Temat: Wybór samochodu.

Czego Ty się boisz, gość kupił auto w polskim salonie i jest pierwszym właścicielem. Bierzesz furę do BMW, płacisz te horrendalne pieniądze co chcą za przegląd przedsprzedażowy (minimum 500 zł, zależy od dealera) i masz czarno na białym wszystko, włącznie z lakierem. Mogą Ci nawet pomiar kompresji zrobić za dodatkową opłatą.

A środek zajebisty, kiera tym bardziej, ale jak to jasna skóra - będzie się wycierała farba i po jakimś czasie będą czarne placki.

To samo można powiedzieć o Bangle'u, który totalnie nie wiedział co robi i odjebał najgorsze poworki w historii firmy (no może poza solidną jedynką, która do dzisiaj się trzyma w kwestii designu, czego nie można powiedzieć o E60).

Nie ma szans że utrzymasz ten środek czysty, zwłaszcza kierownicę. Nie brałbym ze względu na kolor środka. Chyba, że chce ci się go czyścić co chwile. No chyba że to jakaś okazja cenowa, nie znam cen tego modelu

ja mam ciągle w rodzinie paska b5 jako wół roboczy 700k nalotu do przewożenia gruzu itd środek ma boczki skóry licowe+ środek alkantara jasny beż nigdy nie było to czyszczone a nie wygląda tak źle, po solidnym myciu pewnie by wyglądało jak nówka, no tylko kiera jest czarna i w sumie o to bym się bardziej bał niż o tapicerkę

biale skory w aucie z 2008r, w srodku zadbany PRAWIE jak nowy, wiec jak sie chce to mozna

F10 przy E60 wygląda jak E39 przy Multipli (z całym szacunkiem dla Multipli, bo to świetny wóz, ale design ma lekko mówiąc dyskusyjny). E60 jest upośledzone, wygląda dużo mniej świeżo od E39, zestarzało się przeokrutnie. E90 też wygląda jak starszy brat E46, nawet w środku, bo tam to jest taki archaizm, że nawet E60 wygrywa. Różnica między E90 i F30 jest kolosalna, z tym, że dużo więcej zyskuje w środku niż z zewnątrz, a F10 zyskuje przede wszystkim z zewnątrz, ale środek i tak wyprzedza E60 tak o dwie dekady. Serie F po prostu wróciły do korzeni marki i to widać, to są BMW i nikt się nie powinien pomylić. Seria G wygląda jeszcze lepiej imo i G30 jest chyba jedynym autem, które chciałbym wziąć w leasing, nawet jeśli miałbym na to wywalać 1/2 swojej pensji (której nie mam i chuj se kupię a nie BMW z salonu XDDDD).

W ogóle zauważcie jak zmieniał się desing aut na przestrzeni lat. Jak różne są np. kolejne generacje 5er czy klasy E. Wszystkie, poza ostatnimi. Obecne generacje nie różnią się już diametralnie od poprzednich. Widać to po 3er, 5er i 7er, widać też po C klasie (choć W205 mocno odszedł od W204, najmocniej w tym zestawieniu), E i S. Ja to widzę tak, że designerzy doszli do ściany, nic nowego (a raczej lepszego) nie da się już nakreślić, nie ma to sensu. Obecne generacje są fenomenalne, trudno mi znaleźć jakieś nieładne elementy czy kreski we wszystkich BMW i Mercedesach ( w Audi z resztą też). W205 kocham całym sercem, to piękny trybut dla klasycznych Mercedesów, ale zarówno E jak i S klasy mają te same cechy, po prostu geniusz.
Do BMW mam tylko zastrzeżenie co do wielkich atrap, nerek w sensie, bo tutaj jednak polecieli trochę i przez to nowe seria 8 nie jest tak piękna, jak powinna być (tzn. z profilu i z tyłu jest mega, ale przód to takie 7/10).

PS. Oczywiście te wszystkie zajebane wersje GT w BMW jebać prądem, ale to chyba oczywiste.

No i tak, wszyscy mieli na przełomie milenium jakieś durne pomysły. Merc pojechał z Okularem (nie przyjęło się jak widać, choć zarówno W211 jak i przedliftowe W212 miały oddzielne reflektory, ale jednak zupełnie inne i naprawdę ładne), BMW wiadomo co odjebało z panem Krzysiem B., Audi wysrało se maksymalnie przeciętne A2 (choć tutaj to się już czepiam, bo to jedno niszowe autko, a reszta była cały czas bardzo poprawna, z genialnym A8D2 na czele). Był okres prób czegoś całkiem nowego, ale się to nie przyjęło i wszyscy wrócili do klasycznych linii, bo to jest to, czego klienci oczekują od klasy premium. Miejsce na dziwoty mają inne marki, Nissan np. z niesamowitym Cubem, którego pożądam całym sercem, Hyundai z odważnym Velosterem (też bym chciał się tym chociaż przejechać) itp. itd. Niemieckie premium (i w sumie każde premium, choć Lexus poszedł w ekstrawagancję i choć na chwilę obecną te auta są ładne i wyróżniają się designem, to za 10 lat będą po prostu szpetne) powinno zostać przewidywalne i przede wszystkim eleganckie.

PPS. Jebać Volvo maczetami za pozostawienie tylko czterocylindrowych silników w gamie, to jest zbrodnia i nie wybaczę im tego nawet ze względu na najlepszego europejskiego SUVa wszechczasów jakim jest XC90.

No kurwa w koncu ktos to powiedzial glosno. Nie wiem skad te spusty nad idealnym sedanem, ale bez kitu dla mnie jedno z najbrzydszych BMW, nie liczac kompotow.

Mi się bardzo podobają e60, e63, e92, ale jak patrzę jak wygląda F10 to w mojej głowie zachodzi pytanie "Dlaczego!?". E39 jest bardzo ładne, ale klasyczne. Bangle nadał totalnie inny styl, dużo nowocześniejszy. Skok do przodu o 15 lat, aż tu nagle wjeżdża F10, które wygląda jakby starszy brat założył spodnie młodszego.

:o

@Boyka ;

Na początek: zajmuje się finansowaniem takich pojazdów, obsługuje jednego z dealerow BMW i stawiam również pierwsze kroki w sprzedaży takich pojazdów.

Cena moim zdaniem średnia bo z tego roku w tej kasie ustrzelisz ładną F10 już, a teraz konkrety:

1. Typ pisze ze wersja ta kosztowała 270tys, akurat gowno prawda, kosztowala 213 tys brutto przed zrabatowaniem tj. wyszla pewnie z salonu za 180 tys.
2. Wersja Modern Line to niestety nie jest jakis wypas pakiet.
3. Gwarancja o ktorej typek mowi to nie gwarancja producenta bo ta byla by w tej specyfikacji ktora zalaczyl uwzgledniona, jest to najprawdopodobniej tzw wagas, jeszcze nie do konca wiem jak dziala ale uczulali mnie ze jest wiele wykluczen w nim, i jak ci sie cos spierdoli to naprawiasz tylko w salonie ktory wystawil wagasa

Pamietaj ze serwisowany w ASO nie oznacza nie bity, nie malowany i cokolwiek innego, Klient mogl rozwalic samochod i naprawiac z ubezpieczenia gdzie indziej.
Nie ma tu również M pakietu więc moim zdaniem średnio. Ale silnik napewno na plus!

Załączam specyfikacje swojego bys mial porownanie co i jak. Jak bym mogl w czyms pomoc to pisz

W E39 M5 masz mieszadło 6 gangowe i fantastyczne V8, po co komu V10. E39 to najlepsze M5 i takim już pozostanie, tak samo jak E92 to najlepsze M3.
Co Cię tak dziwi, zobacz sobie jak wygląda biedne E90 z tą generyczną kierownicą XDD Przecież to jest śmiech na sali, deska jak w Polonezie, kiera jak w Hyundaiu z lat 90tych. Całość ratuje schludny panel środkowy, który jest najlepszą rzeczą w E90.