Temat: Wybór samochodu.

Warto, salon Polska i drugi właściciel eliminuje wszelakie niejasności prawne i przebiegowe. Gość powinien też o tym aucie wiedzieć niemal wszystko. Jesteś z Tarnowa to oglądaj ją póki stoi, sprawdź dokładnie całe auto pod kątem rdzy, polecam też miernik, bo jak była gdzieś poważniejsza naprawa blacharska, to zgnije bardzo szybko.

A, no i pytaj gościa o silnik, czy żre olej i czy coś było w nim robione. Niestety to nie są najlepsze silniki pod względem trwałości, ale niektóre egzemplarze są lepsze od innych i nie sprawiają problemów. Warto jednak zrobić rewizję panewek i często kontrolować poziom oleju (najlepiej żeby był max; Sprawdź to przy oględzinach, jak jeździ poniżej połowy to ja bym auto odpuścił z miejsca. O zużycie oleju i silnik pytaj dopiero na miejscu żeby koleś nie dolał oleju!!!).
@Binim ;
5k, gaz i klima, no no. Oczywiście, coś się znajdzie, ale to nie będzie łatwa droga.

Wojtek dobrze mówi, jebać te niemieckie kloce. Corsa to żart, Polo nie jest wiele lepsze. Opel ma problemy z łańcuchem rozrządu, a VW z zamarzającą odmą i pękającymi głowicami.

Panda jest kozackim wyborem jeśli dostaniesz dobrą opcję wyposażenia do 5k, co nie będzie łatwe, bo te auta są rocznikowo dość świeże (2003 i nowsze). Silnik dzwon, części za darmo, LPG łyka bdb.

Francuz też nie jest złym wyborem, takie Clio to zajebiste auto. Pug 206 tak samo, jedno i drugie do 5k z klimą się znajdzie.

Japońszczyzna wchodzi w grę, bo i Civic VI i Rolka E11 w tej kasie to pikuś, ale trudniej z wyborem, bo jest ich bardzo mało. Nie mają poważnych problemów ze rdzą, jedynie części droższe niż do innych, ale bez przesady.

Ale jest czarny koń - Mazda 323F. Ceny są żałośnie niskie, auto wcale nie koroduje tak tragicznie, wyposażenie często ma świetne. Do 4k dostaniesz bardzo dobry stan, do 5k to już w ogóle.

LPG w Maździe i Toyocie to problem przez regulację zaworów, Honda ma tutaj sporą przewagę. No ale jeśli auto jest na krótko, to o ile zawory nie klepią - jebać jebać, nic się nie bać.

@Mexeminor ;

nadal warto się tym interesować?

Nie przechodził poważnych, ale jakieś przechodził - niech powie jakie.

Umów się z gościem i wyposaż się w miernik, bo pewnie jego odpowiedź będzie gówno warta.

Dalej warto się interesować, jakieś naloty na podłodze to norma nawet w kilkuletnich autach.

lol to mozna 3 lata na tych samych oponach jezdzic?

A ile ty jeździsz, 2? 1 rok?

Jeździsz tak długo aż się zużyją, no chyba, że robisz 3k rocznie i mają już z 15 lat, wtedy warto je zmienić. Dziesięcioletnie opony w 95% przypadków są dalej dobre jeśli bieżnik jest ok.

Ja co sezon wymieniam bo zazwyczaj w ciagu roku robie 50-100k

Pojebany, gdzie ty tyle jeździsz?

A tak a propos opon - skoro robisz tak duże przebiegi, to głównie trasa. Zużycie opon jest dużo mniejsze, nie wiem jakim cudem zużywasz komplet w jeden sezon jeżdżąc w ten sposób.

Nie zuzywam, jak zapierdalam 180km/h to sie boje ze mi opona jebnie to zmieniam co sezon, nie katuje bieznika do konca

O kurwa, to wypierdalasz kasę w błoto XD To czy opona pęknie nie zależy od wysokości bieżnika, a głównie od starości gumy. Jeśli masz bieżnik i opona ma rok, to szansa na uszkodzenie prowadzące do wybuchu są niemalże zerowe.

https://www.oponeo.pl/artykul/opony-...-wady-i-zalety
Kup sobie opony z indeksem XL jeśli boisz się o ich wytrzymałość. Sugerując się bieżnikiem i tym, że mają zrobione w rok 50kkm tylko marnujesz pieniądze. @Lord ;

No mam taka przypadłość

Ile taki 3.5l gazu wjebie, swojego czasu mialem 2.5l silnik wagowski w gazie to na setke jebaniec 15 litrów spalał tego lpg