Temat: Wybór samochodu.

chłodzenie turbo zawsze warto, ale bez przesady, 30 sekund wystarczy.

Stare diesle były w większości pancerne właśnie przez brak turbo, ic, ale przede wszystkich przed prosty system wtryskowy - jakaś pompa rotacyjna i po sprawie. To drogie układy pompowtrysków i common rail są największym problemem. Takie 1.9TDI AVF jest bardzo dobrym wyborem, nawet z nalotem ponad 400k. Regenerujesz pompę i wio, będzie dobrze, koszty nie pójdą zbyt wysoko, bo turbo tańsze w regeneracji itd.

To jest tak - 1.9JTDm, szczególnie 8v, jest super silnikiem. Najtrwalszy common rail, no może poza 3.0d M57, ale kurwa, to nie ta sama półka cenowa (przynajmniej kiedy auta były nowe). Można go dostać z małym nalotem, spokojnie poniżej 200k się trafi za sensowną kasę. Często dwumas czy turbo już były robione, bo taka jest mniej więcej ich wytrzymałość. Jeśli tak, to bym się nie martwił, mamy naprawy za jakieś 4-5k porobione i nic nie trzeba będzie ruszać przez minimum 150kkm (a więc w chuj długo, nawet się nie martwimy). Kwestia listwy wtryskowej - tutaj to nigdy nie wiadomo, ale ja bym się nie bał, bo powinna jeszcze te 150kkm zrobić bez problemów.
To jest świetny motor, ale trzeba go dobrze kupić i odpowiednio użytkować. Tyle.
pizda nad głową, nie polecałbym tego kupować. Jak Punto, to lepiej 1.4 8v, a jak Corsa/Astra, to lepiej w ogóle nie kupować, bo wstyd.

No to lepiej pracuj nad tym, bo ten silnik może przynieść tylko kłopoty. To nie jest udana konstrukcja, Włosi ładnie musieli popić ze Szwabami z VAGa, że spłodzili takiego kurwia.

Do 4k z gazem bardzo dobre jest Bravo I 1.2. Silnik najlepszy jaki tam montowali, idealny pod gaz, a do tego całkiem żwawy. Części tanie, jak dostanie się egzemplarz z niepojebaną elektryką, to posłuży nawet kilka lat za marne grosze.