Temat: Wybór samochodu.

XD Jakbym miał tyle kasy to i tak bym nie wziął, bo na chuj dla mn to. No chyba, że na handel zaraz zarobić

Daj znać jak weźmiesz w rozliczeniu Giuliettę, wtedy to kurwa jestem zainteresowany.
@Boruciarz ; ty, ale to chyba chodzi po nie wiem, 80-90k? Tak serio kurwa, za 65k to lekko 15k zarobku jest jak chuj. Ile to w ogóle ma najechane?

wyślę jak będzie, a kiedy będzie to nie wiem

Dobra kurwa, jedyna opcja żeby zabrać Betę to pożyczenie kasy i przeliczenie czy się to dla mn opłaca. Szanse to jakieś 5%, ale se to policzę, bo cena jest spoczko.

seat ma te same bebechy co audi, przecie to VAG

a no mialem kiedys paska B5 (przez kilka tygodni) 2.8 zagazowany prawie 200 kuców i powiem ci, ze jednak wacha to jest wacha
jesli myslisz ekonomicznie i nie chcesz marnowac siana na paliwo to kup sobie lanosa albo jakiegos smarta

Do bezpośredniego wtrysku normalnie zakłada się gaz, jest to trochę mniej opłacalne, bo musi być dotrysk benzyny i instalacja jest droższa, ale jak ktoś dużo jeździ, to jest to ciągle najlepsza opcja. TSI są dobrze już ogarnięte pod kątem gazowania, a takie 1.4 TSI jest również sprawdzonym, trwałym silnikiem, któremu niestraszne jest 300kkm, również z LPG.

Leon z 1.4TSI to zajebisty wybór - te auta są tanie w porównaniu do innych VAGów (nie wiem dlaczego, szczególnie, że są naprawdę ładne - nawet dzisiaj), nie ma żadnych wad wartych wyróżnienia (silnik bdb, blacha tak samo, niezła jakość wykonania we wnętrzu, dobre spasy itp. itd.). Kupić z małym przebiegiem i założyć porządną instalację za ~4,5k i tyle - jeździć i oszczędzać.

A, no i szukaj z DSG - nie da się opisać jeśli ktoś nie jeździł ze skrzynią dwusprzęgłową. Auto jest oszczędniejsze, zmiany biegów rzadko kiedy odczuwalne, starty ze świateł to czysta poezja. Ja bym nie kupił VAGa 2014+ w manualu, totalnie bez sensu.

ja to wezwe swojego torgowego adwokata co polecam @jaxi

E12 praktycznie nie posiada, półosie czasami zawodzą, ale to nie jest nic nagminnego. Blacharsko jest przede wszystkim dobrze, końcówki progów lecą, poza tym właściwie nic jeśli nie było majstrowane. Dużym minusem jest regulacja zaworów przez wymianę szklanek, a więc trzeba rozpinać rozrząd i mierzyć, a potem zmieniać niewymiarowe szklanki. Kosztuje to sporo i na gazie trzeba to robić co max 60kkm. Najgorsze jest to, że jak kupujesz z LPG, to nie wiesz czy ktoś to robił i jak nie ogarniasz co jest pięć - nie wiesz czy taka eksploatacja nie zużyła już nadmiernie gniazd, a to kosztuje i to sporo. Najlepiej w ogóle nie mieć LPG, ew. założyć samemu i dbać.

Accord mocniej rdzewieje, ale również spoko jak na Japońca. Ma wkurwiającą przypadłość lejącej się wody do środka od przedniej szyby (nie pamiętam już źródła, łatwo znaleźć w necie), dodatkowo zdarza się to też w tylnych drzwiach (uszczelka chyba, sprawdź se, też na forach jest o tym info). Poza tym czy to 1.8 czy 2.0, mechanicznie kłopotów nie sprawia. Regulacja zaworów banalnie prosta i tania więc gaz łyka bez problemu. Poza tym wygodniejszy od Corolli, to jasne. A, no i zdarzają się zawodzić sworznie wahaczy przednich, warto to dobrze sprawdzić, bo można zostać z urwanym kołem - typowe w Acco VI i VII, ale rzadko występujące, trzeba naprawdę już mocno zaniedbać, ale wtedy masz to prawie jak w banku. @RedheadPapa ;

Diesle miód. 2.1 CDI to majstersztyk, W204 z tym silnikiem to jedno z najmniej awaryjnych auta ostatnich ~12-13 lat, a do tego pali mało, mocy ma akurat i w ogóle jest zajebisty. Przed 2009 rokiem miał wtryskiwacze elektromagnetyczne, a więc tanie w naprawie, potem już piezoelektryki, ale absolutnie nie są one zawodne - po prostu się ich nie naprawia i wymiana kosztuje.
W Audi masz 2.0 TDI, mocowo to jest to samo (2.1 CDI 136 lub 170 koni, 2.0 TDI 140/143 albo 170), również świetnie wypadają jeśli chodzi o trwałość. Wtryski piezoelektryczne, jeden kosztuje jakieś 2k, ale przed 300kkm raczej nie zawiedzie żaden (dobre paliwo kluczowe, z doświadczenia i różnych źródeł BP zwykły diesel nie szkodzi, ale tutaj nie ma złotego środka).

Nieważne co wybierzesz - nie zawiedziesz się. Diesle są dużo pewniejsze niż benzyniaki, trwalsze, mało palą (naprawdę mało, zanim ci się zwróci LPG do TSI w porównaniu do spalania TDI, to chyba 40kkm musiałbyś zrobić).

Turbo: teraz turbo masz wszędzie, TSI przecież też je ma. Ogólnie turbina to jest problem zazwyczaj grubo powyżej 300kkm, nierzadko 400kkm. W 2.0TDI i 2.1CDI nie ma problemów z turbo, normalne zużycie i regeneracja raczej po 400kkm.
DPF: zerowy problem na chwilę obecną. Jeśli auto jeździ trasy, to i 400kkm czy nawet dużo więcej nie zabije DPFu. A jeśli się zapcha, to czyszczenie wodne kosztuje jakieś 700 zł i masz filtr jak nowy praktycznie.
Wtryski: jak wyżej, nie ma się co srać.
Dwumasa: obecnie masz ją w prawie każdym benzyniaku i jako, że one też są uturbione - zużywa się podobnie jak w dieslu. Dwumasa ze sprzęgłem to nierzadko 300kkm spokoju, jak auto wali cały czas trasy to i 400kkm przebije bez problemu. Często wymieniane koło 250kkm, bo dużo tych aut jednak robi jakieś miejskie przebiegi. Koszt ~3k, ale ja i tak bym nie kupował Merca czy Audi w manualu. Koszt serwisu DSG jest podobny jak wymiana dwumasy (mowa o typowym serwisie DSG czyli wymiana sprzęgieł po ~250-300kkm), a skrzynia w Mercu wytrzyma pewnie i 500kkm, wystarczy zmieniać olej i odpowiednio użytkować (no i kupić w dobrym stanie).

Ogólnie diesla polecam w tych markach w opór, dużo bardziej niż benzynę. Koszty utrzymania już od dawna się równają i w takich autach z 2010+ roku są naprawdę zbliżone. W dieslu masz w opór momentu obrotowego i auto po prostu zbiera się jak pojebane z samego dołu (turbo benzyny nie mają tyle Nm, bo to benzyny - wiadomo), a do tego nawet przy mocnym butowaniu spali ci może 9l, gdzie TSI się nie zatrzyma nawet na 12l. Jeśli nie jeździsz samych krótkich tras, nie gasisz auta co 10 minut, nie jeździsz cały czas po małym mieście itd., to diesla śmiało możesz brać. @bellatrix ;

A, no i szukaj aut z nalotem około 250kkm. Mniej to ciężko znaleźć coś co nie jest kręcone, poza tym często takie auto jest kurewsko drogie. Jak auto ma 250kkm i jakieś papiery na wymiany, np. dwumasy ze sprzęgłem, to jest to spoko opcja. Oczywiście upewnij się, że ma te 250kkm, a nie 450kkm, bo jednak diesel, który ma 8 czy 9 lat to równie dobrze może mieć 500kkm i to nie jest wcale przesadnie dużo.