Wybór samochodu.

Cytuj:

---

qSC napisał

A teraz proszę o recenzje i porównanie obecnych Mercedesów, BMW i Audi do siebie :kappa

Patrząc na nasze polskie drogi to role się odwróciły

---

Audi zrobiło ogromny postęp przez ostatnie 20 lat i tak jak napisałem - od modelu B5 praktycznie gra w jednej lidze z Mercem i BMW. Sam Mercedes mocno zawiódł swoją klientelę żałosną jakością blach na przełomie wieków i dopiero od niedawna przestało się to za nimi ciągnąć. Dzięki temu BMW i Audi mieli ułatwione dociągnięcie do nich i dlatego dzisiaj te 3 marki są uznawane za równe sobie. Przy okazji ich auta przestały się czymkolwiek wyróżniać, bo możesz już mieć sportowego Merca, wygodne BMW i jakie chcesz Audi, a więc różnica to tylko design i znaczek.

Cytuj:

---

Mexeminor napisał

Audi zrobiło ogromny postęp przez ostatnie 20 lat i tak jak napisałem - od modelu B5 praktycznie gra w jednej lidze z Mercem i BMW. Sam Mercedes mocno zawiódł swoją klientelę żałosną jakością blach na przełomie wieków i dopiero od niedawna przestało się to za nimi ciągnąć. Dzięki temu BMW i Audi mieli ułatwione dociągnięcie do nich i dlatego dzisiaj te 3 marki są uznawane za równe sobie. Przy okazji ich auta przestały się czymkolwiek wyróżniać, bo możesz już mieć sportowego Merca, wygodne BMW i jakie chcesz Audi, a więc różnica to tylko design i znaczek.

---

Po latach grają w jednej lidze, mogą podać sobie rękę, ale dlaczego w takim razie nadal bmw w utrzymaniu tak kurewsko drogie? Z tej trójki audi zdecydowanie najbardziej przystępne co do utrzymania moim zdaniem i nie mam tu na myśli tylko najprostszych silników.

A czym jest to mityczne "utrzymanie"? W sensie kupuje sie auto, jezdzi sie te 3-5 lat i tam raczej nie ma sie co zjebac jak czlowiek lata 12-15kkm czyli tyle co standardowy czlowiek.
Wydaje mi sie, ze koszty przegladow i wymian oleju sa podobne, a roznice w cenie jakiegos wahacza czy tarczy na tyle niewielkie, ze 200 czy 300 zlotych w skali 5 lat nie robi roznicy.

Chyba, ze mowimy o 15 letnich maszynach ciagnietych z rajchu od 70 letniego niemca co tylko po bulki do sklepu jezdzil to nwm

Dokładnie, w świeższych autach to jest jeden chuj, wszystkie 3 marki są naszpikowane elektroniką, która się może drogo zjebać. Zwykła eksploatacja to jest jeden chuj, różnice marginalne.

A w starych rumplach to tak samo. E60 vs W211 vs C6 to jedno ścierwo - przez lata wyszły już wszystkie możliwe usterki i każde z tych 3 aut to skarbonka, a zależy to oczywiście od egzemplarza. Prawda taka, że ludzie najczęściej narzekają na to, że np. O KURWA SEBA ALE MNIE PO KIERMANIE JEBŁO ZAWIECHEM MUSIAŁEM W ESZESIESIONT WYMIENIĆ, MUWIE CI SEBA KURWA MILIONY MONET ALE HUJ TAM BO ZALORZYŁEM STALOWE WACHACZE HEHE NA HUJ JAKIEŚ AMELINIOWE CI DURNI SZWABY WYMYŚLILI DROGIE TO MUWIE CI SEBA DAJ HARNASIAAAAAAAAAA. Tematy specyficzne jak np. jakieś moduły itd. to oczywiście też się przewija, ale na to nie idzie tyle siana co na odgruzowanie szrotów z Rajchu po lekarzu panie okazja jedyny taki tylko do kościoła i szpitala jeździł. Jak se policzysz koszt zawiechy, hamulców, wszystkich płynów, pompy wody, uszczelki takiej siakiej srakiej owakiej, to szybko się robi ze 10k albo i lepiej w wozie tej klasy.

Niskie koszty utrzymania Audi biorą się z osranych gównem wersji. Audi zawsze było mistrzem w bieda wersjach, ale takim kurwa mistrzem. Plastikowa kierownica, korbki z tyłu, chujowe stołki zamiast foteli, czerwono-czarny wyświetlacz na konsoli środkowej, multum zaślepeke wokół dźwigni zmiany biegów? Żaden problem, polecam obejrzeć sobie na olx dowolne B7/B8 z mniejszymi silnikami, a nawet czasem i większymi. Takie biedne te Audi szły, że nawet C6 czasami wygląda jakby doposażenie robiło FSO z czasów świetności, a więc osranego Caro/Atu Plusa. Tam się nie miało co zjebać, dosłownie.
Druga sprawa to silniki. Mówmy co chcemy, ale 2.0 TDI CR to bardzo solidne silniki, których obsługa zaczyna kosztować dopiero po ~350-400kkm, gdy padają turba, wtryskiwacze i inne takie cuda. To proste konstrukcje w porównaniu do BMW i Merca, zawsze tak było, bo VAG był w piździe z tyłu z technologią i przecież do 2007 roku klepał pompowtryskiwacze w Europie XDDDDDD Do tego dochodzi długo montowany 1.8T, 1.6 MPI (tak samo, 2007 rok) i podobne.
No ale jest też przeciwwaga, bo znowu wczesne TSI to koszmar nawet w porównaniu do też chujowych silników z serii N od BMW i tych pierdolonych M27x od Mercedesa. Ciągle jednak VAG najbardziej dał pizdy z tym i do dzisiaj pamiętamy te parchy.

Torgi jakie auto byscie kupili sobie nowe do 250.000 pln i dlaczego bylaby to Giulia?
Ale tak powaznie do 250k jakie nowe auto uwazacie za najlepszy wybor / chcielibyscie miec?

chyba xc90 ale to chyba za ta kase jakies 1-2 letnie, no za jakies dwa lata to pewnie wezme
to moze stelvio hehe albo tonale

za 5 lat jak bobasy urosna to juz sedan, nastepce giulii

Cytuj:

---

Master napisał

Torgi jakie auto byscie kupili sobie nowe do 250.000 pln i dlaczego bylaby to Giulia?
Ale tak powaznie do 250k jakie nowe auto uwazacie za najlepszy wybor / chcielibyscie miec?

---

dwa swiezutkie cla z silnikiem 1.3 i manualna skrzynia biegow bym wybral

@Mexeminor ;

Szukam dla mamuśki insignie A, na co zwracać uwagę w tym samochodzie? Jak tam wypadają silniki?
Interesuje ją tylko diesel

Powodzonka z elektryką w niej :kappa

Cytuj:

---

mroz3k1 napisał

@Mexeminor ;

Szukam dla mamuśki insignie A, na co zwracać uwagę w tym samochodzie? Jak tam wypadają silniki?
Interesuje ją tylko diesel

---

Przecież ta pierwsza Insignia to jest XD Pod koniec produkcji poprawili sporo, ale pierwsze roczniki to popelina jak chuj, jebało się niczym Vectra C z początku produkcji - typowy Opel, ot co. Diesel niby dobry, bo fiatowski, ale i tak trzeba uważać, bo w chuj tych silników padło na ryj przez jedną wadę fabryczną (na szczęście łatwą i tanią do usunięcia).

Ogólnie to ja bym polecał poszukanie czegoś innego, bo po prostu nie warto.

To coś innego w tej kwocie?
Warunkiem jest to że musi mieć w miarę duży bagażnik.
Za wiele do wydania nie ma bo to raptem 20k więc tyle co nic.

mondeo sobie chlopie poszukaj

oktawie 2 może nawet fl albo przedlifta:kekw

Cytuj:

---

mroz3k1 napisał

To coś innego w tej kwocie?
Warunkiem jest to że musi mieć w miarę duży bagażnik.
Za wiele do wydania nie ma bo to raptem 20k więc tyle co nic.

---

Wspomniane Mondeo Mk IV jest ogólnie spoko opcją jeśli ma mieć duży i dobrze dostępny bagażnik (też liftback).

Mając 20k to szału nie będzie, a więc celowałbym też w starsze auta po prostu. Takie np. Audi A4 B6 z 1.9TDI se można wziąć już naprawdę w bardzo dobrym stanie w przedziale 15-20k i mieć auto, które jest pod każdym względem po prostu solidne, bo i trwałość mechaniczna, blacha i materiały wnętrza stoją na wysokim poziomie i do dzisiaj te auta potrafią być zadbane, czego nie można powiedzieć np. o Mondeo Mk IV czy Insigni A.

Jak nie Audi, to analogicznie może być Passat, a jak lubi się trochę zaryzykować, to nawet BMW E46 2.0 M47 - to już chyba wiesz co i jak, bo E46 miałeś/masz.

20k po prostu trudno ulokować obecnie w aucie dużym i z dieslem, które jest nowsze niż 2005 rok. Jak się jest amatorem trupów, to można szukać po najtańszych, ale to się rzadko kiedy kończy dobrze.

@up
No kurwa raczej, że Octavka z 1.9 TDI. Nawet może to być Octavia jedynka z końcówki produkcji, bo przecież klepali ją do 2010 roku. Auto będzie wtedy stosunkowo nowe, a i w dobrej cenie.

c5 nie bedzie za takie siano?