Temat: Wybór samochodu.

Japierdole, ile tu raka ostatnio :/

Mazda 6 przede wszystkim nie w dieslu, bo to chłam i to każdy wie. 2.0 Pb najlepszy silnik, 2.3 może sprawiać problemy i żłopie sporo. Mocy akurat, to nie jest ciężkie auto. Rdzewieją, ale poza tym bezawaryjne. Do 10k nie ma co szukać nawet, mając 15k już można sensownie wybrać.

No i Wyso napisał wyraźnie, że w Wawie jest jakaś grupa specjalizująca się w tych autach, a ci już kurwa wywody z dupy XD Ogólnie Mazda 6 jest teraz wysoko w rankingach, ale to nie chodzi o tą pierwszą, a najnowszą. Dzieje się tak, bo po prostu straszny na nie bum jest i popyt na części ogromny (dlatego też VAGi ciągle przodują w tych rankingach, logiczne).

fajnie, ale on pisał o 1.9TDI

Chce auto do 18k, a więc zakładam, że nie zarabia też nie wiadomo ile. E38 to 7er, koszty utrzymania są wysokie. Nie ma tragedii, to prawda, a samo auto bardzo solidne (do 18k można dostać coś w naprawdę dobrym stanie), ale cokolwiek w nim zrobić, to tak jakby w jego Toledo wymienić to 2x.

Jak się chce E38, to trzeba mieć 20k na zakup i dyszkę na podorędziu na utrzymanie. Nie trzeba się bać, ale wiedzieć w co się pakuje warto by.

Średnia krajowa to imo za mało na E38, no chyba, że druciarstwo chce się uprawiać.

PS Poszukaj E39 po lifcie, najlepiej 2.2 dla sensownych osiągów i spalania. Z Twoją pensją nie będziesz miał problemów z utrzymaniem.

Nawet jeśli znasz auto, to nie możesz przewidzieć wielu rzeczy. Ja też byłem przekonany, że w Passacie nie będzie dużego wkładu, ale jednak nadszedł taki przebieg, że powoli zaczynają się spore wydatki. To tylko Passat, a już wiem, że jeśli będę nim jeździł jeszcze z rok, to 3k może nie być moje. Teraz weź sobie około 20 letnie BMW. Serii 7. Auto, które jako nowe kosztowało w nawet biednej wersji około 300k. Nie jest nowością, że auta z tej półki są drogie w utrzymaniu. W140, A8 D2 - można je uznać za konkurentów E38. We wszystkich przypadkach sytuacja jest identyczna - zadbane egzemplarze trzymają cenę, a ich nabywcy dobrze wiedzą w co wchodzą. Nie wszystko jest tam drogie, ale jak przyjdzie wymienić jedną nietypową rzecz, tylko jedną, to płacimy jak za zboże.

No i tak, nawet hamulce czy zawieszenie w E38 jest drogie, a to przecież najbanalniejsze naprawy.

Widzę, że nie zdajecie sobie sprawy o jakich autach mówimy. Pewnie sporo tego widzicie na drogach i myślicie, że to wystarczy kupić i utrzymanie wcale nie będzie takie straszne. Trzeba mieć jednak świadomość stanu większości tych aut z naszych dróg. Najczęściej są to trupy, które dzięki jakiemuś pokracznemu druciarstwu ciągle jeżdżą. Naprawia się je na tanich zamiennikach z Chin (które i tak są w cenie porządnych części do takiego Passata, A4/A6, E46 itd.), które wytrzymują chwilkę, ale właściciel ma wyjebane, bo za pół roku sprzedaje auto i znowu bierze jakiegoś innego złoma.

No i na koniec - bardzo wiele zależy od silnika. 728i nie brzmi strasznie i to jest prawda. Tak samo 730d. Przy kupnie zadbanych z silnikiem samym w sobie nie powinno być problemów. Potem zaczynają się V8, a to już wiadomo. Oczywiście te silniki są też w E39, jedynie V12 jest zarezerwowana dla E38.

To tyle ode mnie, więcej nie jestem w stanie powiedzieć. Nie będę też rzucał konkretnymi cenami, bo nie pamiętam tych kilku kwot, które kiedyś usłyszałem od mających na ten temat większe pojęcie. Ale powtórzę jeszcze raz - to nie są małe pieniądze.

http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t=48259
tak na szybko, pierwszy link w guglach. Gość tu niby coś modził, ale ceny części i robocizny mówią chyba wystarczająco. A to tylko 728i