Temat: [ARCHIWUM] Co w kole piszczy - luźne rozmowy na temat motoryzacji

diesle
nie ufaj przebiegom 150 tys, szczegolnie tym ktore sa sprowadzone. jak chcesz sprawdzac autko to zalatw miernik lakieru i dopiero jak tu bedzie sie wszystko zgadzac to patrz na przebieg i oceniaj czy faktycznie ma taki
jezeli chcesz wyprobowac autko, to sie zapytaj czy da rade gdzies na ulic ekonkretniejsza wyjechac, wkrecaj w obroty, sprawdzaj

uwazaj na tych co np przebieg 100 tys, a jest po wymienie rozrzadu ktory powinien wytrzymac 160 tys nowy...

nie mialem kontaktu z tym samochodem, moze byc warty uwagi, nie wiem, ale jak bym mial kupowac za taka kase to raczej kupilbym samochod bardziej renomowanej marki

przy jezdzie probnej jeszcze przejedz przez koleiny, nierownosci + sprawdz opony, bo przy takim przebiegu pewnie na start do wymiany

Leon dobre auto silniki VW, coś jak golf tylko inny wygląd i nazwa. Płyta podłogowa ta sama.
Przy kupnie popatrz na kierownicę, pedały i mieszek na gałce zmiany biegów. Jak poprzecierane to było coś kombinowane z przebiegiem

Polecam oczywiscie Alfe 147 :)) bryla podobna do Leona. Mysle, ze za taka kase znajdziesz polifta z full opcja jakiej trudno szukac u Leonow czy Golfow - w sumie kazda Alfa jest bogato wyposazona, trzeba sie postarac by znalezc bez dwustrefowego climatronicu czy przynajmniej 6 poduszek. Oczywiscie silnik JTD, uwazany za bardziej udany niz niemieckie TDI (!). Na minus niestety zawieszenie, chodzi ofc o delikatnosc, bo pod wzgledem komfortu czy przyczepnosci jest super :)

need proof ! skąd ta informacja ?

Leon fajne autko, też myślę czy by kiedyś sobie nie kupić kiedyś takiego wersji FR w TDI. Jeżeli zdecydujesz się na 1.9, to ma on pracować równo, chętnie wkręcać się na obroty, koło 1900 obr./min ten silnik powinien mieć maks. moment obrotowy, co na pewno będzie czuć. Przy mocniejszym gazowaniu i po odpaleniu spojrzyj do tyłu, nie może nic się dymić z tyłu. Jeszcze sprawdź takie rzeczy jak numery szyb, najlepiej gdyby wszystkie były z jednego roku, zazwyczaj jest to rok produkcji albo rok wstecz. Inna sprawa to spasowanie elementów nadwozia, wszystko powinno być symetryczne, drzwi po każdej ze stron tyle samo cm szczeliny i takie tam. Jeszcze uszczelki i tak jak przedmówcy mówili, pedały, kierownica, gałka skrzyni biegów, pedały i fotele. Uważaj na wersje po Chiptuningu, nie zawsze był on profesjonalnie wykonany.

Celica, Probe, Mazda 323f

Mazda raczej bezawaryjna, jak z resztą? Chodzi o części i awaryjność. Lub dajcie coś w podobnych pieniądzach z podobną bryłą i z chowanymi światłami (niekoniecznie). Prelude raczej odpada, 200sx też. W sumie myślałem o calibrze, ale teraz to raczej wioska, nawet w serii.

Faceci z komisu obok mówią, że 1.9 TDI w wersji niewzmocnionej (90KM) jest nie do zajechania. Mylą się ?

Jak dla mnie 1.9 TDI jest jednym z pancerniejszych Diesli. 90KM wiadomo, mniej wysilona jednostka, nie ma turbosprężarki o zmiennej geometrii, dużo prostsza budowa. Jak dla mnie to mają rację. JTD ma wyższą kulturę pracy, nie hałasuje tak jak TDI. Ale gdybym miał kupować Diesla to prędzej bym się zdecydował na Diesla VW, jak Alfę to w benzynie. Kilka aut w mojej rodzinie było/jest z tym silnikiem i o żadnym złego słowa powiedzieć nie można.

niewiecej niz kilkadziesiat zl. wymienialem niedawno. mialem ze soba 50 zł i jeszcze mi zostalo

Co do TDI vs JTD można się kłócić,zdania są podzielone,ja osobiście nie mam nic do zarzucenia JTD (mój ojciec jako były posiadacz Fiata Stilo 1.9 JTD,Lancii Lybry 1.9 JTD,Lancii Lybry 2.4 JTD również,sam mi polecił dokonanie takiego wyboru) w mojej Alfie 147 i również polecam Ci pomyśleć o tym modelu.

Ode mnie gosciu wziął 150zl za dwa piloty.