Wybór samochodu.

Cytuj:

---

Cybuch napisał

Pamietaj jeno, że w hondzinach trzeba regulować luz zaworów co max 40k nalotu, a bez lpg chyba też zreszta, nie jest to duży koszt

---

Cytuj:

---

Mexeminor napisał

40k za dużo, niektórzy nawet co wymianę oleju polecają.

---

Mex, ostatnio strasznie dużo głupot pierdzielisz.
Jak 40k km jest za dużo, skoro książka serwisowa tak podaje?
Jeśli masz lpg to tak 20k na ogół się robi, chociaż wsadzanie lpg do tego silnika moim zdaniem jest słabe.
Ponadto, procedura regulacji zaworów nie zawsze musi się odbywać. Wystarczy sprawdzić podciśnienie. U mnie na 130k przebiegu tylko raz musiałem regulować.

Cytuj:

---

maselkolubie napisał

Tak właśnie czytałem koszt 300 zł to nic


Ogólnie z desing'nu Accord strasznie mnie jara. A rudej się nie boje, chyba że od spodu. Mam wykurwisty wosk sprowadzony że Stanów za 350 zł z ojcem co 2 miesiące zawsze jeździłem polerować nasze furki. 5-6 godzin polerki to nie strata czasu tylko sama przyjemność dla mnie. No nic teraz szukam fajnej oferty jak coś znajdę to wam się pochwalę. Muszę jeszcze odwiedzić jakieś konkretne forum hondziarzy

---

300 zł to za dużo. Uszczelka kosztuje w granicach 130-150 zł + trochę silikonu na wysoką temperaturę. W Warszawie 200 zł.
accordklubpolska.pl

@Tasmann ; powtarzam tylko po wpisach z różnych hondziarskich forów, niektórzy to serio piszą, że co wymianę oleju, no co ja na to mogę. Poza tym wiesz jak to jest z tym, co podaje producent. BMW nie mówi nic o wymianie oleju w automacie na ten przykład i co, będziesz się stosował? Albo leją olej LL i wymiana co 30k, a teraz nawet więcej! I co, będziesz się stosował? Argument z zaleceniami producenta jest zawsze bez sensu, bo użytkownicy w większości przypadków zweryfikowali to i radzą zupełnie co innego i to im wierzę.

no jak producent mówi, żeby nie wymieniać oleju to ja bym się stosował.

Cytuj:

---

Poncjusz_Piłat napisał

no jak producent mówi, żeby nie wymieniać oleju to ja bym się stosował.

---

No to pozdro zrobić takie np. 200k przez 10 lat na jednym oleju w skrzyni automatycznej. Każdy dobry fachowiec powie, że ten olej trzeba zmieniać co 60kkm. Ba, każdy mechanik z ASO na boku to powie, ba, on ci to zrobi w ASO i robią to bardzo często. Z tym olejem w skrzyni to jest tak jak z LL, producent zaleca, ale każdy głupi wie, że zmiana oleju w silniku co 30kkm jest dla niego zabójstwem, ale za to ogromnym zyskiem dla cwanego producenta. To samo się tyczy właśnie oleju w skrzyni automatycznej.

Cytuj:

---

Mexeminor napisał

@Tasmann ; powtarzam tylko po wpisach z różnych hondziarskich forów, niektórzy to serio piszą, że co wymianę oleju, no co ja na to mogę. Poza tym wiesz jak to jest z tym, co podaje producent. BMW nie mówi nic o wymianie oleju w automacie na ten przykład i co, będziesz się stosował? Albo leją olej LL i wymiana co 30k, a teraz nawet więcej! I co, będziesz się stosował? Argument z zaleceniami producenta jest zawsze bez sensu, bo użytkownicy w większości przypadków zweryfikowali to i radzą zupełnie co innego i to im wierzę.

---

Na hondziarskich forach mówią też, że Hondy nie rdzewieją.
BMW mówi o wymianie oleju w skrzyni. Nie wiem skąd te brednie.

Cytuj:

---

Tasmann napisał

Na hondziarskich forach mówią też, że Hondy nie rdzewieją.
BMW mówi o wymianie oleju w skrzyni. Nie wiem skąd te brednie.

---

Nie w E39 czy E46, teraz możliwe, że tak, ale kiedyś nie. Z resztą nie tylko oni tak mieli/mają, a Long Life to ciągła praktyka od dobrych 20+ lat, a teraz osiąga to nowe wyżyny, bo 30kkm to już mało, zaczynają się większe interwały przebiegowe, a dodatkowo czasowe, bo mówią o wymianie np. co 2 lata. To jest chore.

No i jeśli nie ktoś całkowicie ignoruje poważne fora traktujące o jakiejś marce/modelu, to polecam zmienić zdanie, bo poza standardowymi idiotami, którzy są wszędzie, jest tam bardzo dużo wartościowych info. Tak dla wyjaśnienia: jak ktoś piszę, że Honda nie rdzewieje, to jest idiotą. Reszta niekoniecznie.

PS Dzięki za info, że BMW na chwilę obecną zaleca wymianę oleju w skrzyni. Powiedz mi jeszcze co ile i jeśli masz możliwość, jaka jest teraz polityka w sprawie wymian oleju w silniku.

Cytuj:

---

Mexeminor napisał

No to pozdro zrobić takie np. 200k przez 10 lat na jednym oleju w skrzyni automatycznej.

---

no właśnie, po takim przebiegu ta skrzynia jest już do wypierdolenia i wrzuca się nową od razu z nowym olejem, albo w najlepszym wypadku do generalnego remontu, podczas którego ten olej też się wymienia xDDD... żeby samemu z siebie wymeniać olej w skrzyni wówczas gdy ona sprawuje się dobrze, to trzeba być nadgorliwym jak sam skurwysyn.

ale teraz czekam na posty, że 200k przebiegu to jest nic dla skrzyń automatycznych w niemieckim samochodach i powinny się sprawować bezawaryjnie

Cytuj:

---

Poncjusz_Piłat napisał

no właśnie, po takim przebiegu ta skrzynia jest już do wypierdolenia i wrzuca się nową od razu z nowym olejem, albo w najlepszym wypadku do generalnego remontu, podczas którego ten olej też się wymienia xDDD... żeby samemu z siebie wymeniać olej w skrzyni wówczas gdy ona sprawuje się dobrze, to trzeba być nadgorliwym jak sam skurwysyn.

ale teraz czekam na posty, że 200k przebiegu to jest nic dla skrzyń automatycznych w niemieckim samochodach i powinny się sprawować bezawaryjnie

---

Co xD
Polecam jednak zobaczyć jak wygląda i zachowuje się olej w automacie bez wymiany. A najlepiej zapoznać się z zasadą działania skrzyni automatycznej, wtedy sam dojdziesz do wniosku, że pierdolisz farmazony i olej trzeba zmieniać, wtedy te skrzynie są wieczne.
I, Mex, 60k na oleju to można zrobić, jak się wrzuci dodatkową chłodnicę i jeździ się z lekką nogą. W innym wypadku to zbyt duży dystans dla większości skrzyń.

eh, no ta, pieczołowicie wymieniany olej gwarantem nie wypierdolenia się na plecy elektrozaworów. ale ja tam chuja wiem, odpuszczam dyskurs dotyczący skrzyń.

Cytuj:

---

Poncjusz_Piłat napisał

eh, no ta, pieczołowicie wymieniany olej gwarantem nie wypierdolenia się na plecy elektrozaworów. ale ja tam chuja wiem, odpuszczam dyskurs dotyczący skrzyń.

---

No ta, odwróćmy kota ogonem ;d
Gwarancji nie ma żadnej, ale elektrozawory nie są jedynym elementem skrzyni, który cierpi przy nie zmienianiu oleju. Może i chuja wiesz, ale z tego, że przepracowany olej traci swoje właściwości smarne, to chyba zdajesz sobie sprawę. Także jeśli jeździsz automatem i oleju nie zmieniasz, to pozdrów swoje tarczki sprzęgłowe, a najlepiej cały układ.
Choćbyś oleju nie przegrzewał, dopóki nie masz w skrzyni nieścieralnych tarczek, to każde zapięcie biegu zużywa ścierniwo, które niestety nie wyparowuje. A filtr nigdy nie wyłapie wszystkiego, szczególnie, jeśli nikt go nie zmienił przez 10 lat xD

Cytuj:

---

Poncjusz_Piłat napisał

eh, no ta, pieczołowicie wymieniany olej gwarantem nie wypierdolenia się na plecy elektrozaworów. ale ja tam chuja wiem, odpuszczam dyskurs dotyczący skrzyń.

---

Ładnie ująłeś, fakt chuja wiesz ;) W automatach trzeba olej wymieniać, jak wymienisz to sam zauważysz dużą pozytywną różnicę.


Co do longlife fakt wiele marek tak pierdoli... i to jest wszystko dla oszczędności. Auto ma przejechać ileś tam tysięcy km i masz przyjechać po nowe do salonu... Było kiedyś porównanie silnika w którym olej wymieniano co 10-12tyś a silnika w którym producent zaleca wymianę co 25 czy tam 30 tyś..


Co do tematu wyboru samochodu. Wszystko niby już wiem (bmw) ale może mnie czymś zaskoczycie.
Budżet do 35-37 tyś. Wymagania coupe/cabrio ewentualnie ciekawa limuzyna, moc minimum 230-250koni. Najlepiej tylni napęd. Chyba, że jest coś naprawdę wartego uwagi 4x4 lub fwd (w co wątpię)

Cytuj:

---

Mexeminor napisał

Nie w E39 czy E46, teraz możliwe, że tak, ale kiedyś nie. Z resztą nie tylko oni tak mieli/mają, a Long Life to ciągła praktyka od dobrych 20+ lat, a teraz osiąga to nowe wyżyny, bo 30kkm to już mało, zaczynają się większe interwały przebiegowe, a dodatkowo czasowe, bo mówią o wymianie np. co 2 lata. To jest chore.

No i jeśli nie ktoś całkowicie ignoruje poważne fora traktujące o jakiejś marce/modelu, to polecam zmienić zdanie, bo poza standardowymi idiotami, którzy są wszędzie, jest tam bardzo dużo wartościowych info. Tak dla wyjaśnienia: jak ktoś piszę, że Honda nie rdzewieje, to jest idiotą. Reszta niekoniecznie.

PS Dzięki za info, że BMW na chwilę obecną zaleca wymianę oleju w skrzyni. Powiedz mi jeszcze co ile i jeśli masz możliwość, jaka jest teraz polityka w sprawie wymian oleju w silniku.

---

Z Twoim zdaniem co do polityki BMW to się zgodzę, dlatego ta marka jest dla mnie skreślona i osobiście nie kupiłbym nigdy samochodu tej marki. Akcje typu: stworzenie gównianego n47, żeby ciągnąć ogromne pieniądze na remoncie silnika, zakładanie miliarda czujników nawet w niepotrzebnych miejscach, często tak skonstruowanych, by nawet zamienniki kosztowały krocie czy nawet wydłużanie czasu serwisów (wymiana oleju silnikowego co 30-40k).
Uważają się za markę premium, a taką żenadę odwalają.

Co do ekspertów z forum, to raczej bym spekulował, bo technologia bardzo szybko się rozwija, a oni nie mają pojęcia o inżynierii samochodowej i ich wiedza zatrzymała się na Civic'ach V gen.

Jeśli chodzi o olej w skrzyni, to nie pamiętam, ale prowadzę Excela z pozycjami z książki serwisowej i przebieg/czas wymian zamieniłem na swoje często o 1/3 skrócone wartości. Co do silnikowego oleju to tak jak napisałem, wg. komputera pokładowego to co 30-40k km, ale ja wymieniam co 15k.

Cytuj:

---

_Szymon_ napisał

Co do tematu wyboru samochodu. Wszystko niby już wiem (bmw) ale może mnie czymś zaskoczycie.
Budżet do 35-37 tyś. Wymagania coupe/cabrio ewentualnie ciekawa limuzyna, moc minimum 230-250koni. Najlepiej tylni napęd. Chyba, że jest coś naprawdę wartego uwagi 4x4 lub fwd (w co wątpię)

---

Easy, LS400 i LS430. No a z niemieckich to na pewno trzeba W211 podać, silnik już wedle uznania, zależy ile chcesz mocy. Wiadomo, ze V8 najlepiej jeśli masz minimum 230 koni w założeniach.

A, bym zapomniał. S8 D2 w manualu. 360 koni, wajcha, quattro, bardzo ciekawe auto. Zawsze jest kilka w Polsce do obejrzenia, teraz nawet jakaś od pierwszego właściciela chyba jest nawet, warto podjechać i zabrać, bo pewnie cukierek.

Cytuj:

---

Poncjusz napisał

...

---

@Boruciarz91 ; lubię Cię chłopie, ale za takie herezje nt. automatów to gnij w sztumie dalej. Dobrze obsługiwany hydrauliczny automat jest nie do zajebania. Wiadomo, zaworki to zaworki, sam bym musiał je u siebie ogarnąć, bo poszarpuje nieregularnie i po prostu wkurwia mnie to, ale co zrobię, spory wydatek, a skrzyni w ten sposób zbyt szybko nie zabiję. Bywa.

Cytuj:

---

Mexeminor napisał

Easy, LS400 i LS430. No a z niemieckich to na pewno trzeba W211 podać, silnik już wedle uznania, zależy ile chcesz mocy. Wiadomo, ze V8 najlepiej jeśli masz minimum 230 koni w założeniach.

A, bym zapomniał. S8 D2 w manualu. 360 koni, wajcha, quattro, bardzo ciekawe auto. Zawsze jest kilka w Polsce do obejrzenia, teraz nawet jakaś od pierwszego właściciela chyba jest nawet, warto podjechać i zabrać, bo pewnie cukierek.

---

Na lexy zerknę, w211 mam w domu ale go w sumie nie odrzucam. Myślałem też nad clk 500. Co do S8 D2 to nie auto dla mnie, fakt jest moc ale też duża waga i "kanapowatość" do tego dochodzą koszty części i ogólnego utrzymania, nie widzę się w takiej wielkiej limuzynie.

CLK500 dobry wybór w sumie, ale drogo stoją, może Ci kasy nie starczyć.