Mogę opowiedzieć na temat XJtek.Cytuj:
Marionarus napisał
XJ 550 jak i 650 to praktycznie są identyczne z wyglądu, a w budowie silnika jak i innych mechanicznych osprzętach różnic jak na lekarstwo. Z części wizualnych różni się tylko kokpit główny (w XJ 550 jest wskaźnik benzyny i chyba naładowania akumulatora), a no i jeszcze boczne plastyki (różnica na prawdę niewielka - w XJ 550 jest lekko odkryty filtr powietrza, w XJ 650 widać tylko wyloty do gaźników).
Przejdźmy do samej XJ650, bo taką często użytkuję. Odkąd mój znajomy ją sprowadził to nigdy go nie zawiodła, jedyny to ten zasrany moduł w wyniku wypadku odmówił posłuszeństwa, ale jak już tutaj mówiłem moduł z XJ550 oczywiście był identyczny i działa.
Komfort jazdy jak najbardziej na + dla fanów dalszych wypraw, pozycja siedząca, jedyne co może przeszkadza przy twojej małej masie i sporej masie owego motorka to problemy na zakrętach, nazywam to wspomaganiem kierownicy, ale może nie będę o tym mówił. Ogólnie motocykl prowadzi się dosyć pewnie. Osiągi jak na czas jego produkcji (80-84) podobno były hitem teraz też nie są złe jak dla mnie, nie wiem ile dokładnie jest w nim do 100, ale przyspieszenie ma według mnie imponujące, a wysokie obroty jak i duża prędkość nie wprawiały go w żadne wibracje ani nic podobnego (no chyba tylko wtedy jak z tyłu była wsadzona kostka :s). V-max według informacji kumpla 200km/h~.
Proszę tylko nie mylić XJ550 z XJ 550 Maxim, a XJ650 z XJ650 Turbo.
## Najważniejsza rzecz w XJ550 łańcuch, w XJ650 kardan.
