać czy nie wyją. Poza tym auto bez bolączek, bardzo solidna Honda, do tego z tyłu wielowahacz, prowadzi się bardzo spoko, a to 1.6 już daje jako taką frajdę z jazdy. Sam o tym aucie myślałem dopóki nie doszedłem do wniosku, że już czas na nowsze samochody.OC przechodzi z automatu, jak jakiś pajac twierdzi, że on wymawia OC i se musisz swoje kupić to kłamie, bo tylko ty możesz wymówić OC jak już auto kupisz, on może tylko zgłosić sprzedaż do ubezpieczyciela i elo. OC zawsze przechodzi wraz z autem na kupującego, bez żadnych dodatkowych formalności. AC to co innego.

Aktywatory wiadomo, ale zawsze można manualną klimę i spokój. Jedynym realnym problemem jest M32, ale nawet taka wspomniana niedawno Honda Civic VII ma problemy z łożyskami a więc to nie jest tak, że M32 to jakoś wyjątek i Szatan wcielony.

Bravo nie gnije i jest proste w obsłudze, mechanicy je robią tanio, nie marudzą, części dobrych marek bardzo tanie. Świetne auto pod niemalże każdym względem, narzekanie na pierdoły to po prostu ignorancja, bo inne auta z tego segmentu mają więcej problemów albo spisują się podobnie, ale za to są kurewsko nudne i mdłe (vide Golf czy A3).

Też rdza, do tego dochodzi kwestia przeciekania wody do wnętrza bodajże przez przednią szybę, typowy problem w Accordach VI, trudny do znalezienia podczas oględzin z oczywistych względów. Silnik tak jak w Civicu, kwestia czy miał regulowane zawory i czy równo i cicho pracuje. A, no i słynne w Acco VI i VII rwące się sworznie, co prowadzi do "urwania" się koła. Tak samo trudne w diagnozie, zazwyczaj przeglądy przechodzi bez problemu i nagle jeb.

Przecież ten 308 to lifting 307, dopiero potem zrobili nowy model. 1.6 HDi to pancerka, można brać w ciemno. Samo auto jest dobre, nie rdzewieje, jest w miarę solidne i ogólnie po prostu ok. Tak samo jak 306, powinieneś być zadowolony jeśli 306tka dawała dla ciebie radość.

A, no i nie licz, że w 12 letnim Peżocie nie będzie jakichś bolączek związanych z wiekiem. Niestety jako że to jest 307, to spodziewałbym się pewnych problemów z elektryką i elektroniką, po prostu trzeba sobie z tego zdawać sprawę, że mogą być jakieś jaja, to jest jednak dużo bardziej zaawansowane auto pod tym względem niż 306, w którym zwyczajnie mało jest do popsucia (i dlatego jest takie zajebiste).

a 508?

mazda 6 / 508 / mondeo / insignia

jest coś jeszcze co wygląda przyzwoicie (sedan) co nie jest audi i bmw?

niby mazda 6 pierwszy wybór bo i gaz wciśnie ale kurwa ta ruda szmata mnie zniechęca, reszta raczej nie do gazu cnie?

Ale co nie do gazu? Wszystko do gazu, tylko instalacja musi być odpowiednia.

A ruda w Mazdzie 6 II generacji już nie jest dużym problemem, ale trzeba mieć ją na uwadze, bo te auta już są dość stare.

Jaki budżet? Bo to kluczowe, może masz kasę na III generację Mazdy 6, wtedy bym się nie zastanawiał nawet.

Giulia oczywiscie. A tak poza to nie ma. :)

niby ta ale jedne z gazem chodzą jak złoto (w sensie, że nie trzeba robić specjalnych zabiegów i szczególnej troski) a na inne trzeba chuchać i dmuchać (no chyba, że nie to mnie wyprowadźcie z błędu)

ja tam się tak na modelach nie znam, wolałbym aby proporcje były 9/1 a nie 1/9 w ilości aut bez rdzy

chciałbym się zamknąć już w 30k ze wszystkim

a w ogóle jakby brał diesla (więcej i tańsze) - to który w mazdzie i peugeocie można brać w ciemno? Niby diesel nie do miasta i na krótkie odcinki... mam w rodzinie 1.9 did w carismie i kurwa 300k nabite i chodzi jak złoto bez remontu ciągle na odcinkach nawet nie 3km (no ale ja to się nie znam na autach)

@
patrzę na tego 508 i coraz bardziej mnie się to podoba, na co zwrócić uwagę? który dokładnie diesel najlepszy (bo 2.0 jest kilka)

W nowszych dieslach masz DPF, jeżdżąc typowo miejsko zapchasz go bardzo szybko - nie ma sensu się z tym jebać, a usunięcie nie jest dobrym pomysłem obecnie.

Z gazem jest tak, że jak dobry gaziarz założy dobrą instalację, to wszystko będzie hulać jak złoto. Jest gość w Zbrosławicach, GZW się nazywa firma. Podobno najlepsi w Polsce, podejmują się gazowania praktycznie wszystkiego. Imo warto się tam wybrać jeśli ma się auto z bezpośrednim wtryskiem, bo proste do gazowania silniki ogarnia większość gazowników. Oczywiście trudno o dobrego fachowca, ale to jak ze wszystkim niestety.

30k to już sporo i można powybrzydzać. Jeśli priorytetem jest dobra blacha i łatwość gazowania, to myślę, że najlepszą opcją będzie Mercedes W211 (jak najnowszy oczywiście, koniecznie poliftowy czyli po 2006 roku), który jest wzorem trwałości, jakości blach i komfortu jazdy, ale trzeba niemało zapłacić za wóz, który ma te 12-13 lat.
Bardzo ekonomiczną opcją będzie Passat B6 z 1.6 MPI - mocy to nie ma za chuj, ale jest duże, dość wygodne, nie rdzewieje i ma przegenialny silnik do gazu. Do tego naprawy bardzo tanie jak na tę klasę auta. Ten sam silnik jest również w Octavii II, a szedł w niej aż do 2012 roku, a więc jest opcja mieć za dużo poniżej 30k auto dziewięcioletnie i z 1.6 MPI - jeśli ktoś szuka ostatecznego auta jeśli chodzi o ekonomię i przestronność, to Skoda jest dla niego.

Ja bym jednak celował w coś, co jest absolutnie bezkompromisowe - Citroen C5. Produkowany do 2017 roku, ma świetne jednostki 1.8 i 2.0 do gazu, możesz mieć w nim jedyne w swoim rodzaju hydropneumatyczne zawieszenie, opcje wyposażenia jakie się nie śniły innym (np. masaże w fotelach) i przezajebisty komfort na hydro, który kasuje nawet Mercedesa. Ceny tych aut są śmieszne, za 30k dostaniesz coś nowszego niż nawet Skoda, a nierzadko wyposażonego jak auta klasy premium. Oczywiście najbardziej wypasione są diesle, ale widziałem niejedną benzynę 2.0 z hydro i masażami, a to już praktycznie full opcja.