Wybór samochodu.

Przeciez Szwajcarzy słyną z tego ze maja najlepsze zegarki, co mogło wiec pójść nie tak? XD

Cytuj:

---

Mexeminor napisał

BMW jest najlepsze, gdy prowadzisz czyjeś auto, a na dodatek jest to 330i czy 530i :D Posiadanie już nie jest takie kolorowe, bo po prostu z racji wieku mają sporo przypadłości, z którymi trzeba żyć. Lexusy czy chociażby Audi poradziły sobie ze starością dużo lepiej. A6C5 czy GS300 MkII to auta z tej samej epoki, a trzymają się dużo lepiej, nie przejawiają tylu typowych usterek, dużo rzadziej dopada je rdza, nie mają porwanych uszczelek (niemożliwe w E39 jeśli są fabryczne, no chyba, że auto ma max 200k nalotu), popękanych elementów plastikowych (listwy progowe w E39 to jest jakiś żart, tak samo środkowa kratka nawiewu, plastikowe boki foteli przy uchwytach do regulacji, cupholdery itd.). Pomimo tego wcale nie są droższe, bo naprawdę zadbane poliftowe E39 to powiedzmy około 20k wzwyż. Za tyle dostaniemy naprawdę super A6 z końcówki produkcji, z dowolnym silnikiem (no może poza 4.2, ale E39 V8 też kosztują dużo więcej), tak samo GSa300 (bo jednak 430 to inna półka cenowa, ale to zrozumiałe). Oczywiście Lexusa będzie dużo mniej na rynku, ale przy ilości chujowych E39 wcale nie będzie go trudniej kupić. Można śmiało powiedzieć, że za te same pieniądze możemy mieć te trzy auta, z podobnymi silnikami (Audi trochę odstaje, bo będzie miało 2.8 V6, ale przynajmniej nadrabia Vką tam, gdzie traci mocą) i w podobnym stanie. Wybór należy więc do nas i w sumie żaden nie będzie zły, o ile jesteśmy przygotowani na pewien wkład na start. Ja wybrałem BMW i nie żałuję, bo to bardzo ważne doświadczenie. Żaden oglądany Lexus nie był warty pieniędzy niestety, a na Audi nawet nie patrzyłem, bo zmiana na A6 z B5FL do dzisiaj wydaje mi się bezcelowa.

Ale napiszę to znowu, bo naprawdę warto się przekonać. To jak wyglądają pełnoletnie Lexusy z przebiegami takimi jak pełnoletnie BMW czy Audi, o panowie, to jest inny świat. GS300, 256k, a wnętrze jak nowe. Poza lekkimi oznakami zużycia fotela kierowcy (podkreślam, lekkimi) wszystko jak nowe. To jest nie do opisania. I to nie jest jakaś perełka, o nie. Auto z przebiegiem na liczniku ponad 300k, a w rzeczywistości pewnie bliżej 400. Fotel kierowcy już ciut gorszy, ale cała reszta ciągle cymesik. A LSy? Owszem, jeden miał 180k, to malutko, ale środek był nowy. Nowy. Bez zużycia gdziekolwiek. Auto grubo ponad 20 lat i nowy środek. To nie jest przesada, ani trochę. A drugi? Drugi miał prawie 500k i welury (USA, rzadkość u nas). I co? I fotele były idealne, cała reszta z resztą też. A nikt o to auto nie dbał sądząc po zewnętrznej prezencji.
O silnikach nawet nie ma co gadać, bo jak się porówna 1UZ-FE czy 2JZ-GE do tych wynalazków od BMW i Audi, to lepiej się w łeb pierdolnąć i już nic nie mówić. Wszyscy wiemy, że gama silnikowa C5 i E39 jest bardzo, bardzo dobra. Teraz weźmy to bardzo dobre i pomnóżmy razy dziesięć - otrzymamy silniki Lexusa.

Jeśli dostanę pracę w tym roku, to za dwa lata zaczynają się ostre poszukiwania LSa400, z dodatkowymi spojrzeniami na GSy, bo jednak LS to trudny temat, a GS zadowoli mnie prawie tak samo. Tak samo jak rok temu miałem cel znaleźć E39 i znalazłem, tak w przyszłości celem jest Lexus. A jak już go znajdę, to o ile mi go ktoś nie zajebie albo nie skasuje, to będę tym jeździł aż odpadną koła. Czyli długo.

---

Dobrze piszesz. Ja ogólnie marki nigdy nie lubiłem bo mi nie odpowiadał kształt tych samochodów. Wyjątkiem tu była seria 6, która już od wczesnych modeli miała coś czego nie miały inne. Ogólnie blacharka w nowszych modelach to chyba już nie problem, przynajmniej w serii 6 nie spotkałem problemów. Środek? Tu już nie jest tak wesoło. Ale jak ktoś ma w zwyczaju skubanie kierownicy albo innych części to wiadomo że najtrwalsze gunwo w końcu nie wyczyma. Najgorsze z najgorszych to silnik. Z doświadczenia wiem że bmw nie zwykło z honorem przyznawać się do wad konstrukcyjnych bądź materiałów użytych w silnikach. Jakiekolwiek większe naprawy na silniku w serwisie bmw to dla zwykłego rozumnego człowieka śmierć auta bo ceny są z kosmosu. Nie orientuje się w 100% we wszystkich silnikach ale te, za które płaci się najwięcej mają najwięcej problemów i to są problemy liczone w GRUBYCH tysiącach. W mojej są 2 duże problemy, które dotyczą KAŻDEGO silnika z przelatanymi 160+ tyś km. Jeden to uszczelniacze zaworowe a drugi to rura płynu chłodniczego. Jak to kurwa auto za ponad 200tyś zł starcza tylko na 200 tyś km XD

Pitolenie pitoleniem ale morał jest taki. Kupujesz bmw z dużym silnikiem to przygotuj się na BARDZO DROGIE naprawy

Cytuj:

---

Zdzicha co w portki kicha napisał

Pitolenie pitoleniem ale morał jest taki. Kupujesz bmw z dużym silnikiem to przygotuj się na BARDZO DROGIE naprawy

---

I tu się sprawdza prześmiewcze rozwinięcie skrótu BMW - Będziesz Miał Wydatki. A może ono wcale nie jest prześmiewcze, hmm...

Ale to nie jest zasada BMW tylko wielu dużych silników w audi do 3 litrowego sam rozrząd ile 6 klocków ?

Tragedia z tymi "usterkami". Strach w ogóle autem jeździć haha. Ale te nasze auta marzeń cieszą człowieka nawet jak tylko stoją i się grzeją na słońcu na podjeździe przed domem

znalazłem passata b6 1.9tdi, dość blisko mnie, ktoś coś?
https://www.otomoto.pl/oferta/volksw...tml#7644eabd03 @Mexeminor ;

Który motor lepszy w grande punto, 1.2 65KM czy 1.4 77KM?

Chyba będę szukał dla mame właśnie GP 1.2

Bez różnicy 1.2 będzie tańszy do jazdy mniej pali 1.4 będzie więcej palił i wcale lepiej nie będzie jechał. Ogólnie to t-jet xd

To ma się po prostu toczyć xd Również wydaje mi się, że 1.2 będzie tańszy w eksploatacji, a tych 12 koni mniej tak czy srak nie odczuje :)

@Kozek
Nie wiem jaki to silnik dokładnie, ale po przejściach ze starą fiestą matki też 1,2 w życiu bym nie brał małego gówna. Jedyny wyjątek, kiedy bym komuś polecił taki silnik to jazda po mieście tylko i wyłącznie, ale jeżeli twoja mama będzie robiła trasę raz na jakiś czas to niech bierze większy silnik, tym bardziej że wcale więcej palić nie musi

Wcale 1.2 nie musi palic mniej niz 1.4
Na drodze ekspresowej jezeli bedziemy chcieli utrzymac 120 km/h prawie na pewno silnik 1.2 spali wiecej.
W miescie wartosci beda porownywalne.

Trochę kkm natłukłem Skodą Fabią II 1.2 HTP i muszę potwierdzić powyższy post. Przy prędkościach autostradowych ten wóz pali naprawdę sporo. Szukałbym tego Fiata w 1.4 na Twoim miejscu @Kozek ;

Chuj, grande punto odpada, nie podoba się jej :x Powoli tracę cierpliwość.

Tak jak już wspomniałem, auto 100% do miasta :d

Na 99% chce forda fusiona, jakieś opinie o nim?

W wieku mega młodym nie wiem dlaczego, ale bardzo mi się to auto podobało :P. imho żeby to jakoś sprawnie jechało to 1.6 benzyna minimum. Latka lecą, a to auto nie jest jakoś mega odporne na korozję, chociaż tragedii nie ma w porównianiu do niektórych modeli konkurencji. Ogólnie to nie jest zły samochód, najważniejsze to znaleźć coś bez rdzy. Na plus jest całkiem bogate wyposażenie jak na ten segment. Dużo na wtórnym rynku to auta poflotowe.

Cytuj:

---

termere napisał

znalazłem passata b6 1.9tdi, dość blisko mnie, ktoś coś?
https://www.otomoto.pl/oferta/volksw...tml#7644eabd03 @Mexeminor ;

---

Miernik w dłoń, chłodny łeb mode on i jedź oglądać. Ja bym B6 nie kupił, bo to gówno w każdym aspekcie, ale to moje zdanie.

Cytuj:

---

Kozek napisał

Który motor lepszy w grande punto, 1.2 65KM czy 1.4 77KM?

Chyba będę szukał dla mame właśnie GP 1.2

---

1.4 jest niezniszczalny i naprawdę mało pali. Najlepszy benzyniak Fiata chyba ever, legenda wręcz.

Cytuj:

---

Kozek napisał

Chuj, grande punto odpada, nie podoba się jej :x Powoli tracę cierpliwość.

Tak jak już wspomniałem, auto 100% do miasta :d

Na 99% chce forda fusiona, jakieś opinie o nim?

---

Nie podoba jej się Grandziak, a jeździła 206. Co.

Fusion jej się podoba a jeździła 206. Co x2.

No a Fusion to Focus jest, tyle w temacie. Inna buda tylko.