Temat: Wybór samochodu.

Bubuch tak możemy mówić w momencie kiedy stoisz w garniturze i płacisz złotą kartą za samochód z salonu. Kiedy kupujesz auto używane zwłaszcza z mocno ograniczonym budżetem trzeba iść na jakieś kompromisy. Ten 177 konny diesel ładnie daje sobie radę, w trasie autko spoko, ale jednak na moją jazdę nie wypali. Wolał bym coś z mniejszym silnikiem lub podobną benzyną + gaz.

nie ogarniam tego w bmw

ROK.................POJEMNOŚĆ.............SKRZYN IA.............KONIE..............SPALANIE Trasa - Miasto...........CYLINDRY
2003.................2.0........................MA NUAL...............150 -> 185 ...................... 5/6 - 7/8 ..................4
2004.................2.5........................AU TOMAT..............177............................ ........8 - 12 ...................6

6 cylindrów w pojemności 2.5 a wyciągnęli fabrycznie 27KM więcej od podstawowej e46FL. Chyba sporo potencjału jeszcze drzemie w twoim aucie, ale oprogramowanie je blokuje ;)

A skąd wiesz, że tylko oprogramowanie? Jestem zdania, że fabryki się nie poprawia, wiem to z doświadczenia. A 20 koni więcej życia mi nie uratuje ;).

No skoro e46 na rynek belgijski jest fabrycznie z chipem na chyba 140km, a bez ryzyka da sie udzwignac 190 to z twojej wersji ponad 220 by dalo sie ukrevic na luzie. Wiecej cylindrow, wieksza pojemnosc silnika to i mocniejsze sprzeglo oraz skrzynia wiec na moje to tylko program tutaj blokuje ;) nie ze namawiam czy cos, ale to tak dziko dla mnie pomyslane. Roznica taka sama praktycznie jak w e46 przed i po lift, a u ciebie znacznie mocniejsza sprzetowo jednostka a i roznica miedzy tymi dwoma modelami aut nie tak duza :)

Hax z fusów powróżyłeś ok, ale skąd przekonanie, że jakiś mechaniczyna może Ci w parę minut dodać ponad 40 koni, kiedy inżynierowie stworzyli auto takim jakim jest. Wątpię, żeby miało to pozytywny wpływ na żywotność silnika i podzespołów oraz spalanie. W takie coś może można się bawić z nowymi furkami, ale w aucie gdzie już 250k nalatane raczej to oszczędności nie przyniesie.

Inżynierowie dużo tworzą, dają DPF, katalizatory EGR. Nie po to by auto bylo lepsze, a tylko dlatego że musi ono spełniać normy eko świrów z brukseli. Co się mechanicznie nie da, da się softem i ot cała filozofia. Tak jak pisałem fabryczne e46 na rynek belgijski jest softem osłabiane bo tam ostrzejsze regulacje o normach spalin bla bla więc nijak ma to się do specjalistów inżynierów i teorii że to co tworzą jest najlepsze i musi być takie jakie jest.

Tak owszem można podnieść bezpiecznie moc o te 20 koni bo silnik jest na to przygotowany. Ale trzeba pamiętać o tym, że sprzęgło czy turbo zmniejsza swoją żywotność. Moim zdaniem jak ktoś ma za mało mocy to mógł kupić sobie samochód z większym silnikiem (chodzi mi o diesle) a nie czipowanie boxy i inne pierdoły. W nowych autach jest jeszcze to w miarę bezpieczne (chociaż jak podniesiemy w takim e90 z 177 na 200 koni i 400nm to w sumie jest to taka granica bo sprzęgło wytrzymuje właśnie 420nm około) Starego auta bym na pewno nie czipował. Znajomy e46 zczipował na 180koni i już turbo i sprzęgło siadło ;)

Ktoś się może ze mną nie zgodzić bo powie, że zrobił program i wszystko cacy. Ja wcale temu nie zaprzeczam bo autko może śmigać super. Ale jest dużo przypadków, że po takim czipie zaczyna się piramida części do wymiany.

No ja np czipnalem swoje stare 15 letnie a3 z 90 na 117km plus turbo 130asz i roznica w jedzie, wyprzedzanie jest ogromna. Tyle ze robione na hamowni + sprawdzenie podzespołów czy wszystko jest ok. Jest rowniez 290niutkow bo sprzeglo niby do 320 trzyma. Na razie zrobilem 40tys km bez awarii. Jakby ktos sie pytal to autko na zwyklej pompie. Bujnalem autko raz do 215km/h tak z czystej ciekawosci. Do 160 to raz dwa (jak dla mnie ;p), do 180-190 troche dluzej a pozniej juz sie czeka XD Kilka razy jezdzilem z predkoscia 200km/h ale wiecej nie próbuje bo sie boje, nosi te auto strasznie, jest za lekkie i za male po prostu na takie predkości ale na autostrade, ekspresówkę w sam raz. Bede nim jezdzil jeszcze rok i zastanawiam sie nad wtryskami 216, korekta programu + intercooler ale wtedy przydaloby sie mocniejsze sprzeglo a to juz sa koszta wiec nie warto. http://www.tune-up.pl

Jedno z najładniejszych BMW moim zdaniem. Ogólnie polecałbym niezajechaną wersję 525i.