Temat: [ARCHIWUM] Co w kole piszczy - luźne rozmowy na temat motoryzacji

wiekszosc aut ma do wykorzystania jakas moc, ktora nie jest okreslona katalogowo. Chiptuning pomaga wyciagnac ostatnie poty z silnika:)

to jezdzij tak jak benzyna, nie przekraczajac 3k obrotow

wyzsze obroty - wieksze spalanie niewazne czy benzyna czy diesel

przejrzalem ostatnie 3 strony, dalej nie chce mi sie szukac to zapytam. Planuje kupic pierwszy samochod. Gowne czynniki to cenai jego utrzymanie. Musza byc latwo dostepne czesci zamienne, nie moze duzo palic i byc awaryjny. Myslalem nad jakims seicento czy tico. Ogolnie nie zamierzam cisnac nie wiadomo ile, ale jakby mial troche przyspieszenia zeby dalo rade cos wyprzedzic to bym nie narzekal. Cena najlepiej jakby sie zamknela w ~4-5k.

Zmieniaj biegi tak jak ktos juz wczesniej napisal jakos przy 2 tys. Przyspieszajac trzymaj pedal gazu do 3/4 wartosci, tak zebys osiagnal szybko taka predkosc jakiej potrzebujesz, a pozniej po prostu ja utrzymywal. Zuzycie paliwa rosnie znacznie przy predkosci powyzej 90-100km/h, poniewaz wtedy zaczynaja sie coraz wieksze opory powietrza, wiec jesli chcesz jezdzic ekonomicznie, nie przekraczaj tej predkosci. I jeszcze jedno, jesli masz turbine ze zmienna geometria, to raz na jakis czas musisz przestac jechac jak emeryt i pokrecic silnik do wyzszych obrotow, poniewaz jesli ciagle bedziesz zmienial biegi przy 2 tysiacach, zmienna geometria nie bedzie miala co robic, zapiecze sie, no i pozniej bedziesz musial ja czyscic, a to kosztuje pare stowek.

Pozdrawiam ;)