Co w kole piszczy - luźne rozmowy na temat motoryzacji

@Mexeminor ;
tak se myśle, może się też interesowałeś tematem nie wiem, zastanawiam się jakie by były koszty podniesienia mocy w okolice 190-200km w 523i, bo jednak kilka koników ucieka przy automacie
wiadomo soft tu huja zmienia praktycznie, no ale różne rzeczy można poprawić, a 2,5l jednak trochę jeszcze zapasu ma, skrzynia też da rade, bo to nie jest śmierdzące gm
co sondzisz
doszedłem do wniosku, że fajnie by było doprowadzić to do stanu IGIEŁKA, bo do 30k i tak nic wybitnie lepszego za rok czy dwa bym nie kupił, to już wole pare groszy w to włożyć i zmienić dopiero na nówke z salonu jak janusz_wons przykazał

Na pierwszy rzut na pewno dolot i wydech, i podejrzewam, że to by wystarczyło. Tam jest 170, tak?

Z mojego E39 igłę robić, przecież to jak z jankowego tbirda chcieć dragstera ukleić XDDDDDD Nie no serio, nie opłaca się, to auto ma pełno niedoróbek i po prostu skaz z racji wieku i przebiegu, doprowadzenie tego do igiełki to niesamowita mordęga i kasa wywalona w błoto na jakieś listwy progowe, cupholdery, inne plastikowe pierdoły itp. itd. Do tego blacharka, której się też trochę nazbiera jak dobrze się przyjrzysz (chociaż to akurat warto zrobić, bo nie ma tego wiele, a cenowo też auto zyska), kwestie mechaniki, które też nie są idealne itd. itd. itd.

Nie ma sensu, lepiej kupić coś dobrego np. od AB od pierwszego właściciela prosto z Dojczlandu za ~20k i do tego dołożyć z 5k (no i mówimy o 528i albo i 530i).

Przecież mój Tbird idealnie się na dragstera nadaje. Środek chujowy, więc nie szkoda wyjebać i gołą blachę zostawić, wrzucasz tylko sensowny napęd i jazda :kappa

jeżeli pasuje osprzęt to swap na mocniejszy silnik? Porządny wydech, dolot no i remap to troche piniondzorów utopisz. Najlepiej poczytaj na forach, w m54b30 wystarczyło wydech dorzucić i remap by zyskać te 20 koni, ale trzeba wyjść z zalożenia, ze silnik trzyma serie, o co ciężko, m52 jest bardziej trwałą jednostką, ale też moze hamowania na początek i zobaczyć ile tam jest, a dopiero potem myśleć co zrobić by poprawić?

No to jest w zasadzie ta właściwa kolejność. Najpierw trzeba wskrzesić te wymarłe kucyki, później dokładać kolejne, bo może się okazać, że wsadzisz 5 koła w mody i Ci 5 koni dojdzie xD

Cytuj:

---

Mexeminor napisał

Z mojego E39 igłę robić, przecież to jak z jankowego tbirda chcieć dragstera ukleić XDDDDDD Nie no serio, nie opłaca się, to auto ma pełno niedoróbek i po prostu skaz z racji wieku i przebiegu, doprowadzenie tego do igiełki to niesamowita mordęga i kasa wywalona w błoto na jakieś listwy progowe, cupholdery, inne plastikowe pierdoły itp. itd. Do tego blacharka, której się też trochę nazbiera jak dobrze się przyjrzysz (chociaż to akurat warto zrobić, bo nie ma tego wiele, a cenowo też auto zyska), kwestie mechaniki, które też nie są idealne itd. itd. itd.

Nie ma sensu, lepiej kupić coś dobrego np. od AB od pierwszego właściciela prosto z Dojczlandu za ~20k i do tego dołożyć z 5k (no i mówimy o 528i albo i 530i).

---

Igła to bardziej w cudzysłowie xD
Ale doprowadzić większość pierdol i blachę do stanu którego nie ma się co czepiać, wiadomo że cupholdery jebać bo nie dam 3 stowek za kawałek plastiku którego nikt nie użyje, a jak użyje to się rozjebie xD
Ale na przestrzeni roku czy dwóch włożyć kilka, kilkanaście tysięcy why not, szczególnie gdy wie co się ma
Ale z drugiej strony kupić 750i w jakimś hellrot o ile taki tam był kolorek hmmm rzeczywiście to jest sensowniejsze
Albo jakom M5(huj że z 60k trzeba wyłożyć)echh kurwa, rzeczywiście wkładać tysience w byle E39 kurwa jaki debil

no prawda, jaki debil
jak wkładać hajsy, to w coś, co urywa dupę i porusza serce, a nie w zgnitego szrota od moda mexeminatora

przeciez jak napisze ze to od prawilnego moda tibia ork to cena +5kola przy sprzedazy, nie rozumiem waszej logiki. also cup holdery na bank mozna kupic podjebke z chin lub uzywke ze szrota nawet wygladajaca za max 5 dyszek, wiec tutaj nie rozumiem ocb. co do e39 to ostatnio bimmer check na fejsie wkleił, że z klientem kupili e39 v8 za 17 kola xD miała wady oczywiscie, ale generalnie nie było tragedii, jak nie masz cisnienia to takich okazji bym szukał

Cytuj:

---

jaxi napisał

bo do 30k i tak nic wybitnie lepszego za rok czy dwa bym nie kupił

---

e60 w mpaku 3.0d

może nie wybitnie lepsze ale w miarę znacznie

Cytuj:

---

Pelikan napisał

e60 w mpaku 3.0d

może nie wybitnie lepsze ale w miarę znacznie

---

ale proszę nie trollować, E60 się nie umywa do E39 jeśli są w takim samym stanie, a cenowo jeszcze jest z minimum 50% droższa. Naprawdę ładne E39 z M62 kupisz za 25k i masz niesamowitą furę, do 30k to już laleczka w manualu praktycznie dostępna bez problemu, bo auta się regularnie pojawiają i jest w czym wybierać. Dokładasz drugie 30k i masz sensowne M5, które dupą wciąga to śmieszne V10 w E60 (kto to widział kurwa V10, jak V10 to z Gallardo w S8, a nie w BMW serio piszę, jebać to V10 od BMW).
@jaxi ; dobrze Wojteg żeś się w łeb pierdolnął, zrób se rdzę i ciśnij, to wystarczy.

zejdzieta w końcu na ziemie teoretyki jebane i przestaniecie wkladac pieniadze w jakies padliny/rozjebundy/taczki?

@janusz_wons
jestes potrzebny janusz

A w co wkładać pieniądze, jeśli nie w taczki?

w swoją przyszłość?

piniondze na przyszlosc sa a w taczki trzeba wlozyc zeby jezdzily i bylo przyjemnie bo co to za zycie anhedonisty pierdolonego smiecia