Temat: Wybór samochodu.

No fajnie, że się w końcu przyznałeś.
oświeć mnie jakie to są te wysokie koszty roczne, bo nie mam pojęcia. Jak jeździsz mało, to się i wolniej zużywa, czas nie ma tutaj znaczenia.
No benzyna po 4.18 nawet, wszystko okej. Weź tylko pod uwagę, że przy podobnej dynamice w dieslu i benzynie, spalanie benzyny jest co najmniej 2 litry większe. Daje to nam 9 zł więcej na 100 kilometrach, teraz sobie pomnóż przez 50 tysięcy. Daje to nam 4500 zł rocznie więcej za paliwo. Za te pieniądze zrobimy turbo i dwumas, a przypominam, że te komponenty wytrzymują co najmniej 150 tysięcy.

Widzisz różnicę?
no jak masz takiego diesla, że go słychać w kabinie, to spoko. TDI w Pasku wewnątrz brzmi jak benzyna, nic nie klekoce, a to nie jest cichy diesel, oj nie.

no i ten argument o zapachu piękny, no piękny XD

Nowe CRy są naprawdę ciche. Te o mniejszej pojemności chodzą niemal tak cichutko jak benzyniaki, ledwo słychać, że to diesel.
300k dla 3.0d to mało, powinieneś to wiedzieć. Jeśli będziesz jeździł 550tką na benzynie, a nie gazie, to będziesz miał taką różnicę w kosztach paliwa, że będzie się opłacało jeździć "wysłużonym warkotem".
ŻE KURWA CO? XDDDDD

Co w takim razie jest? Co?

Mamo, znowu pierdolenie i to jeszcze jakie. Ja rozumiem, że można nie lubić diesla. Ale żeby takie herezje siać? Z moich obserwacji wynika, że diesle są dużo lepiej utrzymane od benzyn. Nie wiem skąd to wynika, może właściciele są bardziej ogarnięci (przynajmniej większość), może co innego, trudno powiedzieć. Prawda jest taka, że każdy silnik będzie wdzięczny jak się będzie o niego dbało. Diesel czy benzyna - nie ma znaczenia, jak nie zadbasz, to będzie klops. Na chwilę obecną gros benzyn ma turbo i dwumas, a więc już nie można używać żałosnych argumentów, że diesle to tylko koszta, bo benzyny też to mają (i wiem, że dwumas w benzynie w teorii jest wieczny, ale teoria jednym, a praktyka drugim).

No i gdzie jest problem w chęci posiadania auta, które mało pali i jest w miarę szybkie? A tekst, że można dobrać silnik mniejszy adekwatnie do portfela, to w ogóle nie ma sensu. Adekwatnie do portfela wybieram więc diesla, bo mam i moc i niskie spalanie, a jak kupię zadbanego, to po dwóch latach oszczędzę tyle kasy na paliwie, że wszystko sobie naprawię.

PS Benzyna też się psuje, a na dodatek ma takie wkurwiające awarie, których diesel nie ma (pozdrawiam falujące obroty w moim Bravo, pozdrawiam to samo w BMW, pozdrawiam serdecznie i życzę nieskończonych pokładów Persenu).

Czytaj ze zrozumieniem. Specjalnie mu to wyliczyłem, bo o jakichś kurde kosztach z dupy mi napisał. No i jeśli dla Ciebie koszty w skali roku nie mają znaczenia, to okej, może Cię stać (740tka i 550tka tylko to potwierdzają), ale nie każdy tak ma.