Temat: Wybór samochodu.

Po coś są różne specyfikacje olejowe i to, że pełną gotowość ma dopiero po rozgrzaniu. Nie wierzę, że regularne wchodzenie ostro z obrotami na zimnym nie ma wpływu na żywotność. No na logikę jak może być dobre smarowanie kiedy te bidne magistrale podają gęsty olej i podejrzewam nie w takiej ilości/konsystencji ile komputer przewiduje. Przykład z fabryki jest totalnie od czapy, bo jednorazowe przeciągniecie go do granic możliwości i przy tym sprawdzenie, czy coś bokiem nie wystrzeli z bloku jest zrozumiałe, ale to dalej tylko jednorazowa akcja.

Janusz, nie myl braku konieczności docierania silnika dzięki wykonywaniu tego w fabryce z poprawnym użytkowaniem auta. Docieranie na ścieżce w fabryce nie powoduje nagle bezkarnej możliwości pałowania auta codziennie do odciny na zimnym, bo raz już tak zrobiono i więcej nie zaszkodzi XD Przecież to przeczy wszelkiej logice. Zimny olej nie posiada odpowiednich właściwości, takowe osiąga nawet później niż zagrzanie auta do 90 stopni, bo jak wiadomo wtedy 90 stopni ma płyn chłodzący, a olej zazwyczaj dużo mniej. Pałowanie można sobie zacząć jak temp oleju osiągnie temp cieczy, a i tak nie można napierdalać silnika ciągle na wysokich obrotach, bo to z oczywistych względów skróci jego żywotność, nie oszukasz fizyki, w tym wypadku głównie tarcia.

Ciekawostka - Toyota dalej woła na serwis olejowy po 1kkm, a więc to całe docieranie w fabryce nie jest takie świetne, skoro producent najbardziej na świecie nastawiony na jakość swoich produktów zaleca typowe, oldskulowe docieranie. Drugi serwis jest po 5kkm, a więc ciągle docieranko, dopiero potem 15kkm, a nie żadne 30kkm. Tak, to są wytyczne Toyoty i bardzo mi się podobają.

Fajnie Maciek, ale 5kkm to nie 1kk i 5kkm, to jednak jest różnica. Dobrze, że zalecają te 5kkm, a to że nie trzeba to chyba dobrze, każdy dba jak chce. Producent dobrze wie, że do końca gwarancji i tak się chuja stanie, to po co ma wpędzać klienta w koszty?

No i sugerowanie, że Toyota nie stworzyła praktycznie w pojedynkę pojęcia jakości jaką znamy dzisiaj i stosujemy w procesach produkcyjnych i nie tylko. To, że praktycznie całe automotive stosuje założenia TPS nie oznacza, że przegonili albo nawet dogonoli Toyotę, bo doskonalenie jest ciągłe i kurwa to stwierdzenie też spopularyzowała Toyota.

Na deser stałe pierdolenie, że nie warto szukać porządnego używanego auta, bo każde jest takie samo XD Dalej jesteś pacanie spłakany po Alfie, nad którą najpierw się spuszczałeś nawet mi na messengerze, a potem płacz, bo skrzynia, bo to, bo tamto. Chujnię kupiłeś i się przyznaj do tego, mogłeś poszukać to pewnie być kupił coś lepszego, ale nie, wszystkie używki są takie same. Weź już nie pierdol, bo się słabo robi.

PS Nie zawsze droższe auto jest lepsze, ale zazwyczaj tak właśnie jest i mówię to z dość bogatego doświadczenia.