Temat: Wybór samochodu.

W sumie taki Auris czy Avensis jest niezłym wyborem, bo akurat o Toyocie zapomniałem totalnie, a sytuacja ma się z nimi tak:
-nie rdzewieją
-materiały na poziomie
-nie takie znowu brzydkie

Saaby mają części na normalnym poziomie cenowym. W sumie fajne auta, ale jak się chce silnik konstrukcji Saaba, to można się przejechać, bo mają masę problemów (te nowsze). Zainteresowałem się 9-5 z 2.3t po dłubnięciu na 225 koni. Niezła bryka, ma wszystko czego możesz chcieć. Problem jest taki, że ten silnik jest ogólnie dobry, ale może być tak, że za chwilę będzie trzeba robić generalkę, bo lubi zacząć popuszczać ciutkę za dużo oleju. Kiedy? Nie wiadomo. Trochę jak z Subaru - solidne auta, ale jak już są w pewnym wieku i po pewnych przebiegu, to zaczynają wysysać kupę kasy z portfela. A ludzie i tak ładują kasę, bo ponoć miłość do marki i w ogóle bycie oryginalnym. Ja tego nie kupuję.
Lepiej pójść na łatwiznę i brać 1.9JTDka - zero oryginalności, ale w sumie buda jest inna, a więc silnik to tam chuj, nie robi większego znaczenia.

Diesel dużo dłużej się zagrzewa, nawet ciecz chłodząca osiąga optymalną temp. 2x dłużej, niż benzyniak. Pomyśl teraz jak długo będzie nagrzewał się olej. Prawidłowa temp. pracy oleju jest kluczowa dla żywotności silnika. Poza tym przy krótkich trasach, gdzie na pewno dodatkowo nie ma dużych przyśpieszeń, a raczej jazda "dziadkowa" po mieście, turbo dostaje w pizdę. Turbina musi się smarować, a smaruje się olejem. Na dodatek powinno się diesla raz na jakiś czas mocno przegonić, aby zminimalizować gromadzenie się nagaru. Oczywiście kwestia turba ma się podobnie w turbobenzynach, ale pamiętajmy - tam auto zagrzewa się szybciej i to też ma duży, jak nie ogromny wpływ.

Diesel opłaca się przy dużych przebiegach, w innym wypadku naprawy przekraczają oszczędności. Taka prawda.
Dlatego chcę się pozbyć Passata.