Temat: Wybór samochodu.

Osprzęt w starych BMW to jest kaplica, jak coś nie było zrobione, to na pewno niedługo wyjdzie. Jak się to przełknie, to jest świetnie, ja miałem w swoim szczęście, bo układ chłodzenia działał cały czas idealnie, zero problemów typowych dla tego silnika.

Ludzie płacą tysiaka za przepływomierz do bety, a pierdolą coś o drogich częściach do amerykańców xDDDD

Czujniki położenie wału i wałka, termostat i jego obudowa, podstawa filtra oleju i jego obudowa, zbiorniczek płynu chłodniczego (pękają), odma, cewki. To tak w skrócie o samym silniku, a właściwie jego osprzęcie. Do tego dochodzi pełno usterek typowych dla modelu, sporo jest takich samych w E46 i E39, w sumie również w E38. Ogólnie pod maską jest jeszcze rezystor wentylatora klimy, który na pewno się zjebał albo zjebie (no chyba, że polift, ale wtedy to cały wentylator się wymienia i też się pierdoli równo). W TU dochodzi DISA (ale ona rzadko się jebie w M52) i VANOS, który na pewno kiedyś będzie wymagał regeneracji. TU ma ten plus, że nie ma już problemu z nikasilem, ale to nie jest istotne w Europie, bo u nas nikasil nie sprawiał kłopotów, to chujowe, zasiarczone paliwo w USA go wypłukiwało. Niemniej jeśli auto jest stare i tankowali go 15 lat temu na jakichś cepeenach w Wólce Obsranej, to jest szansa, że nikasil dednął i teraz silnik bierze olej jak M54.

@Cybuch ;

Nie tyle o koszta ale to że ten silnik cholera wie ile pociągnie XD
Obawiam się bardziej, że pewnego dnia się rozkraczy totalnie i będzie potrzebna generalka silnika bo przeszłości samochodu to nie znam a pomijam że licznik był kręcony na pewno XD
Ja też tak chaotycznie piszę chyba bo jedyne co robiłem pod kątem tej kontrolki to sprawdzenie czujników, wymiana panewek i pompy oleju.
Vanosa zmieniałem bo przestał mi poprzedni ciągnąć od dołu więc to zupełnie inny problem :D
Dla mnie nie problemu był zmienić to w/w ale bardziej irytuje mnie fakt, że od tych nie wiem 4 miesięcy wymieniałem już vanos, panewki, pompę oleju, a jednak fajniej się jeździ kiedy "nie miga" Ci co chwile coś XD
Pomijam wymianę tych czujników położenia wału itd bo to jest standard i to mam już z głowy.


Samochód kupuję dla siebie wiec dla jednej, dwóch osób. Nikogo nie wożę w nim więc priorytetem jest dla mnie moja wygoda :D

Ogólnie rzecz biorąc to raczej "kaprys" zmiany samochodu na młodszy, a jest to jedyna opcja w ciągu najbliższego czasu XD

@edit
Nie mniej póki co ciężko widzę, że dla mnie samochód w tej cenie będzie znaleźć ( XD ) więc w planie mam zostawić e46

No taki jest obraz większości Polaków. Amerykańców się boją, a Bejce chętnie kupują, a potem pakują grube tysiaki.
Ogólnie słupek dobry, ale osprzęt taki se. Znowu 1.4 TCe ma fabryczną wadę uszczelki pod głowicą i chuj jeden wie kiedy ona strzeli. Właśnie dlatego odrzuciłem Megana III z listy aut, a szkoda, bo cenowo przystępne, wygodne i dobrze wyposażone, a 1.4 TCe poza tą jedną wadą jest bardzo, bardzo dobry. @Palldino ;

oprócz tego są jeszcze powypadkowe ale tam mają dostęp tylko firmy ubezpieczeniowe, swoją drogą w tamtym roku znajomy kupił tanio auto a z jego naprawą wyszedł jakoś 5-6k do przodu.

Kurwa jakos mnie nie dziwi ze mowi to motorniczy alfy romeo nono boru moglbys byc troche mniej typowy xD

Jedno i drugie jest dobrym wyborem, Audi są tańsze, ale to nie są jakieś wielkie różnice. Mercedes zdecydowanie z OM646, bo tam są jeszcze elektromagnetyczne wtryskiwacze, które są trwalsze i można je tanio regenerować. Ogólnie CDI jest pancerniejsze niż TDI i tańsze w ewentualnej naprawie (właśnie dzięki tym wtryskom). Oczywiście nie muszę mówić, że szukasz tylko sprawdzonych fur z legitnym nalotem, bo różnica pomiędzy ~200kkm a ~300kkm jest już dość znacząca dla tych drogich podzespołów jak np. dwumasa czy turbina (a również wtryski).

Ogólnie nie będzie łatwo o W204 z przebiegiem poniżej 200kkm, w sumie nie będzie łatwo o przebieg nawet poniżej 300kkm, bo akurat Mercedesy klepią statystycznie największe przebiegi (z moich obserwacji), ale z drugiej strony często ludzie się tym chwalą i w ogłoszeniu widnieje np. prawie 400kkm. Audi o tyle dobrze, że rocznikowo możesz iść do góry śmiało, bo silniki się nie zmieniły, a na dodatek A4 z 2011 roku będzie prawdopodobnie tańsza od Merca z 2008 (lub w podobnej cenie).

Reasumując: jeśli nie boisz się piezoelektrycznych wtrysków w Audi, to spoko, ale pamiętaj, że mało kto to regeneruje, a nowy kosztuje jakoś 2,7k za jeden (padają różnie, ale do 300kkm zapewne minimum jeden się wyjebie). Poza tym silnik raczej do 300kkm nie będzie wymagał dotykania. Mercedes ma lepszy silnik (OM646, OM651 to już piezoelektryki), ale to są roczniki do któregośtam miesiąca 2009 roku, bodaj połowa roku, jakoś tak. OM651 jest tak samo dobry poza wtryskami, ale jak kupisz z niskim nalotem, to nimi też się nie ma co przejmować na zapas (tyle że W204 z 2010 czy nowsze będzie w chuj drogie, grubo ponad 40k). @Bosy ;

PS Ja bym na Twoim miejscu rozważył benzynę, to raz, a dwa, że Citroen C5 z 2.0HDI jest lepszym wyborem na trasy, bo bardziej komfortowy, mocy właściwie tyle samo (o ile Audi i Merc to 170 konne opcje, a nie 143 i 136, bo Citroen ma 163), ale atutem Cytryny jest hydroaktywna zawiecha, dużo wygodniejsze fotele i niska cena, bo za 40k dostaniesz ostatni rocznik z małym nalotem i z full opcją.

Mieszkam i pracuje w Niemczech wiec na samochod chce przeznaczyc jakies 8-9k euro, ogolnie bardziej Mercedes mi odpowiada bo chcialbym zeby byl w automacie

I bede bardziej za dieslem bo z pracy darmowe dwa tankowania samochodu w miesiacu mam.