No to jeszcze jeden powód żeby tego silnika nie brać albo w ogóle zrezygnować z tej mazdki. Chyba rzeczywiście dobrze zrobiłem, że jej nie wziąłem rok temu ;)
No to jeszcze jeden powód żeby tego silnika nie brać albo w ogóle zrezygnować z tej mazdki. Chyba rzeczywiście dobrze zrobiłem, że jej nie wziąłem rok temu ;)
No i te 8 tyś to jest cena za którą sprzedają chłopaki z forum mazdy, czasem naprawdę ogarnięte sztuki więc jak komuś naprawdę spodoba się taki samochodzik to ja bym tam szukał swojej kobietki ;)
No cóż, nie wiem czy kogoś to w ogóle dziwi :D I potem taka betka za średnią cenę pójdzie, a ślady zostawiać będzie cztery.
Takie skladaki przechodza bez problemow diagnostyke? ;|
Raczej nie pójdzie, koleś robił ją dla siebie i nie wiem czemu ma zostawiać 4 ślady ?^.- Za adekwatną cenę sam bym ją wziął, nic strasznego nie było robione, ciekawie czy Twój wóz nie był gorzej składany, a o tym nie wiesz:D
Twardy- auto po takim dzwonie nie ma naruszonej konstrukcji? Nie znam sie na tym jakos specjalnie, tylko w przypadku takiego wypadku nie obrywa tylko przod samochodu, a cala konstrukcja..
Wystarczy obejrzec crash-testy i widzi sie jak cale auto lata..
#czyli jesli mamy kogos kto sie dobrze na tym zna, oplaca sie kupic rozbitka i doprowadzic do stanu sprzed wypadku?
Raczej nie, koleś co to składa zna się na rzeczy a auto stoi na ramię, ten dzwon wcale duży nie jest 80% aut w Polsce jest gorzej rozbite i jeżdzą. Ten blacharz ciął w miejscach zgrzewów i fabrycznych spawów, więc przy powtórnym dzwonie powinno zachować się podobnie jak nowe.
4 ślaby, bo zbieżność nie istnieje. Naprostowanie budy graniczy z cudem, to chyba wie każdy. No chyba ,że jednak geometria się nie poszła kochać ,wtedy to całkiem sensowna naprawa.Cytuj:
twardy napisał
A o swoim mogę powiedzieć, że wiem iż nie był składany, bo żaden kretyn nie lepi 12 letniego fiata bravo do tego z fabrycznymi spawami i takimi tam ;d A poza tym nie ściąga go nigdzie i jeździ prosto więc nie martwię się i nie wysnuwam teorii spiskowych.
No jeśli to prawda to okej, zrobi fachową robotę i auto prawie jak nowe. Wygląda jakby był bity przy niwielkiej prędkości w coś jego wyskości i do tego centralnie ,więc geometria rzeczywiście może być ok.Cytuj:
twardy napisał
Niby można tak, ale wydaje mi się, że jak nie robisz tego sam, to wyjdzie drożej niż kupować całe.Cytuj:
Rikimaru Uh napisał
Up.
Żeby auto straciło zbieżność to musi dostać naprawdę duży strzał, w tym przypadku prędkość nie musiała być duża.
Z Twoim fiackiem nie musiało być tak, że było to robione 2-3 lata temu, ale może np. w latach jego "świetności?"
Ostatnio miałem do czynienia z fiestą która była z 92r i miała wstawianą tylną ćwiartkę bodajże z 1998roku:)
Ja byłem pod poznaniem ostatnio na giełdzie i stwierdziłem że to co my na podlasiu sprzedajemy to jakieś są perełki. Tam dosłownie klejone jedno z czterech a ludzie kupują to nie przejmując się... Na litwie jest znajomy facet co spawa samochody naprawdę bym nie powiedział na pierwszy rzut oka ale wystarczy zajrzeć w parę miejsc i widać co nie trzeba...W dzisiejszych czasach handlarz zrobi wszystko by tylko zarobić niestetyCytuj:
twardy napisał
Radom, Płock, to takie miasta można rzec sztandarowe wśród blacharzy, taka mekka:D
Nie musi być to duży strzał ,wystarczy ,że jest np. niecentralny tylko z jednej strony. Wtedy wystarczy niewielki dzwonik i mamy po zbieżności.Cytuj:
twardy napisał
A Fiacior jest z Dojczlandu, do tego jeżdżony jako drugie auto w rodzinie (kobita), a tam się po prostu nie robi takich zabiegów tylko złomuje auta.
Mazda i 6 do 8 litrów? Chyba w trasie xdDDDCytuj:
Plastus napisał
A i weźcie pod uwagę, że w bmw przednie koło jest bardzo blisko przodu i łatwo je przestawić. Dobry macher jak to zrobił to auto jak oryginał. Wbrew pozorom da się ustawić odpowiednią geometrię kół. Są do tego nawet maszyny odpowiednie.