Temat: Wybór samochodu.

Idąc tym tokiem rozumowania to nie ma CVT, które są znośne. Z resztą co za różnica, dla mnie liczy się trwałość, jeśli decyduję się na hybrydę, to wiem co mnie czeka i nie marudzę. Poza tym te mocno Toyoty czy Lexy jadą bardzo żwawo, skrzynia się spisuje okej w każdym scenariuszu i jeszcze się nie psuje. Nie widzę minusów.

A jeśli kupuję CVT bez hybrydy, to albo kupuję małe miejskie autko, albo nie kupuję nic, bo jakiś Kaszkaj czy inne Subaru z CVT to japierdole. Zainwestujcie w dwusprzęgłówki idioci.

No witam po 10 latach wtedy takiego tematu nie było, co panowie polecacie do 50k? ma być w miare przestronno, kombi aproved, liczę na jakiś przyzwoity silnik tak żeby to się nie zjebało zaraz i się astronomiczna suma nie zrobiła :/

Co uznajesz za przyzwoity silnik? Pod względem pojemności, mocy, momentu, spalania. I jakie paliwo do niego lać zamierzasz?

chyba coś standardowego z grupy Vag-a, najlepiej benzyna bo 50/50 trasa, ale diesel też ostatecznie wchodzi w grę, wiadomo ekonomiczne i ergonomiczne to nie musi być demon szybkość, ot normalny rodzinny pojazd i do kościółka i na wypad majowy :)

Od siebie dodam Skodę Octavię kombi, jeżeli zależy Ci na dużej przestrzeni bagażowej. Jeśli nie aż tak, wtedy Leon III. Po 2012 rzekomo silniki tego koncernu nie brały tyle oleju, co wcześniej. Jeżeli jednak TDI, to tylko na Common Railu.

Oczywiście w grupie VAG jest duży wybór takich aut, ale są też inne bardzo dobre opcje, np. Volvo V60 czy Citroen C5. Accord też spisze się świetnie, podobnie jak Avensis czy Mazda 6 (druga generacja już tak nie koroduje). Ogólnie wybór jest duży, a nawet bardzo duży.

W jakim sensie na plus?

Volvo na pewno jest atrakcyjniej wycenione. Wymiarowo podobnie, BMW trochę więcej miejsca na nogi i głowę (przynajmniej wg wymiarów), ale znowu Volvo ciut szersze - powiedziałbym, że bardzo porównywalne.

Nie wiem jakie są wymagania dot. auta, napisz coś więcej.

@Askarnoh ;

@W sumie to nie widzę znaczących różnic, możliwe, że w wyposażeniu one będą, trzeba się w to zagłębić. BMW jest ~10k droższe, prawie żadna różnica. Na chwilę obecną kierowałbym się kwestiami wizualnymi, no chyba, że rzeczywiście Volvo oferuje za mniej kasy sporo więcej w kwestii wyposażenia, ale nie sądzę.

W ogóle mam wrażenie, że Volvo parę lat temu były dużo tańsze od BMW czy Mercedesów, a teraz różnica jest marginalna. S90 na początku kosztowało na pewno mniej niż 188k i pomijam tutaj oczywistą rzecz, jaką jest inflacja. Po prostu było w porównaniu do BMW tańsze o więcej niż 10k.

No już, już, wystarczy. Napisz coś sensownego, wiesz, że potrafisz.

No powiem dla ciebie Macieg, że ja przy tych cenach wolałbym se dopłacić 10k do BMW. No chyba, że zdradzisz nam jaką przewagę ma nad BMW Volvo, sam jestem ciekaw.

Volvo zawsze miało chujowe spasowanie elementów we wnętrzu i w sumie sama ich jakość była dyskusyjna. Nie wiem jak z tymi nowymi, ale nie wydaje mi się żeby było lepiej niż w BMW.

Powtórzę jeszcze raz - Volvo kiedyś się wyróżniało bezpieczeństwem i solidnymi, pięciocylindrowymi silnikami. Obecnie bezpieczeństwo w każdej marce poszło bardzo do przodu, a samo Volvo zrezygnowało z pięciu garów na rzecz 4. To solidne auta, ale na chwilę obecną nie wyróżniają się niczym, a dalej muszą konkurować z wielką niemiecką trójką. Obecnie przestali być konkurencyjni cenowo, co jeszcze jakiś czas temu miało miejsce.
Zauważalnym na pierwszy rzut oka plusem są nieźle wycenione wersje Polestar (w stosunku do eMek czy AMG i eSek).

W sumie zbawienne może być dla nich szybkie odejście od diesli i oferowanie każdego modelu w wersji plug-in. Dobrze się za to zabrali, zobaczymy jak pójdzie.