Wersja do druku
W sensie, że l5 jakoś brzmi, bo l4 to co najwyżej jakieś wysokoobrotowe japońskie silniki mają coś, co można nazwać dźwiękiem. Ostatnio porównując l5 z Volvo z l6 z BMW doszedłem do wniosku, że te kaszle z Volvo mogą buty czyścić BMW, nie ma podjazdu nawet na seryjnym wydechu.
Kumpel ma S60 2,5 turbo AWD i całe to auto jest dla mnie wielkim rozczarowaniem - jego bezpłciowość mnie po prostu rozjebała. Wygląda jako-tako, nie brzmi, nie jedzie, nie płynie.
To ja nie wiem czym to przekonuje kupców.
no właśnie a środek to całkowite rozczarowanie
@Mexeminor ;
Ile za A4B6 z 1.8T i sline?
16
Ale Artur, kwarto czy nie kwarto? Jak nie kwarto, to 20, jak kwarto, to 25. Oczywiście można taniej, ale poniżej 20k bym nie schodził z kwarto i w sumie bez podobnie to cenowo wychodzi jeśli chodzi o jakieś minimum. Poza tym zawsze trzeba zobaczyć wszystkie auta w swojej okolicy i wyrobić sobie zdanie, niestety każdy bierze cenę mniej lub bardziej z dupy i serio za małą kasę idzie dostać dobrą furę, a za gruby hajs same gówno czasami.
A to sory Artur wprowadziłem cb w blad
Za 13 to znajomy kupił polskie b6 w kombi z 1.9tdi, no ale prawie to samo, chyba nawet lepsze ;]]
A poza tym to jest obrzydliwe niestety, dobre solidne auto ale tak bezpłciowe nudne i aż smutne, że huj
No B6 to pizda jest niestety, tak samo jak Janek określił S60, zgadzam się w pełni. Jechałem S60 i nie zgodzę się tylko z tym, że nie płynie. Płynie, ale oczywiście nie w amerykański sposób, mimo to jest pod tym względem świetne na tle europejskich i japońskich aut, bardzo dobre auto w trasy. Wszystko inne niestety jest po prostu nudne, a do tego jak masz więcej wzrostu niż golem, to za tobą nikt nie usiądzie.
W sumie jak dla mnie są dwa fajne auta z 1.8T - S3 i TT, a szczególnie to drugie. Do dziś mi się podoba to auto i pamiętam jak je pokazali, mam nawet model 1:18, pamiętam jak go kupowałem, ah, wspomnienia. Widać to też po cenach, bo trzymają się bardzo dobrze. Szkoda tylko, że tam jest quattro na hujdexie, w sumie nie ma sensu go w ogóle brać pod uwagę, lepiej se wziąć ośkę, wyjdzie na to samo.
wiecie cos wiecej na temat mitsubishi colt 1.5 turbo? szukam czegos malego, zwinnego do 13 tysi~+- i to wpadlo mi w oko
To mój rozjebany tbird fajniej płynął od tych volvin, Mex, błagam xD
rozrzad na pasku a nie jak w 1,3 , 1,1 na lancuszku , ale za to hydrauliczna regulacje zaworow, wiec jesli chcialbys dodac lpg to nie trzeba sprawdzac luzow , ja mam 1,3 po 100kkm konieczna byla regulacja , koszt 1000zl. Samo auto spoko do miasta ale glosne w srodku, mi 1,3 spala w miescie gdzies 9lpg , zawieszenie sztywne i raczej srednio komfortowe ale to wiadomo , auto mniej popularne wiec wieksza szansa kupic nie zajechaneCytuj:
FoX-x napisał
W sumie koszt regulacji tak wysoki i z takim interwałem, że wychodzi jak rozrząd, a więc jeden pies. W sumie to 1.5 turbo wydaje się spoko, 150 koni będzie takie małe gówno pędzić ładnie, duży plus za wysoką pozycję za kierownicą, musi się stosunkowo wygodnie do tego wsiadać i wysiadać. Szkoda, że taka mała podaż, bo bym się do tego przymierzył chętnie.
Panowie udało mi się sprzedać Clio za uczciwe pieniądze więc szukam teraz auta do 10k. Czy ktoś z was ma doświadczenia z BMW e46 w silnikach benzynowych 1.9 118KM? Może ktoś z was tym jeździ?
Moim zdaniem nie warto, piszę jako posiadacz e46 330. Prowadzić będzie się dobrze, manewrowanie parkingowe troche słabo, komfort jak na lata produkcji dobry, ale części są drogie i jak na moje jak kupujesz większy silnik to tak to nie boli bo generalnie w porównaniu do innych aut z większą mocą, ale myslę ze biorac pod uwage mniejszy silnik to warto rozważyć cos jeszcze. Generalnie gniją na nadkolach, klapy, maski, progi, podłogi w wiekszosci egzemplarzów powinny być OK, ale może się trafić z dziurami.
Generalnie ja wiem że najlepiej 323, 325, 328 lub nawet 320 ale w r6, tyle że te auta raczej w granicah 10k ciezko.
Faktycznie jak zaczalem teraz patrzec na trzech konkurentow czyli e46, a4b5 i passat b5 to bmw w kwestii blacharki odpada w przedbiegach.