Temat: [ARCHIWUM] Co w kole piszczy - luźne rozmowy na temat motoryzacji

Powiem tak, nie mam prawka nawet rok, a od listopada moim Peugeotem zrobiłem ponad 20 tyś km. Najczęściej tylko lewą ręką trzymam kierownicę, a prawa albo jest na drążku od biegów albo na kolanie. Na dziurach - okej, dwie ręce, ale przy normalnej jeździe w mieście czy coś to nie odczuwam potrzeby trzymania prawą ręką kierownicy.

Nie dawno miałem sytuacje w Danii, jadąc około 100km/h gościu przede mną zaczął hamować a dopiero później wrzucił lewy kierunek, ale normalnie udało mi się zmieścić pomiędzy nim znakiem po prawej stronie. I również kierowałem tylko lewą ręką, a prawą redukowałem biegi.

W długie trasy nie idzie wytrzymać trzymając kierownicę tak jak uczą na prawku. Czasem muszą odpocząć.

Przy małej prędkości nie ma potrzeby trzymania dwóch rąk na kierownicy.
To że komuś się coś raz udało nie oznacza że zawsze tak będzie. Wpadł byś w jakąś dziurę/koleinę albo najechał na jakieś "gówno' leżące na drodze i mogło byś nie zdążyć skontrować jedną ręką albo kierownica by ci się wyślizgnęła i wylądował byś w rowie albo na przeciwnym pasie jadąc na czołówkę z innym samochodem.
Do wszystkiego da się przyzwyczaić. Robiąc prawko pewnie nie byłeś w stanie nadążać czytać znaków a teraz robisz to bez problemu.

Raczej nie bardzo, nawet kierowcy rajdowi w wywiadach mówią że należy trzymać obie ręce na kierownicy i nie waże jaki się ma staż za kierownicą
A co to za problem zredukować i znowu złapać kierownice ? Ja nie napisałem że trzeba hamować i trzymać kierownice obiema rękami. Tutaj znowu odwołam się do rajdów xd Może dla ciebie to głupie ale dobry przykład jak dla mnie.
Nie tylko ty jeździsz od 14 roku życia. Te znaki podałem tylko jako przykład.

QUOTE=Ileev;6197244]
@top
Może ktoś powiedzieć ile mniej więcej można dostać za oryginalne felgi peugeota (http://szybkooferty.pl/uploads/photo...24101579.jpg)?
Chciałbym takie sprzedać razem z oponami i kupić jakieś 16"/17", najlepiej czarne, macie jakieś propozycje? W miarę rozsądna cena.[/QUOTE]
Te felgi nie są dużo warte, poszukaj na jakimś forum peugeota 206 czy ktoś nie chce kupić bo tam pełno fanatyków tych felg.

Nie można porównywać rajdów do normalnej jazdy. Wiadomo, że w przy takich prędkościach, szybkich zmianach biegów i zakrętach, dwie ręce na kierownicy to podstawa. Ale w normalnej jeździe ręce też czasem muszą odpocząć bo nie wyrobią w jednej pozycji.
Nie chodziło mi o pojedynczą redukcję. W sytuacji, która miałem, gdzie auto leci 100km/h, ja zapakowany w 5 osób również 100, gościu, który jedzie 30m przede mną hamuje do zera i wrzuca lewy kierunek, byłoby na prawdę ciężko zmieścić się na 4, przy 50km/h pomiędzy nim, a znakiem. Zrobiłem tak - hamulec, redukcja 5>4, hamulec, redukcja 4>3, hamulec, redukcja 3>2, hamulec i na prędkości około 20km/h zmieściłem się, gdzie po lewej stronie do auta miałem maxymalnie 5cm, a po prawej do znaku z jakieś 3cm. I tak wolałem stracić w razie co lusterko niż cały lewy zderzak i światła.

Przy odrobinie zimnej krwi, nawet z jedną ręką na kierownicy da się wyjść cało z nieciekawej sytuacji, ale wiadomo, dwie ręce na kierownicy to jednak większe poczucie bezpieczeństwa, większa kontrola.

Rotfl xD Widzę że prawko to ty masz nie długo. Pisałem o tym w pierwszym poście że ci się udało tym razem a następnym wpadniesz w małą dziurę i ci kierownice z ręki wyrwie i będziesz miał do roboty nie lusterko tylko cały bok.
Ale koniec tego flejmu bo szkoda się kłócić niech każdy jeździ jak uważa.

Racja, jedna dziura, kierownice wyrywa z rak i koniec.

@Ileev
Dlaczego ty redukowales biegi po kolei?
Przy naglym hamowaniu predkosc spada dosyc szybko, i najefektywniej bylo odrazu wrzuc 2 lub 3. Silnik pomogl by wtedy w hamowaniu.
A jak ty mieszales drazkiem, to sie nie dziwie ze ledwo Ci sie udalo.
Tak to bys zahamowal bez problemow.

Pavel321, owszem prawko mam nie długo. Ale jeżdżę tak jak mój tata, od niego większości się nauczyłem. Trochę kilometrów zrobił bezwypadkowo. Odpisałem Ci też, że wiem, że na dziurach nie jest kolorowo, akurat mówię o sytuacji w Danii, tam na prawdę ciężko o dziury. Na jazdę w Polsce oczywiście biorę poprawkę.

Sumbate, powierzchnia była mokra, a nie mam ABS'ów, do tego 5 osób w aucie, gdybym nagle zahamował to momentalnie by mnie poniosło w to auto, nie miałbym szans. A tak to przy lekkie hamowanie i redukcja, wtedy silnik z tych 4k obrotów do 2,5k spada momentalnie, znowu hamowanie i redukcja. Gdybym zrobił tak jak mówisz, czyli zaczął hamować to momentalnie przy obciążonym aucie bym sunął jak po lodzie. Nawet bym nie zdążył zredukować a byłbym w tyłku tego auta przede mną.

Mam przeczucie, że chcę wam wmówić, że nie powinno się jeździć z dwoma rękoma na kierownicy bo to jest mniej bezpieczne od trzymania jedną ręką - BŁĄD. Mówię tylko, że po moim przykładzie, mogę stwierdzić, że czasem kierowanie jedną ręką w nieciekawej sytuacji też może pomóc wyjść z opresji. Nie biorę pod uwagę dziur, czy "gówien" leżących na drodze, bo chyba każdy kierowca bierze poprawkę na jazdę w Polsce. W Danii czy Niemczech, na autostradzie, lub normalnej drodze, gdzie trudno o dziury, na prawdę można pozwolić ręce odpocząć, nawet przy większej prędkości. Koniec. Jak ktoś jeszcze chce podyskutować to zapraszam na PM lub Gadu.

bez przesady jak miales czas na redukcje po kolei z 5 do 2 biegu to i miales czas normalnie zahamowac bez poslizgu :D
zaryzykowales niepotrzebnie i tyle