Wszystko co dotyczy motocykli i motorowerow !! TYLKO TUTAJ !

Cytuj:

---

Kmati napisał

Mam pytanie dotyczące osiągów i zębatek:
Mniej ząbków w przedniej / więcej ząbków w tylniej = lepsze przyspieszenie ?

---

Nie do końca, w tylnej zębatce też mniej ząbków, im mniej ząbków tym lepsze przyspieszenie, ale trzeba też pamięć przy dobieraniu odpowiednich zębatek o mocy. Musisz też zwrócić uwagę na łańcuch, a dokładniej na ile ogniw on jest.

## miałem niesamowitą propozycję pośmigać z kolesiem jako plecaczek, no niby mokra nawierzchnia, ale i tak kawa ninja 900 <3 no i skręciłem sobie staw skokowy i nici ze śmigania :<

###Polecam przeczytać pojęcie "noob"
Kurwa pisałem o przedniej ? -.-

Pokers nobie jak nie wiesz to nie mów.
Z przodu mniej - przyspieszenie
Z tyłu - vmax.

Coś mi padło w skuterku =.= (zipp quantum 08)
Iskra jest, Akumulator naładowany, świeca dostaje paliwo ale za chuja pana nie pali.... Rozrusznik rusza rusza i nie umi odpalić ;p a jak wleje paliwo do przewodu po gaźniku to odpala i się da jeździć. Gaźnik wymieniany 3 razy za każdym razem nic to nie dało....
Jakie propozycje>?<

Cytuj:

---

MatikMatrix napisał

Coś mi padło w skuterku =.= (zipp quantum 08)
Iskra jest, Akumulator naładowany, świeca dostaje paliwo ale za chuja pana nie pali.... Rozrusznik rusza rusza i nie umi odpalić ;p a jak wleje paliwo do przewodu po gaźniku to odpala i się da jeździć. Gaźnik wymieniany 3 razy za każdym razem nic to nie dało....
Jakie propozycje>?<

---

Wlewasz do króćca ssącego pewnie. Czym czyściłeś gaźnik kompresorem? Dysze wykręcałeś? Masz filtr paliwa, skuter odblokowany?

Cytuj:

---

pokers39 napisał

Wlewasz do króćca ssącego pewnie. Czym czyściłeś gaźnik kompresorem? Dysze wykręcałeś? Masz filtr paliwa, skuter odblokowany?

---

każdy nowy gaźnik czyli czysty nie daje rady ;p kompresorem się nie bawiłem. Skuter jeszcze nie odblokowany Dyszy nie wykręcałem, a filtr paliwa czysty ;...

Cytuj:

---

MatikMatrix napisał

każdy nowy gaźnik czyli czysty nie daje rady ;p kompresorem się nie bawiłem. Skuter jeszcze nie odblokowany Dyszy nie wykręcałem, a filtr paliwa czysty ;...

---

To weź kompresor, wykręć dyszę przedmuchaj i załóż, bo pewnie są zatkane. Według mnie nie można stwierdzić czy filtr paliwa jest czysty czy nie (chyba, że leje diesla :D) trzeba go po prostu wymieniać co 500km.

Cytuj:

---

Kmati napisał

Mam pytanie dotyczące osiągów i zębatek:
Mniej ząbków w przedniej / więcej ząbków w tylniej = lepsze przyspieszenie ?

---

przod mala, tyl duza = zajebiste przyspieszenie = chujowy vmax


przod duza, tyl mala = chujowe przyspieszenie = zajebisty vmax


i tego sie trzymaj. nie ma jakis ze z przodu duza z tylu duza to wyjdzie posrednie wtedy. tak jak napisalem tak jest.

Czyli ja mam takie średnie zębatki, bo przyśpieszenie jest zaje***** i vmax też.

Mój kolejny problem:
Żeby odpalić po kopnięciu, muszę dodać trochę gazu,bo inaczej gaśnie.
Kiedy zostawie go na neutralnym to wszystko ok, ale jak wrzuce np. jedynke i nadal będe trzymał sprzęgło to po jakimś czasie motor dusi się i gaśnie.

Jaka może być tego przyczyna ?

@Edit

Rieju RRX Spike 50

@Edit2

To na pewno to ? Biegi mi normalnie zmienia ,nie szarpie motorem ani nic ; d ( Chcę się upewnić, żeby kasy w błoto nie wyrzucać )

@Edit3

Sorry ,ale niedawno kupiłem moto i jeszcze wszystkiego nie ogarniam : P

Cytuj:

---

Kmati napisał

Mój kolejny problem:
Żeby odpalić po kopnięciu, muszę dodać trochę gazu,bo inaczej gaśnie.
Kiedy zostawie go na neutralnym to wszystko ok, ale jak wrzuce np. jedynke i nadal będe trzymał sprzęgło to po jakimś czasie motor dusi się i gaśnie.

Jaka może być tego przyczyna ?

---

No to masz spalone sprzęgło. A można znać markę / model motoru ?


#up

Tarczki sprzęgła zmienić i jeździć.


#edit

Innej przyczyny nie ma. To nawet logiczne gdy dusi Ci go po wrzuceniu biegu czyli sprzęgło nie rozłącza tak jak powinno i silnik pracuje na sporym obciążeniu. Pierwsze objawy spalonego sprzęgło. Potem będzie ciągneło. Wrzucisz bieg trzymając sprzęgło i motor będzie ruszał do przodu.

A tak wgl to ciężko rozebrać i sprawdzić ? Najpierw kupujesz cześci ? Bo ja najpierw dociekam przyczyny przez co nie trace kasy na żadne domysły.

#edit

Rozumiem. No to polecam rozbiórkę sprzęgła i sprawdzenie stanu tarcz. Możesz jeszcze cięgło sprzęgła podkręcić sprawdzić czy jakiś efekt będzie.

Szukam specjalisty od biegowych 50-tek (Senda '03) z Łódzkiego. Dokładniej rejony Zduńskiej Woli. Poleci ktoś kogoś zaufanego kto potrafi zdziałać cuda?:D

Cytuj:

---

esik napisał

Szukam specjalisty od biegowych 50-tek (Senda '03) z Łódzkiego. Dokładniej rejony Zduńskiej Woli. Poleci ktoś kogoś zaufanego kto potrafi zdziałać cuda?:D

---

W czym problem? Silnik łatwy jak budowa cepa. Co się z nim dzieje?

Ano tu problemik, że za długo by opowiadać...
Kupiony rok temu -> działał 2 tyg., smigał 80 na lajcie -> Zatarł się -> wyremontowany na dotarciu jezdzil z 400km i znowu zaczał padać -> wymieniona głowica, okazało sie, ze miał jakies dziwne problemy z chłodnicą, naprawione -> jezdzil juz ladnie, razem z 800km po remoncie zrobil, juz do 60 cisnal i znowu pada...

Generalnie w tym momencie jest tak :

Odpalic go z kopa nie mozna, tylko jak jest ciepły, pierwsze odpalenie musi miec z popychu i to dopiero gdzies za 3 razem smignie.
W miejscu wchodzi na ~~7k obrotów i zaczyna strzelać, przy jeździe zaczyna strzelać przy ~~6k, ma strasznie mało mocy, na dwójce się rozpędza, jak przełącze na trójkę to pada, o starcie pod kątem nawet 15 stopni nie ma mowy. Gaźnik czyszczony, mieszanka sprawdzana, nie mam zielonego pojęcia co z tym moze byc, jestem juz tak zmeczony naprawianiem w kółko tego szajsu, ze chcialbym go oddać do kogos, kto zrobi to raz, a porządnie :X

Cytuj:

---

esik napisał

Ano tu problemik, że za długo by opowiadać...
Kupiony rok temu -> działał 2 tyg., smigał 80 na lajcie -> Zatarł się -> wyremontowany na dotarciu jezdzil z 400km i znowu zaczał padać -> wymieniona głowica, okazało sie, ze miał jakies dziwne problemy z chłodnicą, naprawione -> jezdzil juz ladnie, razem z 800km po remoncie zrobil, juz do 60 cisnal i znowu pada...

Generalnie w tym momencie jest tak :

Odpalic go z kopa nie mozna, tylko jak jest ciepły, pierwsze odpalenie musi miec z popychu i to dopiero gdzies za 3 razem smignie.
W miejscu wchodzi na ~~7k obrotów i zaczyna strzelać, przy jeździe zaczyna strzelać przy ~~6k, ma strasznie mało mocy, na dwójce się rozpędza, jak przełącze na trójkę to pada, o starcie pod kątem nawet 15 stopni nie ma mowy. Gaźnik czyszczony, mieszanka sprawdzana, nie mam zielonego pojęcia co z tym moze byc, jestem juz tak zmeczony naprawianiem w kółko tego szajsu, ze chcialbym go oddać do kogos, kto zrobi to raz, a porządnie :X

---

Jak z miejsca wchodzi na 7k rpm no to ja bym podejrzewał przytarcie i te strzały by to potwierdzały nawet na dodatek mało mocy, ale zaraz, zaraz! Skrzynia moim zdaniem też jakoś dziwnie się zachowuje, a jak go docierałeś, że tak zapytam?
Co do skrzyni to wydaje jakieś odgłosy? Jak dokładnie ta 3? Gdy wrzucisz to nie kręci na niej? Może zębatki do wymiany ?

Kmati wez odpal moto wrzuc 1 i podnies tylnie kolo do gory caly czas trzymajac sprzeglo. jak bedzie sie obracac to znaczy ze ciagnie ;)

esik. a lozyska na wale wymieniales?