Wybór samochodu.

Zawsze jest ryzyko, że się fura wysypie na trasie, ale równie dobrze może nam się zjebać w drodze do Biedronki i tego nie przewidzisz. Jak masz ogarnięte zawiechę, hamulce i ogólnie silnik (bo jak wiadomo tam jest tyle gówna do zepsucia, że nawet w takim W124 czy innej Skodzie Felicii może paść kilka rzeczy w dowolnym momencie [o ile nie są już nowe, ale kto wymienia w aucie wartym kilka kafli cały osprzęt?]) i wiesz na pewno, że to jest okej (ew. sam to robiłeś), to ja bym się jakiejś trasy 1kkm+ nie bał. Najgorsze co się może stać i jest to prawdopodobne, to coś z układem chłodzenia. Jakiś korek większy w upale się złapie i w sumie kto wie, czy się nie zagrzeje fura, czy coś nie puści na wężach, może chłodnica (jej też się raczej nie wymienia po zakupie auta, a stara może spłatać figla) itd. Możesz mieć jakieś E60 za 40k i się ono zdupcy na trasie, a z drugiej strony Golf II za 3k dojedzie do Gibraltaru. Nie ma reguły w starych autach.

Cytuj:

---

Mexeminor napisał

Możesz mieć jakieś E60 za 40k i się ono zdupcy na trasie, a z drugiej strony Golf II za 3k dojedzie do Gibraltaru. Nie ma reguły w starych autach.

---

Takie samo mam zdanie. W starych samochodach jak mechanicznie będzie ok, co łatwo stwierdzić, to będziesz jeździł i jeździł. A w takiej E60 czy innym bardziej zaawansowanym samochodzie, który ma już 15 lat nie wiesz czy nie pierdolnie Ci jakiś elektroniczny moduł od sterowania silnikiem czy coś podobnego.

Pytam w 100% poważnie
Co sądzicie?
https://allegro.pl/ogloszenie/bmw-32...iel-7548603983

Cena niby wysoka, ale tyle kosztują niemieckie egzemplarze od osoby prywatnej a nie od turasa.
Kolor w środku mi się trochę nie podoba, szczególnie kierownica wyglada słabo ale auto po pierwszym właścicielu, mega dobrze wyposażone. Z drugiej strony BMW służyło jako auto demo wiec zawsze może być ryzyko ze ktoś dawał wpizde lub spadło z lawety itd, oczywiście przed kupnem byłaby wizyta w BMW

Czego Ty się boisz, gość kupił auto w polskim salonie i jest pierwszym właścicielem. Bierzesz furę do BMW, płacisz te horrendalne pieniądze co chcą za przegląd przedsprzedażowy (minimum 500 zł, zależy od dealera) i masz czarno na białym wszystko, włącznie z lakierem. Mogą Ci nawet pomiar kompresji zrobić za dodatkową opłatą.

A środek zajebisty, kiera tym bardziej, ale jak to jasna skóra - będzie się wycierała farba i po jakimś czasie będą czarne placki.

Co do tego F30 i chyba wszystkich nowszych modeli, to ciekawe co projektant miał na myśli łącząc lampy przednie z grillem XDDD

To samo można powiedzieć o Bangle'u, który totalnie nie wiedział co robi i odjebał najgorsze poworki w historii firmy (no może poza solidną jedynką, która do dzisiaj się trzyma w kwestii designu, czego nie można powiedzieć o E60).

Nie ma szans że utrzymasz ten środek czysty, zwłaszcza kierownicę. Nie brałbym ze względu na kolor środka. Chyba, że chce ci się go czyścić co chwile. No chyba że to jakaś okazja cenowa, nie znam cen tego modelu

ja mam ciągle w rodzinie paska b5 jako wół roboczy 700k nalotu do przewożenia gruzu itd środek ma boczki skóry licowe+ środek alkantara jasny beż nigdy nie było to czyszczone a nie wygląda tak źle, po solidnym myciu pewnie by wyglądało jak nówka, no tylko kiera jest czarna i w sumie o to bym się bardziej bał niż o tapicerkę

Cytuj:

---

Pelikan napisał

Nie ma szans że utrzymasz ten środek czysty, zwłaszcza kierownicę. Nie brałbym ze względu na kolor środka. Chyba, że chce ci się go czyścić co chwile. No chyba że to jakaś okazja cenowa, nie znam cen tego modelu

---

biale skory w aucie z 2008r, w srodku zadbany PRAWIE jak nowy, wiec jak sie chce to mozna

Cytuj:

---

Mexeminor napisał

To samo można powiedzieć o Bangle'u, który totalnie nie wiedział co robi i odjebał najgorsze poworki w historii firmy (no może poza solidną jedynką, która do dzisiaj się trzyma w kwestii designu, czego nie można powiedzieć o E60).

---

e jak dla mnie e60 wygląda wciąż zajebiście i świeżo, generalnie nowsze modele nie robiły takiej rewolucji, wiec na wyrywanie loszek świetne auto, z tych lat jeno mnie sie nie e90 zbytnio nie podoba, ale e92 ujdzie

F10 przy E60 wygląda jak E39 przy Multipli (z całym szacunkiem dla Multipli, bo to świetny wóz, ale design ma lekko mówiąc dyskusyjny). E60 jest upośledzone, wygląda dużo mniej świeżo od E39, zestarzało się przeokrutnie. E90 też wygląda jak starszy brat E46, nawet w środku, bo tam to jest taki archaizm, że nawet E60 wygrywa. Różnica między E90 i F30 jest kolosalna, z tym, że dużo więcej zyskuje w środku niż z zewnątrz, a F10 zyskuje przede wszystkim z zewnątrz, ale środek i tak wyprzedza E60 tak o dwie dekady. Serie F po prostu wróciły do korzeni marki i to widać, to są BMW i nikt się nie powinien pomylić. Seria G wygląda jeszcze lepiej imo i G30 jest chyba jedynym autem, które chciałbym wziąć w leasing, nawet jeśli miałbym na to wywalać 1/2 swojej pensji (której nie mam i chuj se kupię a nie BMW z salonu XDDDD).

W ogóle zauważcie jak zmieniał się desing aut na przestrzeni lat. Jak różne są np. kolejne generacje 5er czy klasy E. Wszystkie, poza ostatnimi. Obecne generacje nie różnią się już diametralnie od poprzednich. Widać to po 3er, 5er i 7er, widać też po C klasie (choć W205 mocno odszedł od W204, najmocniej w tym zestawieniu), E i S. Ja to widzę tak, że designerzy doszli do ściany, nic nowego (a raczej lepszego) nie da się już nakreślić, nie ma to sensu. Obecne generacje są fenomenalne, trudno mi znaleźć jakieś nieładne elementy czy kreski we wszystkich BMW i Mercedesach ( w Audi z resztą też). W205 kocham całym sercem, to piękny trybut dla klasycznych Mercedesów, ale zarówno E jak i S klasy mają te same cechy, po prostu geniusz.
Do BMW mam tylko zastrzeżenie co do wielkich atrap, nerek w sensie, bo tutaj jednak polecieli trochę i przez to nowe seria 8 nie jest tak piękna, jak powinna być (tzn. z profilu i z tyłu jest mega, ale przód to takie 7/10).

PS. Oczywiście te wszystkie zajebane wersje GT w BMW jebać prądem, ale to chyba oczywiste.

No i tak, wszyscy mieli na przełomie milenium jakieś durne pomysły. Merc pojechał z Okularem (nie przyjęło się jak widać, choć zarówno W211 jak i przedliftowe W212 miały oddzielne reflektory, ale jednak zupełnie inne i naprawdę ładne), BMW wiadomo co odjebało z panem Krzysiem B., Audi wysrało se maksymalnie przeciętne A2 (choć tutaj to się już czepiam, bo to jedno niszowe autko, a reszta była cały czas bardzo poprawna, z genialnym A8D2 na czele). Był okres prób czegoś całkiem nowego, ale się to nie przyjęło i wszyscy wrócili do klasycznych linii, bo to jest to, czego klienci oczekują od klasy premium. Miejsce na dziwoty mają inne marki, Nissan np. z niesamowitym Cubem, którego pożądam całym sercem, Hyundai z odważnym Velosterem (też bym chciał się tym chociaż przejechać) itp. itd. Niemieckie premium (i w sumie każde premium, choć Lexus poszedł w ekstrawagancję i choć na chwilę obecną te auta są ładne i wyróżniają się designem, to za 10 lat będą po prostu szpetne) powinno zostać przewidywalne i przede wszystkim eleganckie.

PPS. Jebać Volvo maczetami za pozostawienie tylko czterocylindrowych silników w gamie, to jest zbrodnia i nie wybaczę im tego nawet ze względu na najlepszego europejskiego SUVa wszechczasów jakim jest XC90.

E60 swiezo to nawet po debiucie na galach motoryzacyjnych nie wygladalo tylko jakby jakis ayf ze stodoly wyciagneli i umyli

Cytuj:

---

Waw992 napisał

E60 swiezo to nawet po debiucie na galach motoryzacyjnych nie wygladalo tylko jakby jakis ayf ze stodoly wyciagneli i umyli

---

No kurwa w koncu ktos to powiedzial glosno. Nie wiem skad te spusty nad idealnym sedanem, ale bez kitu dla mnie jedno z najbrzydszych BMW, nie liczac kompotow.

A e90 swiezo to wygladalo jeszcze przed rebrandingiem z daewoo lanosa

ale m5 e60 to i tak kozak jest ale tylko i wyłącznie ze względu na V10 pod maską