Wybór samochodu.

Master · 05-12-2018 20:18

Astinus napisał

Cytat został ukryty, ponieważ ignorujesz tego użytkownika. Pokaż cytat.

A jeździłeś w ogóle takim samochodem? ;d To nie są vipery

Ale to prawda przeciez. Jak masz uturbiony motor i duzo nm to zwijasz kapcia jak pojebany. Nawet moja ibiza dre i az sie boje co bedzie w takiej ar z przednim. Jedynie dobra guma i sucha droga cokolwiek moga pomoc, ale i tak do 4 biegu zwijasz asfalcik jak leci. xD

I kurwa standardowy tekst janka "ludzie jezdzo". No ja wiem, ze jezdzo, my tez jezdzimy i widac co sie dzieje. Posmigaj se uturbiona benzynka albo takim dislem co ma z 500-550nm to zobaczysz co sie dzieje z przodu. Jest chujowo i to bardzo chujowo do tego stopnia, ze gwaltownie ruszajac juz nawet nie mowie o pelnej pizdzie trzeba trzymac kierownice zeby Cie gdzies nie wysralo na boki, serio. xD

Wiadomo, ze mozna ruszac normalnie, z wyczuciem i tak dalej. Tylko wtedy na chuj komu te 250 czy 300 kucy jak 150 zrobi generalnie prawie taka sama robote na krotkim dystansie (mowie o smiganiu spod swiatel w miescie bo jak wtoczysz sie na jakas autostrade to znowu jebac to jaki masz naped, powyzej 150 wszystko bedzie ciaglo podobnie na prostym).

Exequt'er · 05-12-2018 20:21

Astinus napisał

Cytat został ukryty, ponieważ ignorujesz tego użytkownika. Pokaż cytat.

Ludzie jeżdżą na co dzień potworami, przy których to marne 200 koni to żart, także nie wiem czemu miałyby one stanowić jakikolwiek problem.

A te potwory mają napęd na przód?

Jak jest mokro to bardzo trudno ruszyć bez zmielenia. Wszystko przez to, że tylna poduszka pod silnikiem jest zbyt miękka i zbyt mocno odciąża się przód przy przyśpieszaniu. 545i przy Focusie to easy peasy. Tam, żeby coś głupiego odjebać to trzeba było się na prawdę postarać.

Master napisał

Cytat został ukryty, ponieważ ignorujesz tego użytkownika. Pokaż cytat.

Jest chujowo i to bardzo chujowo do tego stopnia, ze gwaltownie ruszajac juz nawet nie mowie o pelnej pizdzie trzeba trzymac kierownice zeby Cie gdzies nie wysralo na boki, serio. xD

O to to, dokładnie

Zobacz, że u typa jest po prostu mokro, rozpędza się na drugim biegu. Przy włączeniu się turbo koła zaczynają kręcić się w miejscu.
https://www.youtube.com/watch?v=m9RY...youtu.be&t=141

**Astinus** · 05-12-2018 20:34

Ja wiem, że przedni napęd odwala dobre numery przy starcie, mam 220 km i coś ponad 300nm w sho i na mokrym wystarczy, że lekko dam gazu, a auto żmiją idzie, ale to wystarczy pilnować się na mokrym xD
Na suchym przy dobrych gumach 300 koni idzie jeszcze ogarnąć, a jak jest szansa, że stracimy przyczepność (mokro, wilgotno, piach, liście itd) to przecież w każdym aucie trzeba się ogarnąć, nawet w matizie.

I nie, Artur, mając szybki samochód nie trzeba dawać mu w pizdę na każdych światłach.

Master · 05-12-2018 20:37

Astinus napisał

Cytat został ukryty, ponieważ ignorujesz tego użytkownika. Pokaż cytat.

Ja wiem, że przedni napęd odwala dobre numery przy starcie, mam 220 km i coś ponad 300nm w sho i na mokrym wystarczy, że lekko dam gazu, a auto żmiją idzie, ale to wystarczy pilnować się na mokrym xD
Na suchym przy dobrych gumach 300 koni idzie jeszcze ogarnąć, a jak jest szansa, że stracimy przyczepność (mokro, wilgotno, piach, liście itd) to przecież w każdym aucie trzeba się ogarnąć, nawet w matizie.

I nie, Artur, mając szybki samochód nie trzeba dawać mu w pizdę na każdych światłach.

Dobra koncze bo gadasz z nami jak z debilami jak Ci cos mowimy jakbys jako jedyny w zyciu prowadzil jakiekolwiek auto wiec nie ma to sensu za bardzo. xD

Exequt'er · 05-12-2018 20:38

Tylko tu nie chodzi o samą liczbę niutków. Tylko sposób w jaki są oddawane. W Focusie mam ich 360nm i od dołu po prostu idzie, jednak jak turbo w końcu dmuchnie to nie masz tak liniowego przyrostu jak w przypadkach wolnossących rzędówek.

**Astinus** · 05-12-2018 20:54

Bubuch napisał

Cytat został ukryty, ponieważ ignorujesz tego użytkownika. Pokaż cytat.

są dobre silniki bo r5 turbo
ale to dalej przut napend
tak samo volvo v70 s70
brat teraz jezdzi takim v70 bodajże 210 koni to się fajnie odpycha a silnik w pełni sprawny nie jest bo rzyga olejem z turbo na prawo i lewo

Master napisał

Cytat został ukryty, ponieważ ignorujesz tego użytkownika. Pokaż cytat.

Dobra koncze bo gadasz z nami jak z debilami jak Ci cos mowimy jakbys jako jedyny w zyciu prowadzil jakiekolwiek auto wiec nie ma to sensu za bardzo. xD

O r5 turbo była mowa, takie to potwory, że nie utrzymamy ich nawet na suchym, co nie?
Przecież ja nie próbuję walczyć z tym, co mówicie, chodzi mi tylko o to, że nie rozmawiamy o samochodach, którymi naprawdę na tyle ciężko się jeździ, żeby nie brać ich pod uwagę na daily.
A jak rezygnujesz z mocnego fwd, bo przy starcie Ci zmieli opony, to i z mocnego rwd powinieneś zrezygnować, bo też ma swoje oczywiste wady. To co, jednak avensis?

Exequt'er napisał

Cytat został ukryty, ponieważ ignorujesz tego użytkownika. Pokaż cytat.

Tylko tu nie chodzi o samą liczbę niutków. Tylko sposób w jaki są oddawane. W Focusie mam ich 360nm i od dołu po prostu idzie, jednak jak turbo w końcu dmuchnie to nie masz tak liniowego przyrostu jak w przypadkach wolnossących rzędówek.

Jasna sprawa, ale to przecież zaleta, nie wada :) Trzeba się z mocą odpowiednio obchodzić i tyle, nieważne czy to fwd czy rwd.
Jeśli ludzie w daily ogarniają moce bliższe 1000hp - nawet w tył napędzie - to przecież te 200+ w fwd też jest do ogarnięcia, a tutaj padają słowa, jakby te auta miały nas pozabijać.

Exequt'er · 05-12-2018 21:08

Ja napisałem, że trzeba uważać, bo potrafi wynieść z pasa jak przegniesz z gazem i stracisz przyczepność. Pewnie, że można to ogarnąć, ale jest to wkurwiające w daily, że musisz się skupiać na tym, żeby delikatnie ruszyć, bo inaczej w ogóle nie ruszysz. I teraz jak komuś mówię, że Focusem łatwiej coś odjebać niż ponad 300 konnym BMW z napędem na tył to nikt mi nie chce uwierzyć. Tam musiałem kontrolę trakcji wyłączyć, żeby zamielić kołami w miejscu dłużej niż pół sekundy

Alex Hope · 05-12-2018 21:18

udarr napisał

Cytat został ukryty, ponieważ ignorujesz tego użytkownika. Pokaż cytat.

grand vitara w benzynie najlepiej V6, solidne auto, chętnie łyka lpg, tanie

Mexeminor napisał

Cytat został ukryty, ponieważ ignorujesz tego użytkownika. Pokaż cytat.

Lipa jest taka, że trzeba tam wrzucić walca, bo nie ma wnęki na koło. CR-V jest tutaj lepsza, bo też ma koło z tyłu, ale wnękę też, gdzie idealnie pasuje butla. No ale CR-V to nie terenówka, wygląda tylko jak jedna.

A, no i Vitara trochę gorzej ma ze rdzą, ale bez tragedii.

Panowie, dzięki za info.
A co powiecie o Mitsubishi Pajero II? Interesuje mnie tylko wersja pięciodrzwiowa, wystarczy 10k na taki wóz?

**Cybuch** · 05-12-2018 21:36

Ej no też nie chce mi się wierzyć exe, przecież w m62 300 niuta powinno być przy 1.5k obrotów, co prawda e60 to nieco kloc, ale zawsze mi się wydawało, że w tył napędzie trzeba się pilnowac, bo mozna sie zawinąć xD

**Astinus** · 05-12-2018 21:40

fwd na mokrym mocniej gubią przyczepność niż rwd, nauczyłem się tego już na galancie
tzn może nie tyle mocniej, co tył napęd po prostu stoi w miejscu i mieli, dopóki tej przyczepności nie złapie, a fwd rusza i od razu wywala Cię na boki :d

Master · 05-12-2018 21:51

Astinus napisał

Cytat został ukryty, ponieważ ignorujesz tego użytkownika. Pokaż cytat.

O r5 turbo była mowa, takie to potwory, że nie utrzymamy ich nawet na suchym, co nie?

Ale to ty tutaj sobie cos wyimaginowales, a wszyscy mowia o czyms zupelnie innym. Bubuch powiedzial, ze spoko, ale fwd i jest chujowo bo lepiej jakby byl awd lub rwd bo fwd kreci w miejscu zwlaszcza na mokrym, a ty cos sobie wkreciles, ze mowimy, ze nie da sie takimi jezdzic. Wiem, ze naogladales sie filmikow z 1000hp drag rejserami i bedziesz takiego budowal na daily i w ogole wiesz najlepiej, ale no troche sie rozminales z tym o czym tutaj sie mowi. A jezeli uwazasz, ze rwd/awd i fwd ciagna tak samo na kazdej nawierzchni to moze pora przesiasc sie z 4 kolowego rowerka dla dzieciaczka 2-3 latka max i zaczac jezdzic tym SHO bo chyba niszczeje w garazu na to wyglada.

**Mexeminor** Ekspert · 05-12-2018 21:54

To jeszcze ktoś uważa, że FWD są łatwiejsze do opanowania? XD Przecież to jest elementarna wiedza, że RWD ogólnie prowadzą się lepiej i mniej niebezpieczna jest nadsterowność niż podsterowność, bo pierwsza cię zawinie na drodze, a druga pośle do rowu w przypadku nieogarnięcia sytuacji. Poza tym, w przypadku STka Exe, gość z filmiku mówi wyraźnie, że nie ma tam LSD (czyli szpery), a więc nie jest dziwne, że odpierdala taki szajs. Brak szpery w takim aucie to nieporozumienie.

Oslo, w piątek objeżdżam porządnie IS200 co oglądałem 2 tygodnie temu, kurwa, to było najlepsze auto jakie oglądałem ostatnio i nie kosztuje 30 czy wiecej tysięcy, a niecałe 20 XD Zobaczymy co z tego będzie, jak jazda po autobanie i takie tam różne testy plus kanał zaliczy pozytywnie, to będzie na 90% kupowane, zostanie tylko jakiś kompik czy coś. Poświęcam więc moc na rzecz fajnej budy, wygodnych foteli, dobrego wyciszenia i ogólnej wygody, ale dźwięk l6 trochę rekompensuje jednak, to nie to co l4 w Alfie. A, no i fura ma gaz, a to miłe.

No i raport z oglądania STka, w sumie tego się spodziewałem. Pół auta obmalowane, prawy błotnik tył szpachla ostro nałożona milimetrem, oczywiście oba tylne nadkola już korodują, przednie lewe też powoli zaczyna. Przebieg nie jest w żaden porządny sposób potwierdzony, ale powiedzmy, że może się zgadzać. Wnętrze ok, ale pooklejane wieśniackim karbonem, tak samo osłony lusterek, dodatkowo gość nakleił jakieś wsiowe naklejki na przednią i boczne szyby i ściągnął fabryczne białe pasy idące przez całe auto, co oczywiście zostawiło ślady na lakierze. Plusem był silnik, który raczej bez zastrzeżeń i super fotele, które naprawdę robią robotę, bo trzymają jak cygan twój rower kiedy go dogonisz, a przy tym są miękkie.
Ogólnie - wziąłbym to pewnie, ale nie za 30k, 25k i za 5k bym miał go zrobionego pewnie prawie na gotowo.

**Astinus** · 05-12-2018 22:14

Artur, weź przeczytaj dyskusję jeszcze raz, od początku
albo dobra, zaoszczędzę Ci czasu:

mex: dej dla mnie coś starego fajnego
ja: volvo 850, spoko silniki i jak włożysz kasę, to fajnie się prezentują
bubuch: r5 turbo zajebiste, ale fwd :////
ja: ale kto tym będzie jakieś dzikie akcje odwalał
bubuch: ale nie chodzi o dzikie akcje, 200 koni z turbo w fwd samo odwala numery
ja: no ale przecież nie są to żadne potwory nie do opanowania, nie takimi ludzie jeżdżą, trzeba tylko pilnować się z gazem
Ty: no ale na chuj komu mocne auto, jak ma mu nie dawać w pizdę???????
torg: mocne fwd na mokrym daje w kość
ja: owszem, ale to nie powód, żeby z niego rezygnować, jeśli fura jest spoko, bo rwd też ma swoje wady

Ty:

Master napisał

Cytat został ukryty, ponieważ ignorujesz tego użytkownika. Pokaż cytat.

Ale to ty tutaj sobie cos wyimaginowales, a wszyscy mowia o czyms zupelnie innym. Bubuch powiedzial, ze spoko, ale fwd i jest chujowo bo lepiej jakby byl awd lub rwd bo fwd kreci w miejscu zwlaszcza na mokrym, a ty cos sobie wkreciles, ze mowimy, ze nie da sie takimi jezdzic. Wiem, ze naogladales sie filmikow z 1000hp drag rejserami i bedziesz takiego budowal na daily i w ogole wiesz najlepiej, ale no troche sie rozminales z tym o czym tutaj sie mowi. A jezeli uwazasz, ze rwd/awd i fwd ciagna tak samo na kazdej nawierzchni to moze pora przesiasc sie z 4 kolowego rowerka dla dzieciaczka 2-3 latka max i zaczac jezdzic tym SHO bo chyba niszczeje w garazu na to wyglada.

no kurwa xDDD

no pewnie, że lepiej by było, gdyby takie volvo 850 było awd/rwd, ale akurat zrobili je fwd, z resztą wtedy fajne nie kosztowałoby 15-20k, tylko kurwa ze 35 jak jakieś e46 z podobną mocą.
mam wrażenie, że to Ty sobie coś tutaj ubzdurałeś i pierdolisz, byleby pierdolić, ale weź może wróć do szkalowania boruciarza, a nie kolegę próbujesz ;/

Master · 05-12-2018 22:37

Astinus napisał

Cytat został ukryty, ponieważ ignorujesz tego użytkownika. Pokaż cytat.

Artur, weź przeczytaj dyskusję jeszcze raz, od początku
albo dobra, zaoszczędzę Ci czasu:

mex: dej dla mnie coś starego fajnego
ja: volvo 850, spoko silniki i jak włożysz kasę, to fajnie się prezentują
bubuch: r5 turbo zajebiste, ale fwd :////
ja: ale kto tym będzie jakieś dzikie akcje odwalał
bubuch: ale nie chodzi o dzikie akcje, 200 koni z turbo w fwd samo odwala numery
ja: no ale przecież nie są to żadne potwory nie do opanowania, nie takimi ludzie jeżdżą, trzeba tylko pilnować się z gazem
Ty: no ale na chuj komu mocne auto, jak ma mu nie dawać w pizdę???????
torg: mocne fwd na mokrym daje w kość
ja: owszem, ale to nie powód, żeby z niego rezygnować, jeśli fura jest spoko, bo rwd też ma swoje wady

Ty:

no kurwa xDDD

no pewnie, że lepiej by było, gdyby takie volvo 850 było awd/rwd, ale akurat zrobili je fwd, z resztą wtedy fajne nie kosztowałoby 15-20k, tylko kurwa ze 35 jak jakieś e46 z podobną mocą.
mam wrażenie, że to Ty sobie coś tutaj ubzdurałeś i pierdolisz, byleby pierdolić, ale weź może wróć do szkalowania boruciarza, a nie kolegę próbujesz ;/

Cuz nadal widze ze cos sobie wyimaginowales ale nie poradze pijany czy jaki.
Czekam na cytat z tym moim postem o dawaniu w pizde caly czas. I pls nie odpowiadaj i nie baituj po raz kolejny jezeli nie znajdziesz i nie zacytujesz takiego posta bo szkoda czasu zeby ktos to czytal.

Exequt'er · 05-12-2018 22:41

Cybuch napisał

Cytat został ukryty, ponieważ ignorujesz tego użytkownika. Pokaż cytat.

Ej no też nie chce mi się wierzyć exe, przecież w m62 300 niuta powinno być przy 1.5k obrotów, co prawda e60 to nieco kloc, ale zawsze mi się wydawało, że w tył napędzie trzeba się pilnowac, bo mozna sie zawinąć xD

To na pewno też kwestia systemów odpowiadających za trakcję. W BMW mocniej wciskało w fotel, przyśpieszenie było lepsze niż w ST'ku. Opony miałem identyczne, bo miałem 1cm węższe niż seria. Tam wyłączałem kontrolę trakcji i szła bokiem od gazu, a tu przy włączonej kontroli trakcji wyjeżdża mi bokiem.

Mexeminor napisał

Cytat został ukryty, ponieważ ignorujesz tego użytkownika. Pokaż cytat.

Poza tym, w przypadku STka Exe, gość z filmiku mówi wyraźnie, że nie ma tam LSD (czyli szpery), a więc nie jest dziwne, że odpierdala taki szajs. Brak szpery w takim aucie to nieporozumienie.

Niby jest elektroniczna, ale nie działa to tak jak powinno. Za to plus za system torque vectoring, który dohamowuje wewnętrzne koła jak się przegnie z prędkością w zakręcie. Wydaje Ci się, że będzie lipa, a furak zakręca jak gokart w miejscu.

Temat: Wybór samochodu.

Narzędzia tematu

Szukaj w temacie...

Oceń ten temat

Informacje o temacie

Użytkownicy przeglądający temat

Podobne tematy

Darowizna samochodu.

Cena samochodu

Radio do samochodu

Nagrywanie ponad 80 minut MP3 na CD do samochodu.

Płyta do samochodu

Zakładki

Zakładki

Zasady postowania