Co w kole piszczy - luźne rozmowy na temat motoryzacji

Kurla zmienilem dzis oponki na letnie Pirelli P Zero. W ogole to jest nieporozumienie, ze auto moze sie tak zajebiscie prowadzic. xD Niby tylko guma, a jak jade to mam wrazenie jakbym totalnie inna fure prowadzil, szanuje w chuj oponke, warto dolozyc bo sie lata jak na autopilocie. xD Kurwa moje pierwsze porzadne opony w zyciu chyba bez kitu moze stad ta podjarka. xD Zimowe mialem jakeis vikingi za 250 pln sztuka chyba to juz wtedy myslalem, ze zaszalalem jak chuj z oponami i, ze bedzie bajka. W sumie nie narzekalem, ale w porownaniu z tymi zapierdalajami to bez porownania.

Cytuj:

---

Master napisał

Zimowe mialem jakeis vikingi za 350 pln sztuka chyba to juz wtedy myslalem, ze zaszalalem jak chuj z oponami

---

vikingi z niskiej półki to akurat ponoć bardzo chwalone opony także źle nie wybrałeś :D

Cytuj:

---

Pelikan napisał

vikingi z niskiej półki to akurat ponoć bardzo chwalone opony także źle nie wybrałeś :D

---

No cos tam poczytalem juz po zakupie to ponoc przyzwoite opony nawet, zawsze kladlem chuja na to calkowicie, ale teraz zmienilem troche zdanie na ten temat.

Przy obecnych zimach zimówka ma być jedynie w miarę miękka, bieżnik to tylko problem, bo jest głośna. Ogólnie trudno na nasz klimat dobrać dobrą zimówkę, która nie będzie czymś ostro wkurwiać. Najlepiej kupić w miarę najtańszą i tyle.

Na lato natomiast to już warto zainwestować. Prawda jest jednak taka, że tobie Arczi robotę robi zapewne w największym stopniu szerokość i profil opony, a nie marka i model. Szeroka opona o niskim profilu i to jeszcze na aucie z dobrym zawieszeniem (a Giulietta ma całkiem spoko) zawsze będzie dobrze kleić na suchym i w miarę dogrzanym asfalcie. Taka opona ma dużą powierzchnię styku z podłożem, nie wygina się mocno na rancie, przez co auto nie pływa i prowadzi się jak poszynach. Dopóki nie spadnie deszcz albo warunki nie zrobią się niestandardowe (np. nawieje piasku znad Sahary na drogi :kappa), to zarówno Nexen jak i Dębica i Pirelli będą porównywalne, tzn. przy normalnym jeżdżeniu nie zobaczysz żadnej różnicy w osiągach opony. Różne będą na pewno opory toczenia czy hałas (często na niekorzyść drogich opon, niestety), ale to zostawmy w spokoju.

Prawdziwa różnicę odczujesz dopiero w dwóch przypadkach: ekstremalnej jazdy na suchym i w sumie każdej trochę bardziej odważnej jazdy na mokrym. Przez ekstremalna rozumiem torowa, wtedy takie P Zero może dawać przewagę (ale to nie jest reguła, czynników jest od chuja i jeszcze więcej). Na mokrym to wiadomo, tutaj często tanie opony pokazują swoje słabości, bo w tym momencie liczy się odprowadzanie wody, a więc kasa wsadzona w R&D przy projektowaniu bieżnika i zazwyczaj opony premium będą miały przewagę. Dużo testów jednak pokazuje, że te tańsze też potrafią być dobre i przy normalnej jeździe nie będzie różnicy.

Reasumując - fajne opony i w ogóle, ale jeśli nie dorwałeś w fajnej kasie, to szczerze powiedziawszy przepłaciłeś i nie były tego warte.

Pozdrawiam,
Killavus

PS Wielosezonówki obecnie są bardzo dobrym wyborem jeśli ktoś nie jest jebanym debilem i chce się ścigać na każdym metrze swojej drogi do Tesco i roboty. Np. takie Micheliny CrossClimate to świetna opona letnia z homologacją zimową co oznacza, że na nasze zimy, tj. dwa dni w roku śnieg i mróz, reszta okolice zera i sucho, sprawdzi się znakomicie, a w porównaniu do letnich wypada lepiej niż wszystkie średniaki i dorównuje premium o przeznaczeniu letnim. Dodatkowo ma bardzo niską ścieralność i wytrzyma dużo dłużej niż inne opony, a więc ekonomiczna jest w chuj. Do tego nie jest droga, oszczędza się 160 zł na wymianach w roku, do tego czas i stres, że porysują felgi czy źle wyważą i będzie biło itp. itd.

Cytuj:

---

Mexeminor napisał

Reasumując - fajne opony i w ogóle, ale jeśli nie dorwałeś w fajnej kasie, to szczerze powiedziawszy przepłaciłeś i nie były tego warte.

---

Ale pol roku temu to kurla panie kurla tylko pirelli tylko kurla wloskie auto musi byc wloska opona :nosaczco:nosaczco

Ogolnie no fajny wywod, ale tbw generalnie xD Ja czuje roznice po przejechaniu 600 metrow w wichurze i napierdalajacym deszczu i jaram sie na mysl, ze moge jutro zapierdalac sobie z pod swiatel w drodze do roboty i Tesco :pogchamp

A to czy robote robi szeroka felga i inne pierdoly to wczesniej mialem inna gume tego samego rozmiaru i to byl inny samochod, to w sumie tyle i nie potrzebuje szczegolnie recenzji i testow z autoswiata zeby to ocenic bo po prostu czuje to na samochodzie i jezdzi sie inaczej jakby mi ktos wymienil kolumne kierownicza albo chuj wi co. xD

A co do vikingow to w sumie tez sa spoko, ja nie narzekalem, ale ja zime pewnie bym i na letniakach izi opierdolil po prostu jezdzac spokojnie bo zimy sa na tyle slabe, a drogowcy na tyle mocni, ze na luzie sie jezdzi w jakimkolwiek kapciu. Szczegolnie, ze 90% miast jest zapchane w 3 pizdu przez typow, ktorzy na widok 3 platkow sniegu jada 3.5km/h wiec mozna sobie w zasadzie jezdzic na golych felgach pchajac fure bo takie jest tempo jazdy zazwyczaj xD

W ogole temat opon jest dla mnie tak w chuj enigmatyczny

Wiadomo, że włoska oponka do włoskiego auta najlepsza, tak samo jak japońska do japońskiego, francuska do francuskiego i niemiecka do niemieckiego. Wybór jest, można kupować.

A jakie miałeś wcześniej te opony? Bo wiesz, marka i model to jedno, a wiek i bieżnik to drugie. Jak były już kapciowate, to na nówkach poczujesz kolosalną różnicę bez względu na to jaka to będzie opona.

No i temat opon jest enigmatyczny ogólnie, bo czynników wpływających na samą trakcję opony jest od chuja i tego się nie da dobrze sprawdzić. Każde auto będzie reagowało inaczej i inna opona będzie najlepsza. Nawet tak prosta kwestia jak hałas jest w chuj względna. Czasem opona ma być cicha, a jest głośna, ma być głośna, a jest ok. Jedyna wymierna kwestia to opory toczenia, bo tutaj albo są albo nie, samochód i zawieszenie nie mają na to większego wpływu.

Prawda jest taka, że jak dochodzi do zdarzenia na drodze, gdzie auto wpada w poślizg, to są to w 99% przypadków dwa powody:
a) aquaplaning,
b) łyse opony (a więc w sumie też aquaplaning, ale z trochę innego powodu).

Oczywiście czynników jest od chuja i trochę, oczywiście prędkość jest kluczowa, dużo znaczy auto, bo łatwiej obrócić się na łuku w deszczu czymś, co ma belkę z tyłu i ni chuja nie daje trakcji poza podstawowym trzymaniem dupy jako tako na asfalcie, niż czymś, co ma wielowahacz w dobrym stanie i naturalnie fajnie się klei. Oczywiście jest jeszcze dość ważna kwestia stanu zawieszenie, ustawienia geometrii itd. No ogólnie jak napisałem - w chuj czynników, ale głównie rozchodzi się o łyse opony i najzwyczajniej zbyt dużą ilość wody do odprowadzenia, co może spotkać dosłownie każdą oponę jeśli tylko warunki są zbyt przejebane.

NO WITAM

Koledzy mialem auto odwiezc do jakiegos spa, ale za czyszczenie skor, odkurzanie i wymycie zewnatrz i kulek rzadaja sobie 600 zlotych, w sumie to chuj moglbym, ale stwierdzilem, ze za tyle to ja sobie moge kupic jakis spoko odkurzaczyk tylko do auta i pare jakichs srodkow do czyszczenia i samemu sie pobawic z Juleczką <3

Macie jakies sprawdzone srodki do czyszczenia plastykow, skor (impregnacja?), i zbierania kurzu? Also w sumie widzialem kiedys takie szczoty do dywanikow i wykladzin, cos ktos? Byl tu chyba jakis szpec od mycia samochodow itd tylko ktorz to byl??

Kup se przede wszystkim dobrą myjkę z microfibry i jakieś ręczniki też z microfibry do wycierania fury. Weź te quickdetailer, jakiegoś abdl czy inne, ale to jeden chuj w sumie, będziesz se robić quickiem po każdym myciu i fajnie autko będzie błyszczeć.

Poza tym to ja bym nic innego nie robił, odstaw furę na mycie z woskiem twardym, dasz stówkę za to i masz wosk sześciomiesięczny, potem sobie sam myjesz na ciśnieniowej, wycierasz microfibrą i wcierasz quickdetailer. Rinse and reapeat. Tyle.

A do środka to weź se normalnie kup zwykłe ścierki jakieś nigrina czy coś do kokpitu i szyb i se to czyść kiedy będziesz uważał. Ja zawsze tylko tego używałem i miałem w aucie czysto, @jaxi ; potwierdzi.

a odkurzacz to albo ten na myjni albo se normalnie weź domowym odkurzaj, lepsze, bo nie musisz się spieszyć.

Jakbyś miał kupować odkurzacz, to warto od razu taki z funkcja dmuchawy - to ułatwia sprzątanie pod maską.

Cytuj:

---

Mexeminor napisał

Kup se przede wszystkim dobrą myjkę z microfibry i jakieś ręczniki też z microfibry do wycierania fury. Weź te quickdetailer, jakiegoś abdl czy inne, ale to jeden chuj w sumie, będziesz se robić quickiem po każdym myciu i fajnie autko będzie błyszczeć.

Poza tym to ja bym nic innego nie robił, odstaw furę na mycie z woskiem twardym, dasz stówkę za to i masz wosk sześciomiesięczny, potem sobie sam myjesz na ciśnieniowej, wycierasz microfibrą i wcierasz quickdetailer. Rinse and reapeat. Tyle.

A do środka to weź se normalnie kup zwykłe ścierki jakieś nigrina czy coś do kokpitu i szyb i se to czyść kiedy będziesz uważał. Ja zawsze tylko tego używałem i miałem w aucie czysto, @jaxi ; potwierdzi.

a odkurzacz to albo ten na myjni albo se normalnie weź domowym odkurzaj, lepsze, bo nie musisz się spieszyć.

---

zgadzam się tylko szyba ujebana i dalej mi się nie chciało umyć xD

Dobra dzienki za rady ekspert w sumie opierdolilem wnetrze wczoraj elegancko zwyklym spryskiem do szyb z k2, plynkiem do kurzu i wspomagajac sie takimi jednorazowymi sciereczkami samochodowymi i jest elegancko. Jedynie skory troche chujowo bo takie smugi zostaja wiec moze sobie cos kupie tylko do tych skor (w sensie o boczki mi chodzi, podlokietnik itd dodatkowe elementy, niby te sciereczki wlasnie do skor, ale chujowo to wypadlo). Odkurzacz mam to tak se powiedzialem, ze kupie xD Mam normalnie w piwnicy ten odkurzacz centralny wiec lajtowo tylko rureczke podpinam i smigam roznymi koncowkami, a jakies pozostalosci co byly w wykladzinie to po prostu wyczesalem szczotka.

Z zewnatrz w ogole mialem nic nie robic bo nie mam garazu jeszcze na razie wiec to jest chuj bo teraz jak wszystko kwitnie to po jednej nocy auto jest upierdolone jakby ciskalo w offroadzie przez miesiac bez mycia i cale oblepione pylkami i inna chujnia. Takze na ta chwile tylko myjka i wyjebane bo i tak wyglada fatalnie, ostatnio je mylem z godzine pod chata bylo na tip top rano przychodze i chuj nei dosc, ze oblepione po calosci to jeszcze kocie lapki najebane na szybie i calym dachu. Dopoki sobie blaszaka nie postawie przed chaupa to wyjebane na to.

No i zajebiście, odliczam dni do zobaczenia tego włoskiego cudu motoryzacji, to już tylko 3 tygodnie skurwysyny.

Ktoś z was kojarzy jakie są ceny podstawowych serwisów w Maserati w rocznikach 2017+ dla Ghibli lub quattroporte ? Mam na myśli ASO lub warsztaty specjalizujące się tylko w tej marce?
Spodziewam się ceny o wiele wyższej niż za serwis Fiata, ale czy faktycznie są aż tak wysokie, jak np. Za Porsche? Czy raczej jest to poziom standardowego BMW 5/audi a6?

Wysłane z mojego BLA-L29 przy użyciu Tapatalka

Bmki od nowosci do 5lat/100 000 km maja darmowe serwisy podstawowe.

tu cos znalazlem w necie

"Dla Maserati Quattroporte główny przegląd odbywa się po przejechaniu 30 tysięcy kilometrów. Oprócz rutynowej kontroli samochodu, wymieniane są filtry oraz olej silnikowy. Koszt takiej usługi wynosi 3000 zł. Obecnie na najnowszy model oferowana jest pięcioletnia gwarancja bez limitu kilometrów."

Czyli lepiej brac bmw bo masz za darmo serwis na czas gwarancji kwiiiiii

Biorąc pod uwagę koszty utrzymania pierwszego quattroporte spodziewalbym się cen wyższych niż u porsze

Cytuj:

---

Askarnoh napisał

Bmki od nowosci do 5lat/100 000 km maja darmowe serwisy podstawowe.

---

jak se weźmiesz pakiet, który co prawda kosztuje jakieś grosze, ale ciągle kosztuje. No i to nie obejmuje serwisów dla normalnego, myślącego człowieka, a te co 30kkm lub 2 lata czyli serwisy dla leasingobiorców, którzy wyjebują ten szrot na śmietnik po max 5 latach właśnie. A potem Januszowi Kowalskiemu się psuje i BMW takie słabe, tfu, kiedyś to było.

Cytuj:

---

Askarnoh napisał

"Dla Maserati Quattroporte główny przegląd odbywa się po przejechaniu 30 tysięcy kilometrów. Oprócz rutynowej kontroli samochodu, wymieniane są filtry oraz olej silnikowy. Koszt takiej usługi wynosi 3000 zł. Obecnie na najnowszy model oferowana jest pięcioletnia gwarancja bez limitu kilometrów."

---

Spoko cena w sumie, spodziewałem się więcej. No i od zawsze beka z pierwszego przeglądu po 30kkm, kurwa, ten silnik niedotarty na jednym oleju przez tyle kilometrów, no po prostu miód i orzeszki XD

Jakbym kurwa miał hajs na Maserati i bym tym chciał jeździć poza leasingiem, to bym nigdy takiej krzywdy temu autu nie zrobił.

W ogóle @Tasmann ; mogłeś se to sprawdzić w necie albo na jakimś forum czy coś, chuj, mogłeś zadzwonić do Maserati (minutka i byś wiedział z pierwszej ręki) ale nie, musiałeś się pochwalić, że matka czy ojciec będą brali Maserati XD Kurwa, nie mam na ciebie siły ziomeczku.

Gulieta pierwsza wymiana oleju po 35kkm i hula az milo :)))))
Po prostu dobry samochod i dobre materialy to dobry samochod i dobre materialy, a nie opieranie opinii na jakims zjebanym volkswagenie czy bmw zrobionym z plastyku z domieszka aluminium. xD

@Mex

Co do powyzszych to racja bo co 30kk to za dużo, ale pakiet ten jest całkowicie darmowy.
Płaci się za pakiet przedłużający do 200kk lub za wydłużoną gwarancję.

Cytuj:

---

Askarnoh napisał

Bmki od nowosci do 5lat/100 000 km maja darmowe serwisy podstawowe.

tu cos znalazlem w necie

"Dla Maserati Quattroporte główny przegląd odbywa się po przejechaniu 30 tysięcy kilometrów. Oprócz rutynowej kontroli samochodu, wymieniane są filtry oraz olej silnikowy. Koszt takiej usługi wynosi 3000 zł. Obecnie na najnowszy model oferowana jest pięcioletnia gwarancja bez limitu kilometrów."

---

@Askarnoh ;
Właśnie rozglądam się za czymś z segmentu BMW 6, musiałbym się rozejrzeć jak cenowo stoi 650i, takie delikatnie używane. Tylko nie do końca mi się ono podoba, musiałbym się przejechać :).
Skróciłem leasing Mustanga, zostaje mi jeszcze jakiś 1 rok, max 1,5 roku do spłaty, więc powoli zaczynam myśleć nad czymś innym, tym razem 4 drzwiowym na 4 osoby.
Odnośnie Maserati, to bardzo mało opinii dotyczących tych nowych roczników. Koszt serwisu standardowego na poziomie 3k (o ile to cena ASO) jest akceptowalny, myślałem, że takie serwisy są droższe, zwłaszcza, że montowane są silniki od Ferrari.
Patrzę ewentualnie KIA Stinger w tej najmocniejszej wersji 3.3 V6 turbo, ale trochę z zewnątrz wygląda, jak po wiejskim tuningu. Generalnie mało jest aut w tym segmencie powiedzmy Grand Coupe. Mercedes CLS nowa generacja jest paskudna, a Panamerka to jednak za droga.

Cytuj:

---

Mexeminor napisał

W ogóle @Tasmann ; mogłeś se to sprawdzić w necie albo na jakimś forum czy coś, chuj, mogłeś zadzwonić do Maserati (minutka i byś wiedział z pierwszej ręki) ale nie, musiałeś się pochwalić, że matka czy ojciec będą brali Maserati XD Kurwa, nie mam na ciebie siły ziomeczku.

---

@Mexeminor ;
W sumie masz rację stary, po co pytam, skoro i tak mame z tate zapłacą za serwis :))).
A tak poważnie, to na pewno mi w Maserati powiedzą, jakie są ceny serwisów w warsztatach również nie ASO. Forum Maserati? znajdź mi aktualne i polskie, chętnie poczytam, bo może i takowe są, ale do starych Maserek. Jest większa szansa, że zapytam nawet tutaj w temacie dla pasjonatów niż na zlocie januszy na autocentrum.pl.

Ah ci te Teślarze xD
https://www.youtube.com/watch?v=wM2ukeWzygg
TLTW:
Gość jechał z Warszawy? do Gdanska czy odwrotnie i gdy miał max 4km zasięgu pojechał na superchargery do Tesli. Okazało się, że energetyka odłączyła od prądu. A on co? Zamiast winić Teslę, że nie sprawdza stanu swoich punktów ładowań, wini Polskę xD Uf dobrze, że Tesla dala mu lawetę na ich koszt taka dobra

@Tasmann ;

W Rzeszowie Ci ogarniemy każdą furkę jeśli chodzi o BMW, nowe, używane.

Ale tak jak kocham BMW to jak bym mial mozliwosc wziac sprawdzone Maseratti to bym brał Widelca :D
strasznie za mną chodzi, tylko ktos by musial przejac leasing f10 :D

A to nie jest tak, że koszty utrzymania Ghibli i F10 z dwulitrowym dieslem są tak ciutkę różne? @Askarnoh ;

Cytuj:

---

Tasmann napisał

@Mexeminor ;
W sumie masz rację stary, po co pytam, skoro i tak mame z tate zapłacą za serwis :))).

---

W zasadzie tak, a nie? Przeciez kupujac auto za kilka setek koszt serwisu czy 5k czy 10k czy 15k to jest zasadniczo jeden chuj. No chyba, ze ktos zastawia dom bo chce miec auto do lansu kiedy tak naprawde zarabia jakies smieszne 10k no to wtedy chujowo i faktycznie mozna sie rozgladac za mirasem czy innym andrzejem co zleje olej za tysiaka. Badz ewentualnie jezeli tate z mame kupuja auto, ale za serwis synus juz placic musi, ale ty przeciez zarobas milioner to jakim cudem koszt serwisu moze byc dla Ciebie problemem. xD Szczegolnie jakies smieszne kwoty 3-5k.

Moj znajomy "kupil" (wg. oficjalnego przekazu kupil sobie xD choc wiadomo, ze dostal od starych) a4b8 z 3.0 tdi i po 5 miesiacach sprzedaje i wymienia na skode z lpg bo hehe bardziej ekonomiczna i w ogole lepsza xD

Mnie w ogóle rozpierdoliło myślenie o serwisowaniu Maserati poza ASO. Serio, takie coś jest może możliwe w Warszawie, ale na Podkarpaciu? Ja wiem, że wymiana oleju to nie jest problem, ale wszystko inne już może być. Trzeba mieć program do diagnostyki, teraz w autach wszystko trzeba programować, kto wie, czy nawet jebana wymiana oleju musi być potwierdzona w komputerze. Jeśli w ASO kasują 3k za przegląd z wymianą oleju, to się jedzie do ASO i nie marudzi, bo przy takiej marce to jest spoko cena. Wiadomym jest, że te silniki nie należą do idiotoodpornych i w ogóle auto jest dość takie kartonowe, no po prostu typowo włoskie sportowe auto, nie jakieś Lamborghini przejęte przez Niemców i radzące sobie świetnie i bez usterek.

Ferrari i Maserati zawsze były chujowe i nikt nigdy nie myślał nawet, że to może służyć na daily i robić duże przebiegi, bo po prostu utonie się w długach jeśli nie zarabia się minimum z 50k miesięcznie. Jak ktoś chciał i chce sportowe auto na daily, to kupuje Carrerę, bo Porsche zawsze słynęło z niezawodności i jakości (oczywiście wpadek trochę było, ale kto ich nie miał?).

Cytuj:

---

Mexeminor napisał

Mnie w ogóle rozpierdoliło myślenie o serwisowaniu Maserati poza ASO. Serio, takie coś jest może możliwe w Warszawie, ale na Podkarpaciu? Ja wiem, że wymiana oleju to nie jest problem, ale wszystko inne już może być. Trzeba mieć program do diagnostyki, teraz w autach wszystko trzeba programować, kto wie, czy nawet jebana wymiana oleju musi być potwierdzona w komputerze. Jeśli w ASO kasują 3k za przegląd z wymianą oleju, to się jedzie do ASO i nie marudzi, bo przy takiej marce to jest spoko cena. Wiadomym jest, że te silniki nie należą do idiotoodpornych i w ogóle auto jest dość takie kartonowe, no po prostu typowo włoskie sportowe auto, nie jakieś Lamborghini przejęte przez Niemców i radzące sobie świetnie i bez usterek.

Ferrari i Maserati zawsze były chujowe i nikt nigdy nie myślał nawet, że to może służyć na daily i robić duże przebiegi, bo po prostu utonie się w długach jeśli nie zarabia się minimum z 50k miesięcznie. Jak ktoś chciał i chce sportowe auto na daily, to kupuje Carrerę, bo Porsche zawsze słynęło z niezawodności i jakości (oczywiście wpadek trochę było, ale kto ich nie miał?).

---

Jezeli ktos sie zastanawia ile kosztuje serwis oleju w aucie za 300.000- 400.000 to chyba wiadomo o co chodzi generalnie xD

https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net...01&oe=5D714C71

@expert20;
No expert jak chuj tylko bym tego malczana na civika zmienil xD

O ty kurwo, jesteś wyjaśniany 7 czerwca, od buta, tak o.

A propos nowych aut - liczyłem se wczoraj czy będzie nas stać wziąć za ~2 lata nowe auto z salonu (na spółkę, jako główne w domu, a drugie będzie jakieś małe tak o do jeżdżenia wokół komina, jakiś up! czy coś) i w sumie wychodzi, że spokojnie. Oczywiście będzie to fura za max 100k, pewnie mniej, ale ciągle. W chuj podoba mi się ten nowy Cee'd i stwierdziłem, że będę w to celował, ew. teraz wychodzi Golf VIII i może jakaś wyprzedaż rocznika 2020 będzie sensowna, to się powinie. Zrobić ~30k wkładu własnego, kredyt na resztę i tyle.

O ile dostanę robotę do tego czasu :kappa

Cytuj:

---

Askarnoh napisał

@Tasmann ;

W Rzeszowie Ci ogarniemy każdą furkę jeśli chodzi o BMW, nowe, używane.

Ale tak jak kocham BMW to jak bym mial mozliwosc wziac sprawdzone Maseratti to bym brał Widelca :D
strasznie za mną chodzi, tylko ktos by musial przejac leasing f10 :D

---

Wiem wiem stary, pamiętam o BMW. Problem w tym, że trochę odstaje od reszty jeśli chodzi o wygląd wnętrza. Poza tym Bmw 3 I 5 to chyba najczęściej jeżdżący samochód po ulicach wawki, więc juz mi się trochę znudziły.
Jedynie seria 6 daje rade, ale z tego co widzę, to chyba już ich nie produkują? Bo ostatni model na otomoto np. 640i lub 650i jest z 2015 roku.

Cytuj:

---

Master napisał

W zasadzie tak, a nie? Przeciez kupujac auto za kilka setek koszt serwisu czy 5k czy 10k czy 15k to jest zasadniczo jeden chuj. No chyba, ze ktos zastawia dom bo chce miec auto do lansu kiedy tak naprawde zarabia jakies smieszne 10k no to wtedy chujowo i faktycznie mozna sie rozgladac za mirasem czy innym andrzejem co zleje olej za tysiaka. Badz ewentualnie jezeli tate z mame kupuja auto, ale za serwis synus juz placic musi, ale ty przeciez zarobas milioner to jakim cudem koszt serwisu moze byc dla Ciebie problemem. xD Szczegolnie jakies smieszne kwoty 3-5k.

Moj znajomy "kupil" (wg. oficjalnego przekazu kupil sobie xD choc wiadomo, ze dostal od starych) a4b8 z 3.0 tdi i po 5 miesiacach sprzedaje i wymienia na skode z lpg bo hehe bardziej ekonomiczna i w ogole lepsza xD

---

Jeżeli uważasz, że ludzie nie zwracają uwagi na to ile kosztuje serwis auta, to chyba jesteś trochę w błędzie, nawet jeśli mówimy o nowym lambo.
Pytam, poniewaz nie wyobrażam sobie wywalac po 50k rocznie na utrzymanie auta (tak jak to znajomy ma przy nowej Panamerze), niezależnie od tego czy mnie stać na to, czy nie. Zwłaszcza, że takie Maserati traci bardzo szybko na wartości.

Cytuj:

---

Mexeminor napisał

Mnie w ogóle rozpierdoliło myślenie o serwisowaniu Maserati poza ASO. Serio, takie coś jest może możliwe w Warszawie, ale na Podkarpaciu? Ja wiem, że wymiana oleju to nie jest problem, ale wszystko inne już może być. Trzeba mieć program do diagnostyki, teraz w autach wszystko trzeba programować, kto wie, czy nawet jebana wymiana oleju musi być potwierdzona w komputerze. Jeśli w ASO kasują 3k za przegląd z wymianą oleju, to się jedzie do ASO i nie marudzi, bo przy takiej marce to jest spoko cena. Wiadomym jest, że te silniki nie należą do idiotoodpornych i w ogóle auto jest dość takie kartonowe, no po prostu typowo włoskie sportowe auto, nie jakieś Lamborghini przejęte przez Niemców i radzące sobie świetnie i bez usterek.

Ferrari i Maserati zawsze były chujowe i nikt nigdy nie myślał nawet, że to może służyć na daily i robić duże przebiegi, bo po prostu utonie się w długach jeśli nie zarabia się minimum z 50k miesięcznie. Jak ktoś chciał i chce sportowe auto na daily, to kupuje Carrerę, bo Porsche zawsze słynęło z niezawodności i jakości (oczywiście wpadek trochę było, ale kto ich nie miał?).

---

A kto powiedział, że mieszkam na Podkarpaciu?
Serwisuje stanga u ludzi, którzy znają te auta do ostatniej śrubki (są założycielami klubu Mustang klub Polska) . Oddałem auto do ASO na aktualizację, to mi spierdolili do tego stopnia, że mam zregresowane to do jeszcze starszej wersji. Poza tym zostawiłem od razu na przegląd, to nie umieli się obsłużyć z czyszczeniem stożka i dolotu, gdzie potem u ludzi z MKP lapali się za głowę.

Ceny za serwisy nei znałem, dlatego pytałem. 3k to normalne pieniądze, ale jak znajomy wymienial w Porsche hamulce za 25k I to wcale nie najdroższe z możliwych, no to jednak dla mnie za duże pieniądze, żeby wywalac na zabawke(używam auta 2x w tygodniu robiąc moze 300km).


Wysłane z mojego BLA-L29 przy użyciu Tapatalka

Cytuj:

---

Tasmann napisał

Jeżeli uważasz, że ludzie nie zwracają uwagi na to ile kosztuje serwis auta, to chyba jesteś trochę w błędzie, nawet jeśli mówimy o nowym lambo.
Pytam, poniewaz nie wyobrażam sobie wywalac po 50k rocznie na utrzymanie auta (tak jak to znajomy ma przy nowej Panamerze), niezależnie od tego czy mnie stać na to, czy nie. Zwłaszcza, że takie Maserati traci bardzo szybko na wartości.

---

Ci, których naprawdę stać nie będę odrzuceni cenami z ASO, taka jest prawda. Jak ktoś chce żyć ponad stan i kupuje Porsche czy Ferrari i potem płacze, że za części eksploatacyjne chcę kilkadziesiąt tysięcy no to cóż, nie stać go. Tyle.

Cytuj:

---

Tasmann napisał

A kto powiedział, że mieszkam na Podkarpaciu?
Serwisuje stanga u ludzi, którzy znają te auta do ostatniej śrubki (są założycielami klubu Mustang klub Polska) . Oddałem auto do ASO na aktualizację, to mi spierdolili do tego stopnia, że mam zregresowane to do jeszcze starszej wersji. Poza tym zostawiłem od razu na przegląd, to nie umieli się obsłużyć z czyszczeniem stożka i dolotu, gdzie potem u ludzi z MKP lapali się za głowę.

Ceny za serwisy nei znałem, dlatego pytałem. 3k to normalne pieniądze, ale jak znajomy wymienial w Porsche hamulce za 25k I to wcale nie najdroższe z możliwych, no to jednak dla mnie za duże pieniądze, żeby wywalac na zabawke(używam auta 2x w tygodniu robiąc moze 300km).


Wysłane z mojego BLA-L29 przy użyciu Tapatalka

---

Sorry, zapomniałem, że standardowo już Warszawka, rodzinne strony nie są wystarczającą modne :kappa

Nie porównuj ASO Forda, gdzie na co dzień klepie się Fiesty i Focusy z flot, a nie Mustangi, do ASO Maserati, gdzie ludzie są przeszkoleni specjalnie pod serwis tych aut, tak samo jak w Porsche czy Ferrari. To są zupełnie inne warsztaty. Pewnie w Warszawie są jacyś spece od włoskich sportowych aut, minuta w google i znajdziesz, zadzwonisz i spytasz, po co więc pytasz się nas?

Zakładam, że ten znajomy nie płakał nad tymi 25k, bo ogarnięty i wiedział w co się pakuje. Jeśli jednak miał o to ból dupy, to nic tylko śmiać się z niego, że życie ponad stan go kopnęło w dupę. Łatwo jest wziąć furę za ~700-800k w leasing, nie tak łatwo ją serwisować.

Cytuj:

---

Mexeminor napisał

Ci, których naprawdę stać nie będę odrzuceni cenami z ASO, taka jest prawda. Jak ktoś chce żyć ponad stan i kupuje Porsche czy Ferrari i potem płacze, że za części eksploatacyjne chcę kilkadziesiąt tysięcy no to cóż, nie stać go. Tyle.

---

Cytuj:

---

Mexeminor napisał

Zakładam, że ten znajomy nie płakał nad tymi 25k, bo ogarnięty i wiedział w co się pakuje. Jeśli jednak miał o to ból dupy, to nic tylko śmiać się z niego, że życie ponad stan go kopnęło w dupę. Łatwo jest wziąć furę za ~700-800k w leasing, nie tak łatwo ją serwisować.

---

Ciekawe teorie. Szkoda, że większość ludzi, których znam (o ile nie wszyscy), a stać ich posiadać nawet helikopter potrafią liczyć pieniądze, a nie zważają na to, czy zapłacą kilkadziesiąt tysięcy więcej i to nie jednorazowo. Być może, jesli ktoś się wywodzi z biednej chałupy i do czegoś doszedł, to trochę rozważniej wydaje hajs, niż na prawo i lewo, bo taki ma kaprys.

Cytuj:

---

Mexeminor napisał

Nie porównuj ASO Forda, gdzie na co dzień klepie się Fiesty i Focusy z flot, a nie Mustangi, do ASO Maserati, gdzie ludzie są przeszkoleni specjalnie pod serwis tych aut, tak samo jak w Porsche czy Ferrari. To są zupełnie inne warsztaty. Pewnie w Warszawie są jacyś spece od włoskich sportowych aut, minuta w google i znajdziesz, zadzwonisz i spytasz, po co więc pytasz się nas?

---

Szkoda, że ten akurat warszawski salon sprzedaje rzekomo najwięcej Mustangów w Polsce, stąd wydaje mi się, że i najwięcej ich serwisują. Poza tym naprawdę wierzysz w jakieś śmieszne teorie, że w markach premium pracują nie wiadomo jacy specjaliści (przeszkoleni pewno na Harvardach)?
Chętnie przekażę to znajomemu, który pracuje w ASO Mercedesa i grzebie w silnikach AMG, gdzie chłopak nie skończył nawet technikum samochodowego :)
Pokaż te warsztaty ze specami od włoskich aut premium? Nie znam takowych, więc wolę zapytać, niż jechać autem w ciemno do Janusza, bo był na zbiorze oliwek we Włoszech, to znaczy, że zna się na wszystkim, co włoskie.

Cytuj:

---

Mexeminor napisał

A to nie jest tak, że koszty utrzymania Ghibli i F10 z dwulitrowym dieslem są tak ciutkę różne? @Askarnoh ;

---

Zdziwiłbyś ile kosztują części do F10 2.0D. Nie chce mi się całego zestawienia robić, ale patrząc na ATE to tylna tarcza kosztuje przeszło 400zł, a do CLS63AMG 310zł

Cytuj:

---

Exequt'er napisał

Zdziwiłbyś ile kosztują części do F10 2.0D. Nie chce mi się całego zestawienia robić, ale patrząc na ATE to tylna tarcza kosztuje przeszło 400zł, a do CLS63AMG 310zł

---

Gosciu, ale nie widzisz, ze tu sie mowi tylko o topowych czesciach nawiercanych tarczach 82 razy ceramicznych i takich co ci jeszcze loda zrobia za 25.000?? A Ty wyskakujesz z jakims ATE co ty chlopie co ty porownujesz

Cytuj:

---

Tasmann napisał

Ciekawe teorie. Szkoda, że większość ludzi, których znam (o ile nie wszyscy), a stać ich posiadać nawet helikopter potrafią liczyć pieniądze, a nie zważają na to, czy zapłacą kilkadziesiąt tysięcy więcej i to nie jednorazowo. Być może, jesli ktoś się wywodzi z biednej chałupy i do czegoś doszedł, to trochę rozważniej wydaje hajs, niż na prawo i lewo, bo taki ma kaprys.

---

No ja właśnie o tym pisałem, że nie odrzuca ich wysoki koszt serwisu ASO, nie pisałem, że nie potrafią liczyć, bo skoro mają tyle kasy, to raczej nie jest im to obce.

Cytuj:

---

Tasmann napisał

Szkoda, że ten akurat warszawski salon sprzedaje rzekomo najwięcej Mustangów w Polsce, stąd wydaje mi się, że i najwięcej ich serwisują. Poza tym naprawdę wierzysz w jakieś śmieszne teorie, że w markach premium pracują nie wiadomo jacy specjaliści (przeszkoleni pewno na Harvardach)?
Chętnie przekażę to znajomemu, który pracuje w ASO Mercedesa i grzebie w silnikach AMG, gdzie chłopak nie skończył nawet technikum samochodowego :)
Pokaż te warsztaty ze specami od włoskich aut premium? Nie znam takowych, więc wolę zapytać, niż jechać autem w ciemno do Janusza, bo był na zbiorze oliwek we Włoszech, to znaczy, że zna się na wszystkim, co włoskie.

---

W Maserati robią tylko Maserati, które obecnie ma ile modeli w ofercie, 3? Na pewno lepiej się na tym znają niż Maćki z Forda na Mustangu, co i tak jest kurwa niedopuszczalne, że prostej roboty nie umieją zrobić, powinni mieć szkolenia z obsługi tych aut, ale to jest standard zagraniczny, w Polsce dalej widzę jak w lesie.

Dlatego właśnie ludzie mądrzy, których stać na takie auta, jeżdżą je serwisować np. do Niemiec, zazwyczaj jest to tylko kilka godzin więcej, a jakość obsługi diametralnie różna.

Cytuj:

---

Exequt'er napisał

Zdziwiłbyś ile kosztują części do F10 2.0D. Nie chce mi się całego zestawienia robić, ale patrząc na ATE to tylna tarcza kosztuje przeszło 400zł, a do CLS63AMG 310zł

---

Zdaję sobie sprawę z wysokich cen części BMW, ale wydaje mi się, że ta tarcza to raczej wyjątek, a nie reguła. Niemniej to jest śmiech, że do jakby nie było zwykłego auta, które obecnie chodzi już po ~55k zł, tylna tarcza kosztuje kurwa 400 zł. W cenie rocznej obsługi F10 można mieć ładne E39.

Ej w ogóle, nigdy o tym nie myślałem, ale z trzech konkurentów jakimi są E39, A6C5 i W210 (w sumie jeszcze W211, można je włączyć, bo przedlifty są mocno takie sobie, co widać po cenach), to BMW kopie dupę pod niemal każdym względem, jednym z wyjątków jest quattro w Audi. Zawsze miałem gdzieś z tyłu głowy, że Audi góruje w kwestii blachy, ale to nie jest prawda (co może potwierdzić Kamil), one gniją całkiem ładnie, przednie nadkola i doły drzwi to jest plaga, w E39 próżno tego szukać, nawet Okular nie ma takich problemów (nie mówię już o dużo lepszym w tej kwestii W211). Ogólnie to są trzy bardzo różne auta i to trzeba wiedzieć, ale BMW ma najwięcej pozytywnych cech, przynajmniej dla mnie. Największym minusem E39 jest najwyższy chyba koszt utrzymania, ale A6 z quattro też potrafi dać po piździe i to grubo, a przednionapędówki to przy BMW popierdołki i nie mają podjazdu w ogóle. Mercedes natomiast wiemy jaką ma blachę, ale nawet dobre egzemplarze są śmiesznie tanie. Problem jest taki, że trudno znaleźć coś dobrego z V6 albo mocnym R6, a jakieś M111 pod maską to bieda jak chuj, no ale co, to ma być wygodne, a nie szybkie.

BMW>Mercedes>Audi, to moja opinia.

Siemanko ziomki, orientujecie się może jakie są koszty serwisowania mclarena P1?? Spodziewam się cen wyższych niż za mercedesa ale ktoś może z was ma jakieś doświadczenia hehe

Cytuj:

---

Wawik napisał

Siemanko ziomki, orientujecie się może jakie są koszty serwisowania mclarena P1?? Spodziewam się cen wyższych niż za mercedesa ale ktoś może z was ma jakieś doświadczenia hehe

---

Witam!!!
Myślałem nad maclarenem p1, ale ostatecznie wybrałem jednak pagani zonde i nie zaluje!!! jezdze nia tylko raz w roku do kosciola na wielkanoc, a serwis okazal sie tanszy niz myslalem POLECAM

Cytuj:

---

Mexeminor napisał

Zdaję sobie sprawę z wysokich cen części BMW, ale wydaje mi się, że ta tarcza to raczej wyjątek, a nie reguła. Niemniej to jest śmiech, że do jakby nie było zwykłego auta, które obecnie chodzi już po ~55k zł, tylna tarcza kosztuje kurwa 400 zł. W cenie rocznej obsługi F10 można mieć ładne E39.

---

Nie jest to wyjątek. Np. koło pasowe czy pompa wody do mojego 545i było 2-2.5x droższe niż do v8 ze stajni Meśka czy BMW. Za same tarcze do 545i położyłem grubo ponad 2 klocki, to samo do CLS 500/550 mam za 1200zł.

E39 to w ogole imo jeden z najlepszych samochodow ever i eze bym umiescil go w mojej liscie top10. Gdyby ktos mi dal gwaranta e39 535i/540i w stanie nienagannym i nowitukie f10 z najechanym 0km to slepo bez wahania wzialbym to 1. Jedynym problemem jest to, ze takie 535i we wzorowym stanie jest prawie nie do dostania teraz, a nawet jesli to trzeba dlugo w chuj szukac i ceny tez powoli robia sie spore. Mialem BMW, moja starsza tez (:kappa), starszy tez, wujo rowniez, jezdzilem tez nowymi, niedawno przymierzalem sie do e90, ale to wszystko jest chuj, przewartosciowane, nahajpowane srednio zlozone i maksymalnie dobrze prowadzace sie. Pomijajace e39, ktore jest dla mnie idealne pod kazdym wzgledem. Jak to mowi blogomotiv jest w chuj koherentne. Nie chodzi o to, ze jest najlepsze pod kazdym wzgledem, ale jest po prostu spojne. Takie 535i z mpakiem, dorzucilbym tylko jakis sensowny system audio i motoryzacyjnie jestem spelniony do konca zycia.
A reszte beemek walic na pizde w szczegolnosci te e60/e90, f10/f30 i inne nowe smieci. xD Audi i mesiek je robia jak chca, nie mowiac o innych markach.

Z tym, ze to nadal mi sie wydaje mocno przecietne auto jak np. porownam do Cadillaca Seville, ktory kosztuje 3x mniej :hmm :hmm

Cytuj:

---

Exequt'er napisał

Nie jest to wyjątek. Np. koło pasowe czy pompa wody do mojego 545i było 2-2.5x droższe niż do v8 ze stajni Meśka czy BMW. Za same tarcze do 545i położyłem grubo ponad 2 klocki, to samo do CLS 500/550 mam za 1200zł.

---

Ale to jednak V8 kontra V8, a wcześnie pisałeś o tarczach do dwulitrowego gnoja kontra AMG.

Cytuj:

---

Master napisał

Z tym, ze to nadal mi sie wydaje mocno przecietne auto jak np. porownam do Cadillaca Seville, ktory kosztuje 3x mniej :hmm :hmm

---

Ogólnie za post szanuję Artur mocno, tak samo uważam, ale nie wiem co ty z tym 535i masz, 540i tylko i nie ma pierdolenia, oczywiście przedlift bez VANOSów i najlepiej w manualu. Takie coś to 25-30k trzeba wyłożyć, imo nie jest to dużo, ale na daily to się też nie nadaje.

A Cadillac jest lepszy dopóki jedziesz maks 140km/h prosto, wtedy wygoda robi robotę, ale spróbuj se w zakręt wejść albo szybciej po łuku pojechać.

No i Northstar też jest silnikiem specjalnej troski jak M62, nawet bardziej, a więc tutaj BMW wygrywa.

Cytuj:

---

Mexeminor napisał

Ale to jednak V8 kontra V8, a wcześnie pisałeś o tarczach do dwulitrowego gnoja kontra AMG.

---

Koło pasowe do f10 520 163km, więc popularny silnik Z dayco 1129zł, a do CLS500 5.0 V8(nie ma zamiennika do 63 amg) od 203zł z Febi Bilstein, z Dayco 317zł. Coś tu jest poszło źle chyba BMW. Nawet jakby spojrzeć na koło pasowe do diesla CLS 320 V6 to cena z małej dwulitrówki BMW przebija je przeszło dwukrotnie.

Ale zawsze było tak, że BMW miało dużo droższe części niż Mercedes. W ogóle serwisowanie Merca jest w bardzo przystępnej kasie, to jest jeden z jego dużych plusów.

Ale nie musisz mi tłumaczyć tego co napisałem. Pokazuję to, że utrzymanie Ghibli może nie odbiegać aż tak bardzo od utrzymania f10 w 2.0d

Ale to co napisałeś niczego nie potwierdza, bo to dalej tylko kilka części. Dodałem do tego, że Mercedes zawsze miał tańsze części od BMW, przynajmniej ich większość i to jest dopełnienie twojego wywodu.

I naprawdę uważasz, że Ghibli będzie miało części w podobnej cenie jak BMW? W takim razie zalecam sprawdzić części do Ferrari, bo akurat silniki są prosto od nich.

Na pewno nie będzie miało podobnych cen, ale ja tego nie powiedziałem. Chciałem pokazać, żę jeśli Askarnoha było stać na utrzymanie F10 i nie płakał, że mesiek czy Audi są tańsze to znaczy, że go to nie bolało i z Maserati pewnie dałby sobie radę

No ale co to za logika, że F10 utrzyma (które jest w tej kwestii mocno porównywalne z C7 czy W212, umówmy się, to nie będą różnice wielkości kilkudziesięciu tysięcy, a maks kilku tysięcy na parę lat) to i Ghibli ogarnie, gdzie Ghibli ma silniki Ferrari, które są kosmicznie drogie w naprawie i kosmicznie awaryjne w porównaniu do leasingowych limuzyn od BMW, Audi i Mercedesa.

Tutaj nie ma żadnego porównania, o ile Askarnoh nie zaczął nagle zarabiać 3x tyle co wcześniej, to na Ghibli nie powinien się porywać, bo to się źle skończy.

Kurwa, Ty znowu czytasz to co chcesz przeczytać xD

Nie, czytam dokładnie to, co piszesz. Przeczytaj se swojego posta jeszcze raz i przemyśl, czy naprawdę jest sens porównywać koszty utrzymania F10 z Maserati. Gwarantuję ci, że stwierdzisz, że chyba coś ci się pomieszało i jednak to są dwa światy i trzeba mieć zupełnie innej grubości portfele na każde z tych aut.

Po pierwsze to napisałem już wcześniej, że BMW i Maserati na pewno nie ma podobnych kosztów, a ty dalej tłumaczysz mi, Maserati i BMW nie mają podobnych kosztów xD
Nie wydaję mi się, żeby Askarnoh był osobą, która by się porywała na Maserati bez pewności, że je utrzyma. Nie wiem czy wiesz, ale większość ludzi się rozwija i nie zatrzymuję się na 25 letnim w214(chociaż sztos auto, sąsiad ostatnio kupił c124 320 perełkę) czy Passacie b5. Mi też mówili jak się przesiadałem z pancernego r6 2.0 na wątpliwej jakość 4.4 v8, że nie utrzymam. Koszty były 3-4 razy wyższe, ale dałem radę. Dlatego nie rozumiem czemu odradzasz mu kupno Maserati. Zapewniam Cię, że jeśli ktoś zebrał pieniądze na kupno Maserati to umie liczyć pieniądze i jest świadomy kupna. Nie widziałem jeszcze chłopa, który kupił Maserati, a później płakał, że za drogo jest.

Cytuj:

---

Exequt'er napisał

Zapewniam Cię, że jeśli ktoś zebrał pieniądze na kupno Maserati to umie liczyć pieniądze i jest świadomy kupna.

---

tak bardzo to

Ale to chyba nie Askarnoh chce kupić maserati tylko bananowiec

No to tym bardziej... Jeśli ktoś ma GTR na avatarze to na pewno go stać xD