Temat: Wybór samochodu.

Dużo słyszę jaki zastój jest w sprzedaży na rynku samochodów nowych i używanych. Nie że dziaduję, ale czuję, że teraz jest szansa wyrwać potencjalnie lepsze auto w mniejszych pieniądzach. Możecie polecić auta którymi warto się interesować w okolicach 30k-35k? Szukam SUVa w gaziutku, żeby wygodnie bobasa było wpakowywać/wypakowywać i co by krawężniki problemu nie stanowiły.

Pozdrawiam

SUV za te pieniadze nie ma sensu pozdrawiam.

Miałem kiedyś W163 i to było kapitalne wozidło. Silnik tam chyba był bodaj 3 litrowy, więc się nawet zbierało, skrzynia automatyczna jak na stary typ to z tym silnikiem pracowała fajnie. Dziwi mnie brak sensowych możliwości w tej kasie.

zależy co masz na myśli mówiąc suv
mitsubishi asx czy cadillac escalade

suv jest zawsze droższy, więc będzie starszy/bardziej zużyty niż jakiś sedan/kombi w tej samej cenie

mazda cx-9 - sypie się skrzynka rozdzielcza (awd) oraz pompa wody, której chyba nie sprawdzisz bez wyciągania silnika, a rozszczelniona może go rozjebać lejąc wodę do środka. Warto wymieniać olej w skrzynce, klasycznie w skrzyni biegów. Części dostępne, choć często import ze stanów, więc ceny różne. Ogólnie auto bardzo tanie w utrzymaniu i mało co się może zepsuć.

rav4 - chyba niezniszczalne, ale nie interesowałem się nigdy tym autem

bmw x3/x5 pierwsze generacje - stare, często zajechane, wygląd kwestia gustu, ale to wciąż bmw, które się dobrze prowadzi, jeździ i ogólnie jest całkiem przyjemne (w środku). Może też być tak, że w ciągu roku wpakujesz w nie kolejne 30k, szczególnie w przypadku x5 z jakimś v8

chevrolet captiva

kurwa, 2024, a ludzie dalej zestawiają suvy z wygodą osrywając vany. icant...

Wraca u mnie temat E38 w którym jestem chyba dozgonnie zakochany :/

Z tego co się zorientowałem to tyle, że najlepiej szukać przedlifta.
Tylko jakie jednostki są tutaj najlepsze?
Interesuje mnie tylko V8 3,5l 4,0l 4,4l oraz V12 5,4l..
Widuje sporo tych V12 w ATRAKCYJNEJ cenie, więc pewnie coś się za tym kryje? Czy serwisowanie V12 aż tak bardzo odbiega od V8? ������

Honda Odyssey, nawet nie dziękuj.

o, np. taka:
https://www.olx.pl/d/oferta/honda-od...-ID128j9x.html

<mem z machającym papajem>

w sumie nieważne co kupisz, to i tak będziesz płakał u mechanika.

E38 obecnie to już skarbonku bez dna. Fajne, ale skarbonki. Najlepiej wziąć V8 bez VANOSów, a więc przedlifty do 1999 roku. Uwagę musisz zwracać na wszystko, z blachą na czele, bo progi to nie jest ich mocna strona po tych 25-30 latach.

Czy auto jest tego warte? Nie wiem, ja uważam, że W140 jest samochodem o kilka klas lepszym pod każdym względem (może poza prowadzeniem w zakrętach, ale kto tym będzie zapierdalał po serpentynach, szanujmy się), a wcale nie są dużo droższe (o ile w ogóle). Polecam przejechać się jednym i drugim. Ja popełniłem ogromny błąd decydując się na E39 z V8. Straciłem nerwy, pieniądze, a mogłem mieć za 10k więcej W140, które pewnie do dzisiaj stałoby pod domem, a wartość by se powolutku rosła.

Za małolata koleżanka miała grand voyagera i to było najfajniejsze auto w naszej paczce. Wszelkie wyjazdy takim krążownikiem były bajeczne. Jednak teraz ani ja, ani moja żona nie dźwignie tej minivanowej brzydoty. Mamy kombiaka focusa mk4, ale tutaj wyraźną robotę zrobiłoby wyższe auto stąd chęć znalezienia jakiegoś suvopodonego auta. Piszę ogólnie suv, bo sam się nie łapie w tych mnogich rozgałęzieniach typu crossover, crosscountry itp.

tak, bo SUVy to takie piękne są XD Ja na kryterium wyglądu nie odpowiadam, bo zwyczajnie nie da się wtedy dobrze doradzić - każdy ma inny gust.

ile ja oglądałem aut, które były "podobno dobre" XD Nie zliczę, nie spamiętam.

R6 w czym? E46 jak dobrze pamiętam. Silnik to jedno, segment to drugie. Do E38 każda jedna część jest dużo droższa. Utrzymanie E38 z R6 =/= utrzymanie E46 z R6. Do tego dołóż V8 lub nie daj Boże V12, które nie należą do najtrwalszych silników (to mało powiedziane, bo chociażby ciekną jak stare gacie i samo uszczelnienie potrafi kilka tysięcy kosztować), a dotknięcie ich przez mechanika to wydatek od 1k wzwyż (cokolwiek w sumie się tam nie trafi do zrobienia, nawet najmniejsze gówno w postaci wymiany świec).

Zakup naprawdę ładnej E38 to 30k wzwyż. Jedynie R6 potrafi kosztować mniej. Tylko jednostkowe egzemplarze są naprawdę doinwestowane, a reszta to podpicowane parchy, które wymagają inwestycji 10k+ na już jeśli się chce żeby to dobrze jeździło.

V12 są tanie, bo są przerażające w kosztach utrzymania. To jest tak niszowy silnik, że bez speca od BMW to nawet nie podchodź, a części to nie dość, że niedostępne, to drogie jak chuj. Wszystko jest fajnie póki się nie zjebie, ale jak się zjebie... No odpowiedz sobie sam. Jasne, fajnie mieć topową wersję limuzyny z pełną opcją, mocnym, 12 cylindrowym silnikiem itp. itd. Jednak jak szuka się auta i mówi, że "coś gdzieś stoi za 20k i podobno dobre", to na 99% nie dasz rady udźwignąć tego auta w dłuższym okresie.

Nie wszystkie są brzydkie, a jeździ się tym jak król. Nie ma nic wygodniejszego od porządnego vana.