Wersja do druku
@Astinus ;
Generalnie to chyba w każdym pułapie cenowym tak jest. Kupisz takiego stanga jak mój za 90k spokojnie, tylko przeglądając potem raporty z carfaxów można potem się zapłakać.
Oglądaliśmy z teściem panamerki 2017, który też się napalił, że za 350k kupi, gdzie średnia wartość rynkowa za dobry egzemplarz to ponad 5 baniek. Po kilku pierwszych oględzinach zwątpił :).
No tak jest niestety. Trafiaja sie perelki od prywatnego wlasciciela, ale to sa opcje jedna na milion, w dodatku roznej masci handlarze czaja tez takie ogloszenia i sprzataja je w miare szybko.
Wg. mnie najlepiej szuka sie w grupie 25% najdrozszych egzemplarzy danego modelu i tylko od wlascicieli. Nie oznacza wcale gotowego sukcesu i, ze kazdy bedzie igielka (przyklad to ogladane przeze mnie a4b8, niby cena dosc wysoka i od wlascicielki, ktora tak naprawde niewiele wiedziala o tym aucie jak sie finalnie okazalo), ale na pewno latwiej i przyjemniej tak niz szukanie perelek z dolnego pulapu cenowego.
W sobote jade ogladac E90 2.0, benzyna, automat, na co zwrocic szczegolna uwage? Podobno E90 mocno awaryjne auto, ale chuj tam, zobacze. Znajomy mowil, zeby unikac diesla w tych modelach, ktory silnik najlepszy jezeli chodzi o bezawaryjnosc?
3.0DCytuj:
Yogurt napisał
Opluje znajomego jak go spotkam za to pierdolenie o unikaniu diesla w E90.
Przeciez diesle w e90 sa zajebiste i to nawet te 2.0, jakis jeden byl zjebany tylko nie wiem czy przedlift czy polift, ale to @Mexeminor ; bedzie wiedzial pewnie albo Exe. Problem jedynie z kosztami eksploatacji w 3.0, ale silnik ogolnie jest bardzo dobry i trwaly.
A zwrocic uwage raczej na standardowe rzeczy typu sprzeglo, skrzynia, elektryka, podpiac pod kompa, sprawdzic przebieg koniecznie bo jakies 98% tych aut jest krecona jak nie o 30kkm to o 300kkm, sprawdzic powloke bo na bank bylo gdzies obtarte/bite tylko zalezy gdzie i jak zostalo pozniej zrobione. Ja nie kojarze tam jakichs takich super typowych usterek. Ogolnie poszukiwanie takiego e90 w Polsce to bardzo niewdzieczna praca. Wazne zeby nie byl za mocno krecony i mocno bity, a to juz calkiem niezly wyczyn takie wyszukac.
ważne żeby nie było to r4 tylko już r6 bo inaczej....
https://www.youtube.com/watch?v=9wAyfl-0MBA
Polecam sprawdzić dosłownie wszystko z elektryki, każdy jebany przełącznik. Ja zawsze miałem na takie rzeczy wyjebkę, byleby szyby chodziły, ale z czasem zaczyna to jednak wkurwiać i w ogólnym rozliczeniu nie kosztuje wcale mało. Podejrzewam, że szczególnie w markach jak bmw
Ale ja w UK mieszkam i tu auto kupuje. Co do kręcenia licznika to się nie martwię, bo tu ludzie z reguły mają na to totalnie wyjebane, a przebieg jest podbijany co roku na przeglądzie. Auto stoi w komisie, ma historię serwisu, 3 miesięczną gwarancję na każdą rzecz, która się spierdoli w tym okresie. Oprócz paska rozrządu, chuj wie czemu w sumie, ale tak jest w każdym komisie.Cytuj:
Master napisał
Też sprawdzę.Cytuj:
Astinus napisał
Jakieś ciekawe cc hardtop do 30k? Póki co mam faworyta slk r170
A co to CC?
A dobra, już wiem xD
Convertible CabrioletCytuj:
Astinus napisał
Ehhh janek kolejny dzien kompromitacji.
Walczę o tytuł eksperta20 :kappa
Nie no bez przesady, Mex to niedoscigniony ideal, ekspert, on, jego postac to kanon wsrod ekspertow motoryzacyjnych, tego nie przebijesz nawet gdybys stwierdzil, ze 1.9 tdi to silnik benzynowy :kappaCytuj:
Astinus napisał
Poliftowy zjebali, tam były jakieś problemy z napinaczem rozrządu, ale rozrząd zrobili od skrzyni. Niby pierdoła, ale koszty strasznie rosną. Poliftowy miał chyba 177km, a przedliftowy 163kmCytuj:
Master napisał