Wersja do druku
Najlepiej rozesłać do jak największej ilości dealerów nawet jeśli miałbyś jechać po auto 500km, niektórym punktom sprzedaży czasami bardzo zależy żeby w tym momencie auto pchnąć i wtedy bardzo często robią lepszą cenę, z tego co wiem może między dealerami cena auta różnić się o nawet kilka tysięcy mimo tego samego wyposażenia i egzemplarza. Moto doradca zrobił o tym film na YT możesz poszukac, gość wie o czym mówi bo pracował w kilku salonach samochodów i był kierownikiem jakiegoś
Toyota kumplowi obniżyła od buta 7k cenę, no ale to było 80k na 73. Po prostu ponegocjował trochę i dali taki upust, a wersja wyposażenie bogata. 80k to już było ze zniżką rocznikową (bo to oczywiście '17), a jeszcze dołożyli prawie 10% rabatu. To wszystko też zależy od dealera, jeździli po kilku i dopiero ten był taki skory do rozmów o cenie.Cytuj:
udarr napisał
Wydaje mi się, że jest szansa na rabat na jakąś lepiej wyposażoną Corsę, może z innym niż biały lakierem. Prędzej obniżą mocniej cenę droższego egzemplarza niż tańszego, efekt może być taki, że ten droższy będzie bardzo blisko ceny wyjściowej tańszego i będzie się to opłacać.
gdzieś od kogoś enigmatycznie słyszałem że mu w huy obniżyli cenę auta, bo w zasadzie jako wyposażenie wziął/miał tylko wspomaganie i klime xDD
a tak swoją drogą to do 40k coś lepszego widzicie? może coś przegapiłem ale jak patrze na te Citigo, Aygo itd w podobnych pieniądzach to ta Corsa z wyglądu moim zdaniem miażdży wszystkie małe autka, 3d to sam bym chetnie sobie smigal do pracy, a silniki nie wnikałem, wszędzie pewnie ten sam szajs 1.0-1.2, dziadek i tak swoim Uno z salonu przez 20lat zrobił 80kkm więc wywalone w te silniki, ma już 80lat i mowi, ze to auto na max 5lat wiec chyba każde pociągnie ten przebieg z 5-8k rocznie xD
Zależy co dziadkowi jest potrzebne. Ja bym na jego miejscu wziął up!'a, bo kozacko wygląda, jest idealny do miasta i krótkich tras, ma świetny, ekonomiczny silniki klimę chyba w standardzie (nie jestem pewien).ok sprawdziłem i za 37k macie klimę, gwarancję o rok przedłużoną (limit 30kkm, ale to nie problem u dziadka widzę) i pakiet przeglądów na 48 miesięcy z limitem km chyba 60kkm, co też nie jest tutaj problemem. Czyli 4 lata totalnego spokoju i zerowego wkładu w auto. Polecam, Skoda Citigo pewnie będzie ciut tańsza, ale wygląda jak gówno, lepiej dołożyć do VW.
A, i to jest rocznik 2018, a po tych 5 latach piszesz mi na torgu, że dziadek już nie chce auto i sprzedaje, a ja przyjeżdżam do Wrocka i kupuję (bez ściemy, normalnie je biorę jak dziadek nie rozbił, tzn. nie miał żadnych blacharskich napraw). Zero problemów, same korzyści. @udarr ;
no w sumie nie patrzylem na up bo myslalem, ze bedzie przekraczac budzet niemniej wydaje mi sie, ze corsa duzo fajniej wyglada, cenowo podobnie wychodza z tym, ze corsa bedzie 2017 i z klima moze wyjsc ciut drozej, czekam na oferte salonow bo wyslalem maila do 10 w okolicy
namów dziadzia na auto za 5k, reszte floty zawiń do kieszeni, korzyść dla obu.
hehe taki prymitywny żarcik na dziś
spoko dziadek mi ma dać swojego uniaka, ktorego dam bratu pewnie xD auto cud miód, jak niejeżdżone
swoją drogą miałem kiedyś uniaczka 1,4, ehh demon prędkości, fotele bardzo wygodne, skończył u badylarzy jako auto dla ukraińców xD
dziadziowi życzę dużo zdrowia, btw może warto by było wpierw umówić jazdę próbną corsavsup!vscitigo i wybrać najlepszą opcję?
Obecne diesle są na tyle skomplikowane, że musi być serio chujowa benzyna na bezpośrednim, żeby wyszła drożej w naprawach. Nawet jak w benzynie masz dwumasę, to w benzynie, która ma mniej niutków wytrzyma dłużej. Biorąc pod uwagę, że dpfy nie są przystosowane do miejskiej jazdy to znowu mamy punkt dla benzyn,o ile nie mówimy o nowych autach. Ja swoją e60 z v8 w trasie spaliłem 8.6 w trasie bawiąc się na zakrętach i ciesząc wydechem, więc o ile nie mówimy o przeciążonych 1.4 w ciężkich budach to nie jest tak źle. Nie wszystko kręci się wokół BMW, wiec możemy spojrzeć na np. Toyotę Auris, która 130 konna w benie pali kolo 6.8-7l/100km, a d4d coś koło 6-6.5. Czy to jest duża różnica? O dźwięku już nie będę mówił. Są benzyny, które po odpaleniu brzmią jak diesel i odwrotnie, ale podczas jazdy to już słychać co jest co.Cytuj:
Mexeminor napisał
No co do gazu to pełna racja, nawet jak się doliczy koszty filtrów, droższych przeglądów to i tak zazwyczaj po 2 latach się zwraca.
To prawda, dwumasa wytrzymuje w benzynie więcej niż w dieslu, ale w N/A, bo turbo benzyny mają tych niutów już dużo więcej.Cytuj:
Exequt'er napisał
No to prawda, ale nowe już też będą miały DPF więc to się znowu zatrze ta różnica.Cytuj:
Exequt'er napisał
Pamiętaj, że to jest N/A i nawet duży silnik bez turbo potrafi spalić stosunkowo mało na trasie, tak jak Twoje N62 czy inne.Cytuj:
Exequt'er napisał
2 litrowe diesle Toyoty to teraz są od BMW, a więc no XD Ale poza tym w trasie w takich samych warunkach D4D spali około 5 litrów, gdzie benzyna około 7, nie ma opcji na spalanie ponad 6 litrów w dieslu przy takiej prędkości jaką podałem (110-120km/h), a przy prędkości autostradowej benzyna weźmie więcej. Poza tym ten silnik Toyoty nie ma nic wspólnego z downsizingiem i turbo, to ciągle dość oldskulowy silnik, który warto wziąć, bo nie zdechnie tak szybko, jak te potworki z turbo od koncernów niemieckich.Cytuj:
Exequt'er napisał
Porównywanie dźwięku kaszlącej, zdownsizingowanej benzyny do diesla, no co ja Ci mogę powiedzieć, to jest jeden kij. Nie zaznasz tutaj przyjemności.Cytuj:
Exequt'er napisał
Ergo, nowoczesne benzyny nie są złe, ale złe są te o małych pojemnościach i uturbione. Palą sporo przez turbinę, są mniej wytrzymałe (to jest logiczne, nie ma co się spierać, że to będzie trwałe, bo po prostu fizycznie nie ma takiej możliwości), zazwyczaj mają dziwną charakterystykę (przez niską pojemność i uturbienie), wcale nie są tak dynamiczne, jak powinny być. To są opinie wielu użytkowników i nie tylko użytkowników, a również dziennikarzy itd. Wspomniane przez Ciebie 1.6 Toyoty wiele się nie różnic np. od ich starszych silników o tej pojemności, bo takie 1.6 w E12 miało 110 koni, teraz ma 132 (czy 134) z tej samej pojemności dzięki zastosowaniu nowszych technologii, valvematicowi (którego nie było wtedy) itd. Nie ma tutaj żadnych cudów, solidny silnik poprawnie unowocześniony, polecam, warto kupować. Tak samo w Kii i Hyundaiu, 1.4 109 (czy tam 110 kilka) i 1.6 129 (albo już też więcej) - taka sama sytuacja.
Natomiast 1.2, 1.4, 1.8 w VAGach (i reszta też, bo te 2.0 uturbione z mocami grubo ponad 200 koni to też jest to samo) czy 1.0 Ecoboost w Fordach (który to został akurat dobrze oceniony, bodajże najlepiej z tych downsizingowanych silników, ale to i tak był przebieg koło 100kkm) to jest średnia opcja pod wieloma względami wymienionymi powyżej. Nie jest tak, że to najgorszy wybór, wziąć to tylko zaorać w pizdu i tyle. Po prostu są lepsze opcje na rynku, a przy tych turbo benzynach diesel wcale nie wypada tak drogo w kwestii napraw, bo one same też posiadają prawie wszystko to, co diesel.
masz 4.4 v8? manual czy automat?Cytuj:
Exequt'er napisał
Jaki Leon cupra l z 1.8t jakie + und -
Oraz ile floty takie auto + LPG
Manual ma.Cytuj:
Pelikan napisał
Dlatego nie wspominałem nic o vagach, bo oni on zeszłego roku już ładują dpfy do benzyn no i silniki nie są trwałe tak jak rozmawialiśmy o tsi/tfsi.
Jednak Toyota pokazuje, że dalej można kupić porządny silnik benzynowy, który będzie wytrzymały i nie zbyt mocno wysilony.
Co do dźwięku to nic nie mówiłem o silnikach po downsizingu jak w vagu. Nowy auris nie brzmi dobrze, brzmi jak każde 1.6-1.8 w benie, ale to i tak lepsze niz 2.0 tdi.
Nie bez powodu też coraz więcej marek odchodzi od diesla, bo to się przestaje opłacać. Ludzie wracają do benzyn i to nie jest mój wymysł, a jakiś powód musi byc