Fiat punto 1.3 multijet. Bardzo ekonomiczny silnik, a do tego jakoś jeździ.Cytuj:
BialyMis napisał
Tylko, że jak weźmiesz dizla to przygotuj się na koszta napraw większe.
Fiat punto 1.3 multijet. Bardzo ekonomiczny silnik, a do tego jakoś jeździ.Cytuj:
BialyMis napisał
Tylko, że jak weźmiesz dizla to przygotuj się na koszta napraw większe.
No i po co taki ciemnogród wywalasz na światło dzienne? Tyle razy już to było obalane...Cytuj:
Jaanek napisał
Ten Leon albo Ibiza wydaję się ciekawą opcją, mało pali, jako tako wygląda, wyprzedzanie o wiele lepsznie niz w fiaciku
Nie mam zamiaru wdawać się z Tobą w dyskusję, bo zaraz napiszesz, że zrobiłeś 5k km i nie miałeś napraw. Mówie jak sytuacja wygląda i nie bez powodu diesele są dla osób, które robią duże przebiegi po to, żeby się koszty zwracały.Cytuj:
haxigi napisał
Handluj z tym, bo takie są fakty i nic tego nie zmieni.
no zrobiłem 6k km akurat i poza rzeczami które są zaliczane do eksploatacyjnych w dieslu i benzynie nie miałem problemów.Cytuj:
Jaanek napisał
Sworznie, tuleje, przebita opona, łączniki stabilizatorów, akumulator, rozrząd i wymiana oleju, hamulce, olej wspomagania. To chyba też masz w benzynie nie?
a to że turbo może paść to równie dobrze może w benzynie uszczelka pod głowicą paść i kosztowne rzeczy są obie, z czego turbinę możesz kupić używaną, a uszczelkę już nie :D
tym pohandluj.
Stare diesle mają 50% mniej problemów, niestety nowe są ultra czułe a do tego skomplikowane sterowanie zasilaniem łatwo uszkodzić złą ropą którą jest nawet na Orlenie... Na pewno oszczędniejszy silnik niż benzyna, nisko moment odpycha się na okrągło...
Stare...Cytuj:
Fanta napisał
W nowych nie jesteś w stanie praktycznie nic samemu naprawić, ani wymienić. Za każdym razem trzeba po mechanikach latać i płacić, a w benzynie to często i pan Mietek poradzi coś. (nie chwalcie się, że drążek skrzyni biegów sami wymieniliście)
Sworznie nie pukają.Cytuj:
Fanta napisał
Uszczelka pod głowice nie jest wcale kosztowna. Robocizna jest droga to fakt ale profesjonalna wymiana turbiny to nie tylko zamiana starej na nowa/używaną ale również czyszczenie całego układu smarowania i dolotu powietrza a to kosztuje sporo kasy więc argument z dupy.Cytuj:
haxigi napisał
cóż więc i tu i tu potrzebny jest mechanik, który sporo sobie policzy. Czyżby na pewno taki argument z dupy?Cytuj:
Pavel321 napisał
Dlatego uważam dyskusję za zbędną, bo dla Ciebie różnica między dieselem, a benzyną jest turbo, a to są dwa całkowicie inne silniki. Benzynka jest prosta w działaniu i zarazem prosta w naprawie, a diesel jest o wiele bardziej skomplikowany, jest znacznie więcej części więc i szansa, że coś się popsuje jest większa.Cytuj:
haxigi napisał
Co jest w dieslu bardziej skomplikowane ? Tylko to że jest bezpośredni wtrysk paliwa i wymagania jakim musi sprostać wtryskiwacz. Ale faktem jest że pompy wysokiego ciśnienia są bardzo wrażliwe na paliwo i lanie gówna może skończyć się jej zatarciem a w takim wypadku sama wymiana pompy na długo nie pomoże.Cytuj:
Jaanek napisał
Proszę zamilcz teraz.Cytuj:
Pavel321 napisał
Jeśli twoja wiedza opiera się tylko na tym co wyczytałeś w internecie to sam zamilcz.Cytuj:
Fanta napisał
Sworzeń mając nawet bardzo duży luz nigdy nie będzie pukał. Może ewentualnie skrzypieć przy zjeździe z krawężnika lub jakiegoś innego wzniesienia.
Dla Ciebie może wydawać się prosty jak dwusuw, a dla mnie z kolei to popaprane sterowniki pomp które, np w autach francuskich są makabrycznie zmontowane a sama budowa skomplikowana, przyjdzie taki diesel i siedzisz nad nim z oscyloskopami przez 2 dni dopóki rozkodujesz cały układ gdzie rezystancje na przewodach sygnałowych są wartości znikomych czyli możesz myśleć że masz przewód tzw masę a w praktyce to sygnałowy przewód.Cytuj:
Pavel321 napisał
Tak z innego internetu tylko korzystam i z innych krawężników zjeżdżamCytuj:
Pavel321 napisał
Więc korzystaj z innego internetu i tam wypisuj takie głupoty bo czasami tych debilizmów które wypisujesz nie da się czytać.Cytuj:
Fanta napisał