Jak wyglada praca w... Opisz swoje doswiadczenia

Master · 03-03-2019 00:18

Zawsze mnie interesuja historie o masach polaczkow na przerzutach po 3 tygodnie i zastanawiam sie gdzie te auta sa bo jak potrzebuje zrobic przerzut fr it i place po 4000eur za 1500km to kazdy ma mnie w glebokim powazaniu czytaj pizdzie i nie ma opcji znalezc auta, no chyba ze oni wszyscy na stalych lataja, ale wtedy nie rozumiem fenomenu spania w kabinie i szczania w butle

GM Gorn · 03-03-2019 21:31

witam ponownie

mam pytanie - dla stałych przewoźników macie ustalone z góry stawki za kilometr? ile np. płacicie na trasach po Niemczech? czy to zależy od różnych czynników?
wiadomo, że im krótszy czas na wykonanie zlecenia tym cena zlecenia rośnie - ale czy w takim wypadku przewoźnikom też płacicie dużo więcej? bo teoretycznie jego ograniczeniem jest czas pracy kierowcy, niezależnie czy ma rozładunek za 3 dni czy za 5 to będzie jechał te 9h dziennie. czy źle rozumuję?

jak duży wpływ na cenę ma rodzaj ładunku?

czy kiedykolwiek musieliście obliczać ile pasów będzie potrzebnych do zabezpieczenia ładunku, wytrzymałość ścianki przedniej itp? czy to zawsze leży w kwestii załadowcy/kierowcy?

@Master ;
@thebattlestar ;

**Astinus** · 03-03-2019 22:01

Już widzę Artura jak w pocie czoła liczy na kartce w kratkę ile potrzeba pasów do zabezpieczenia tych 15 ton taterki mocnej xDDD i czy ścianka wytrzyma xDDD

Wawik · 03-03-2019 22:42

GM Gorn napisał

Cytat został ukryty, ponieważ ignorujesz tego użytkownika. Pokaż cytat.

witam ponownie

mam pytanie - dla stałych przewoźników macie ustalone z góry stawki za kilometr? ile np. płacicie na trasach po Niemczech? czy to zależy od różnych czynników?
wiadomo, że im krótszy czas na wykonanie zlecenia tym cena zlecenia rośnie - ale czy w takim wypadku przewoźnikom też płacicie dużo więcej? bo teoretycznie jego ograniczeniem jest czas pracy kierowcy, niezależnie czy ma rozładunek za 3 dni czy za 5 to będzie jechał te 9h dziennie. czy źle rozumuję?

jak duży wpływ na cenę ma rodzaj ładunku?

czy kiedykolwiek musieliście obliczać ile pasów będzie potrzebnych do zabezpieczenia ładunku, wytrzymałość ścianki przedniej itp? czy to zawsze leży w kwestii załadowcy/kierowcy?

@Master ;
@thebattlestar ;

wątpię żeby jakikolwiek handlowiec liczył ile pasów będzie potrzebnych do zabezpieczenia ładunku, tym bardziej że to kierowcy sprawa czy w ogóle on ten ładunek zabezpieczy, i co masz na myśli z wytrzymałością ścianki przedniej?

GM Gorn · 03-03-2019 23:10

jeden ze sposobów zabezpieczenia ładunku, podałem tylko kilka przykładowych, jest ich dużo więcej.

też mi się wydaje, że spedytor nie mając bezpośredniej styczności z ładunkiem nie zajmuje się określaniem w jaki sposób i za pomocą czego powinien ów zostać zabezpieczony, jednak w przypadku gdyby coś było źle zabezpieczone i taterki, które kolega wcześniej by wjebał jak idzie uległyby zniszczeniu to nawet jeżeli konsekwencje finansowe poniósł by tylko kierowca czy załadowca czy nawet zleceniodawca to potencjalny klient byłby stracony. dlatego też zastanawia mnie czy w przypadku gdy pojawia się zlecenie na przewóz jakiegoś specyficznego ładunku, a brakuje informacji o sposobie jego zabezpieczenia to czy a) spedytor podejmuje w tej kwestii decyzję jak to ma zostać zabezpieczone, b) dzwoni do klienta, c) ma wyjebane i to przewoźnik/kierowca ma się tym martwić.

jaxi · 03-03-2019 23:13

Okolice 0.4e za km dla busiarzy, wyjazdy i zjazdy do Polski taniej. Jak się sprzedaje na giełdzie to za tyle ile pójdzie, czasem jeżdżą za 0.1e z km xD
Jak chodzi o towar to jedyne co mnie interesuje, to czy zmieści się na aucie (goodloading pomocny), czy wejdzie na auto (np bus blaszak nie przyjmie ładunku 250x120, bo specjalnego widlaka by trzeba) no i czy wagowo da rade udźwignąć.

Jak się sprzedaje na giełdzie towar to przewoźnik musi się zająć tematem tego czy może wziąć taki ładunek. Oczywiście dla ciebie to też ważne, bo jak przewoźnik spierdoli sprawę, a ty nie sprawdzisz no to jest chujnia, bo ładunek stoi, auto też.
Jak masz auto pod sobą, jakiegoś podwykonawce to już ogarnięcie sprawy należy do ciebie.

Wawik · 03-03-2019 23:29

Co ty podałeś jako sposoby zabezpieczenia ładunku, jakie jest ich o wiele więcej i o czym ty piszesz w ogóle bo ja nawet domyślić się nie potrafię

GM Gorn · 03-03-2019 23:55

zabezpieczenie ładunku przy pomocy pasów mocujących, łańcuchów, lin, kątowników, ram rozporowych, mat antypoślizgowych, oparcie ładunku o ściankę przednią, użycie klinów, listw, worków czy palet

czego nie rozumiesz?

Master · 03-03-2019 23:56

GM Gorn napisał

Cytat został ukryty, ponieważ ignorujesz tego użytkownika. Pokaż cytat.

witam ponownie

mam pytanie - dla stałych przewoźników macie ustalone z góry stawki za kilometr? ile np. płacicie na trasach po Niemczech? czy to zależy od różnych czynników?
wiadomo, że im krótszy czas na wykonanie zlecenia tym cena zlecenia rośnie - ale czy w takim wypadku przewoźnikom też płacicie dużo więcej? bo teoretycznie jego ograniczeniem jest czas pracy kierowcy, niezależnie czy ma rozładunek za 3 dni czy za 5 to będzie jechał te 9h dziennie. czy źle rozumuję?

jak duży wpływ na cenę ma rodzaj ładunku?

czy kiedykolwiek musieliście obliczać ile pasów będzie potrzebnych do zabezpieczenia ładunku, wytrzymałość ścianki przedniej itp? czy to zawsze leży w kwestii załadowcy/kierowcy?

@Master ;
@thebattlestar ;

Kazda trase wylicza sie osobno, ale generalnie sa stale zasady, po cywilizacji zazwyczaj 0.4 eur w normalnym okresie za km na busa - dedykowany. Doladunki to juz roznie. Ale znow jak jest trasa 100km to za 40 euro tez nikt jej robic nie bedzie chcial. Wiec w skrocie "zalezy od wielu czynnikow". Wieksze na przerzutach to dla mnie pierdolona enigma. Przyklady, ktore wrzucalem na gielde w ostatnim tygodniu - IT - FR 450km - 1500 euro, zadnych chetnych (zglaszane dwa i trzy dni przed zaladunkiem). FR - IT 900km - 3500 euro, zadnych chetnych (zglaszane dzien przed zaladunkiem). IT - AT 360km - 800 euro, zadnych chetnych (zglaszane dzien i dwa przed zaladunkiem), towary weszlyby nawet na wieksza solowke (ok. 3500kg). Za to innym razem IT - FR 1400km, 1200euro solowka. No chuj moj umysl tego nie ogarnia.

Co to znaczy rodzaj ladunku? Czasem ma jezeli jest to jakis szczegolny ADR lub cos duzo wartego. Wiozlem dwa vany 1.200.000 euro z Wloch do GB to troche wiecej sobie policzylem wiadomo.

To lezy w kwestii zaladowcy i kierowcy. Sa pewne standardy wyposazenia samochodow, ktore znaja wszyscy. Jezeli zaladowca/klient potrzebuje czegos wiecej to zglasza mi to wczesniej (np. wymaga folii babelkowej czy innego syfu, wtedy za doplata moge mu to zapewnic).

Wawik · 04-03-2019 00:13

GM Gorn napisał

Cytat został ukryty, ponieważ ignorujesz tego użytkownika. Pokaż cytat.

zabezpieczenie ładunku przy pomocy pasów mocujących, łańcuchów, lin, kątowników, ram rozporowych, mat antypoślizgowych, oparcie ładunku o ściankę przednią, użycie klinów, listw, worków czy palet

czego nie rozumiesz?

Pytasz się jak wytrzymala jest jakaś ścianka przednia, po moim pytaniu o co ci chodzi ty mi że podałeś sposoby zabezpieczenia towaru, na kolejne pytanie o chuj ci chodzi podajesz mi przykłady, i jako ciekawostka ja znam w praktyce a ty z wikipedii.
Nic ciebie jako handlowca nie intersuje kto w jaki sposób pasy zapnie, bo i tak w 95% przypadków zrobi to źle bo większość kierowców to kalmuki

GM Gorn · 04-03-2019 00:56

faktycznie, pytałeś konkretnie o ściankę, błędnie założyłem, że masz na myśli wcześniejszy post, gdzie była też mowa o pasach.

Wawik napisał

Cytat został ukryty, ponieważ ignorujesz tego użytkownika. Pokaż cytat.

i jako ciekawostka ja znam w praktyce a ty z wikipedii.

XDDD

Wawik · 04-03-2019 09:39

Ty ja dowiem się czym jest ta wytrzymałość ścianki przedniej czy nie?

Klamer · 04-03-2019 15:02

jak into praca w IT bez doświadczenia? mam 2 dalszych znajomych, którzy zaczęli swoją przygodę z programowaniem z takim sposób, a jedynym wymaganiem była znajomość języka

pytanie jak najbardziej poważne

Bender Rodriguez · 04-03-2019 15:44

czyli jak to działa z tym wożeniem towarów normalnie wrzucacie ogłoszenia na jakas giełde i każdy leszcz z samochodem i dziłalnoscią może sobie kliknąc takie zlecenie i jechac? Opcja się wydaję całkiem ciekawa jak w trzy kursy sobie zarobisz 4-5k euro robisz prawko bierzesz fure na kredyt pod zastaw i chuj jazda z kurwami albo na spólke z o.o i w chuju masz ten kredyt a se jezdzisz i hajs trzepiesz i pozwiedzać do tego jeszcze możesz

Master · 04-03-2019 15:56

Klamer napisał

Cytat został ukryty, ponieważ ignorujesz tego użytkownika. Pokaż cytat.

jak into praca w IT bez doświadczenia? mam 2 dalszych znajomych, którzy zaczęli swoją przygodę z programowaniem z takim sposób, a jedynym wymaganiem była znajomość języka

pytanie jak najbardziej poważne

Nwm z tego co mi jakies pionki mowily typu Szulak to normalnie robisz swoje jakies projekty jako probka zdolnosci, zalaczasz to z cv i wysylasz jak do kazdej innej roboty. Pozniej idziesz na rozmowe, dowodzisz, ze to co zrobiles to zrobiles Ty i faktycznie masz wiedze no, a pozniej juz siedzisz i klikasz w komputer robiac w kolko to samo, ale to juz Ci Panicz wytlumaczy @Panic ; jak to wyglada w praktyce. xD

@bogluto ;
No masz se firme, oplacasz se transa i ludzie tacy jak ja tam wrzucaja ladunki. Wrzucam se ladunek np. z Niemiec do Wloch i Ty se mozesz zaklikac "dzien dobry panie spedytor to ja to Panu zabiore za xxx pieniazkow" i ja sobie wtedy wybieram czy chce czy nie jak tak to sie dogadujemy na terminy, kase itd. i elo jedziesz se.

Temat: Jak wyglada praca w... Opisz swoje doswiadczenia

Narzędzia tematu

Oceń ten temat

Informacje o temacie

Użytkownicy przeglądający temat

Podobne tematy

Jak wygląda praca doradcy ws. odszkodowań?

Opisz swój dzień [OWiON]

Opisz dwoje poglądy na temat pracy [kontynuacja dyskusji z "Jak wygląda praca w..."]

[Poradnik] Jak łatwo zmienić swoje IP

[Poradnik] Jak kasować swoje posty :>

Zakładki

Zakładki

Zasady postowania