Wybór samochodu.

Cytuj:

---

thebattlestar napisał

no właśnie , osoba dla ktorej ma byc te auto sie napaliła na toyoty... Ale nie czaję , robić auta wizualnie ładne z zewnątrz a w srodku bieda jak w moim a4 b5 choć nawet nie wiem czy te b5 nie bije niektórych japoncow ... O lagunie tez myslalem i musze poobczajac aukcje.


@up co to za saab?

---

W sumie taki Auris czy Avensis jest niezłym wyborem, bo akurat o Toyocie zapomniałem totalnie, a sytuacja ma się z nimi tak:
-nie rdzewieją
-materiały na poziomie
-nie takie znowu brzydkie

Cytuj:

---

udarr napisał

czy ja wiem, mają dużo wspólnego z oplami, na pewno gorzej z blacharką ale trzeba się z tym liczyć kupując coś innego niż passata xd

---

Saaby mają części na normalnym poziomie cenowym. W sumie fajne auta, ale jak się chce silnik konstrukcji Saaba, to można się przejechać, bo mają masę problemów (te nowsze). Zainteresowałem się 9-5 z 2.3t po dłubnięciu na 225 koni. Niezła bryka, ma wszystko czego możesz chcieć. Problem jest taki, że ten silnik jest ogólnie dobry, ale może być tak, że za chwilę będzie trzeba robić generalkę, bo lubi zacząć popuszczać ciutkę za dużo oleju. Kiedy? Nie wiadomo. Trochę jak z Subaru - solidne auta, ale jak już są w pewnym wieku i po pewnych przebiegu, to zaczynają wysysać kupę kasy z portfela. A ludzie i tak ładują kasę, bo ponoć miłość do marki i w ogóle bycie oryginalnym. Ja tego nie kupuję.
Lepiej pójść na łatwiznę i brać 1.9JTDka - zero oryginalności, ale w sumie buda jest inna, a więc silnik to tam chuj, nie robi większego znaczenia.

Jakich benzyn w Avensis sie trzymać ? Kurde tak patrzę i całkiem ładne sa te toyotki :)

A to już nie wiem, poczytaj. Wiem tylko tyle, że 1.8 125KM miała na początku problemy z żarciem oleju, ale podobno to poprawili.

I do tego muł jak cholera, jeździłem tym w pracy. Do miasta spoko, ale jeśli miałyby trafiać się jakieś trasy, to szukałbym czegoś mocniejszego. Tym bardziej, że wnętrze nie powala.

Cytuj:

---

Astinus napisał

I do tego muł jak cholera, jeździłem tym w pracy. Do miasta spoko, ale jeśli miałyby trafiać się jakieś trasy, to szukałbym czegoś mocniejszego. Tym bardziej, że wnętrze nie powala.

---

no, avensis juz sobie odpuscilem po tym jak ludzie jechali po toyocie. A niby to toyotka ma dobre opinie.

Patrzylem i te Laguny III nawet nie sa takie drogie, juz jakies ladne kombi w 2.0 benzynie 140km mozna wyrwac do 25k, wiec mam wybor miedzy a4 2.0 benz(1.9tdi juz sobie odpuscilem, moze na farcie jakies 2.0 by sie ustrzelilo) a laguna III 2.0 benz 140km. Nie spodziewalem sie ze te francuzy moga miec takie dobre opinie i przy tym ladnie wygladac :)

pytanie z poziomu 0, bo na necie nie moge znalezc odpowiedzi a nigdy az tak mnie to nie interesowalo. Oswieccie mnie, jakie auta maja kola dwumasowe i filtry czastek stalych? bo wiem tyle ze kosztuja te rzeczy nawet sporo, a czym mniej rzeczy w aucie tym mniej problemow. Jaka jest teoria kiedy auto ma dwumas i filtry czastek?

swoją drogą za tyle kasy to już przyzwoite 159 będzie, ładny zarówno sedan jak i kombi, w środku też mi osobiście pasuje, nie myślałeś o tym czy coś przegapiłem?

Ale 159 tylko diesel, a dla niego jedynie benzyna z jego jeżdżeniem. Odpada.

DPF to zalezy od samochodu, unia wprowadziła chyba obowiązek we wszystkich nowych autach sprzedawanych na nasz rynek od 2009r

Cytuj:

---

Mexeminor napisał

Ale 159 tylko diesel, a dla niego jedynie benzyna z jego jeżdżeniem. Odpada.

---

to aż takie istotne w eksploatacji diesela? u mnie matka, ojciec i ja - wszyscy mamy traktory i poza ojcem, który zazwyczaj jeździ te 20-40km w jedną stronę to ja i matka dziennie max 10-15km w jedną nie mówiąc o regularnych kursach do sklepu/na siłkę (cała rodzina, każdy osobno) 2-3km, czyli kiepsko dla ropniaka ale jakoś auta się w miarę trzymają (focus, pasek, laguna) no i ile ludzi tak robi ogólnie, jak duży wpływ to ma na zajeżdżanie dizli? w jaki sposób to się odbija na silniku? pytam poważnie bo nie mam pojęcia, wiem, że tak się dzieje ale nie wiem dlaczego i czy na pewno, to chodzi o podwyższone spalane na zimnym? coś jeszcze?

Jedyny sensowny podobno silnik w 159 to 1,75 tbi dalej go polecają chociaz sie pojawił w 2009
Co do diesli to nie wiem kto pytał o alfe i ile jeździ ale ja bym kupił Alfe 159 nawet gdybym nie jeździł. Więc jak się podoba to brać byleby nie był to silnik z DPF
A z drugiej strony to chyba już w przyzwoitej cenie około 25 tys zł kupić 2.4 jtdm jest chyba spoko

Cytuj:

---

udarr napisał

to aż takie istotne w eksploatacji diesela? u mnie matka, ojciec i ja - wszyscy mamy traktory i poza ojcem, który zazwyczaj jeździ te 20-40km w jedną stronę to ja i matka dziennie max 10-15km w jedną nie mówiąc o regularnych kursach do sklepu/na siłkę (cała rodzina, każdy osobno) 2-3km, czyli kiepsko dla ropniaka ale jakoś auta się w miarę trzymają (focus, pasek, laguna) no i ile ludzi tak robi ogólnie, jak duży wpływ to ma na zajeżdżanie dizli? w jaki sposób to się odbija na silniku? pytam poważnie bo nie mam pojęcia, wiem, że tak się dzieje ale nie wiem dlaczego i czy na pewno, to chodzi o podwyższone spalane na zimnym? coś jeszcze?

---

Głownie jeździsz na zimnym silniku, olej nie nagrzewa sie wystarczajaco do optymalnej temperatury przez co nie ma należytego smarowania. to miedzy innymi i to w duuuuzym skrócie, no i nikt nie mowil ze po miesiącu czy roku po takim trybie jazdy auto przestanie odpalać i jeździć. Główne różnice sa tez przy kupowaniu nowych samochodów gdzie za samochod z tym samym wyposażeniem i podobnym silnikiem (tyle ze w dieslu) musisz dopłacić ~10tys zł, pozniej masz tez większe koszty przy naprawach czy serwisie auta w aso benzyniaka bedziesz serwisował za 400-500zl rocznie a dieslowski przegląd wyniesie cie np 1200zl, wiec robiąc malo kilometrow dieslem tak naprawde tracisz na tym ale masz lepsze samopoczucie bo na komputerze zamiast 8/100 widnieje 6/100

zadbanego mercedesa c klase sobie wez po lifcie

Cytuj:

---

udarr napisał

to aż takie istotne w eksploatacji diesela? u mnie matka, ojciec i ja - wszyscy mamy traktory i poza ojcem, który zazwyczaj jeździ te 20-40km w jedną stronę to ja i matka dziennie max 10-15km w jedną nie mówiąc o regularnych kursach do sklepu/na siłkę (cała rodzina, każdy osobno) 2-3km, czyli kiepsko dla ropniaka ale jakoś auta się w miarę trzymają (focus, pasek, laguna) no i ile ludzi tak robi ogólnie, jak duży wpływ to ma na zajeżdżanie dizli? w jaki sposób to się odbija na silniku? pytam poważnie bo nie mam pojęcia, wiem, że tak się dzieje ale nie wiem dlaczego i czy na pewno, to chodzi o podwyższone spalane na zimnym? coś jeszcze?

---

Diesel dużo dłużej się zagrzewa, nawet ciecz chłodząca osiąga optymalną temp. 2x dłużej, niż benzyniak. Pomyśl teraz jak długo będzie nagrzewał się olej. Prawidłowa temp. pracy oleju jest kluczowa dla żywotności silnika. Poza tym przy krótkich trasach, gdzie na pewno dodatkowo nie ma dużych przyśpieszeń, a raczej jazda "dziadkowa" po mieście, turbo dostaje w pizdę. Turbina musi się smarować, a smaruje się olejem. Na dodatek powinno się diesla raz na jakiś czas mocno przegonić, aby zminimalizować gromadzenie się nagaru. Oczywiście kwestia turba ma się podobnie w turbobenzynach, ale pamiętajmy - tam auto zagrzewa się szybciej i to też ma duży, jak nie ogromny wpływ.

Cytuj:

---

Loo King napisał

Głownie jeździsz na zimnym silniku, olej nie nagrzewa sie wystarczajaco do optymalnej temperatury przez co nie ma należytego smarowania. to miedzy innymi i to w duuuuzym skrócie, no i nikt nie mowil ze po miesiącu czy roku po takim trybie jazdy auto przestanie odpalać i jeździć. Główne różnice sa tez przy kupowaniu nowych samochodów gdzie za samochod z tym samym wyposażeniem i podobnym silnikiem (tyle ze w dieslu) musisz dopłacić ~10tys zł, pozniej masz tez większe koszty przy naprawach czy serwisie auta w aso benzyniaka bedziesz serwisował za 400-500zl rocznie a dieslowski przegląd wyniesie cie np 1200zl, wiec robiąc malo kilometrow dieslem tak naprawde tracisz na tym ale masz lepsze samopoczucie bo na komputerze zamiast 8/100 widnieje 6/100

---

Diesel opłaca się przy dużych przebiegach, w innym wypadku naprawy przekraczają oszczędności. Taka prawda.
Dlatego chcę się pozbyć Passata.

Trochę się wgłębiłem w temat, poczytałem ludzi mądrzejszych od siebie i rzeczywiście diesle to gówno jeśli ktoś nie śmiga codziennie do pracy 200km. Nawet dochodzi do tego więcej problemów niż turbo czy silnik bo jeszcze np. dwumasa, która przy częstej zmianie biegów szybciej się niszczy a w mieście często trzeba dieslem wajchować. No i ten filtr cząstek stałych, który niby powinien pracować w temp 600st przy stałej prędkości. No i argument koronny, czyli spalanie leży na krótkich trasach.. W takim razie na przyszłość to ja już nie kupię ropniaka.

Z tego co wiem jeśli ma się turbodizla jak to @mex napisał, dobrze jest jak się zaparkuje pod domem, żeby jeszcze pochodził minutkę-dwie jest wtedy spokojne ostudzenie silnika i dopiero po tym czasie przekręcamy kluczyk. Nagar spokojnie że tak powiem zejdzie zwiększając żywotność turbo.

Stare ropniaki były o wiele wytrzymalsze te bez turbo, co prawda były dużo bardziej głośniejsze ale za to mocne, no cóż czasy idą do przodu i samochody co raz huj*wsze ; ]