Temat: Wybór samochodu.

Wojteg pa to, wygląda sensownie, szczególnie jeśli ten przebieg jest prawdziwy:
https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-x3...ID6DApIx.html?
Może to tylko 2.5, ale chuj tam, wystarczy.

Ja bym brał a6c7 w kombi no kurwa nie ma w tej kasie piękniejszego auta.

Ale nie masz kasy na nowsze roczniki, poza tym co za różnica - tu i tu DPF. Sam DPF jest w chuj bezproblemowy w dzisiejszych czasach, bo czyszczenie kosztuje grosze, ew. kupienie takiego wyczyszczonego też jest tanie jeśli twój okaże się niemożliwy do wyczyszczenia. Robisz to raz i masz spokój, no chyba, że planujesz tym autem kolejne 200-300kkm naklepać.

Jak jeździsz 30km w jedną stronę, to dla diesla to jest już ok, nagrzeje się i nie będziesz jeździł ciągle na zimnym silniku. A trasa to trasa, 30 km w mieście =/= 30 km w trasie. DPF zapycha się w jeździe miejskiej, jak se śmigasz po trasach z równą prędkością, to praktycznie nic się w nim nie zbiera + wypala się podczas takiej jazdy jak tego potrzebuje.
W aucie, które lata same trasy, DPF jest totalnie bezobsługowy przez dobre 500kkm+, tak samo jak z resztą reszta podzespołów, bo taka jazda bardzo powoli zużywa auto.

Jak szukasz 2.0TDI, to mamy do sprzedania dobrego Paska B7 za małą kasę - poza wymianą sprzęgła z dwumasą za ok. 10-20kkm nic w nim nie trzeba robić i jest w zajebistym stanie. Jak pasuje dla ciebie VW, to daj znać, bo w tej kasie nie znajdziesz dobrej A4 z takim wyposażeniem (bo tanie Audi często nie mają nawet skórzanej kiery i z tyłu są korbki). @Boruciarz ; widział rydwana i chciał się już wymieniać za Optimę, ale powiedziałem, że chyba go pojebało, że za takiego Paska mi jakąś KIĘ chce dać.

No wiadomo, szczególnie, że jest dostępna z automatem. Samochód ostateczny, ma największy prześwit z tych wszystkich, najtańszy w eksploatacji, najbardziej praktyczny, najbardziej ekonomiczny, każdy mechanik go naprawi, wolno traci na wartości, każdy go odkupi.

No nie wysrałbyś się, bo darzysz niemiecką motoryzację tak wielkim szacunkiem. Za to Bogdanek już wielokrotnie zasrał koreańskiego gruza i masz to w piździe, co jest w pełni zrozumiałe.

Btw, wjedzie ci ta rozjebunda do garażu razem z Brawolotem czy kurwa nie?

Bez klimy i wspomagania. Tak, dalej jest taka wersja w ofercie. Dla prawdziwych krasnoludów, a nie jakichś popierdółek.

Kurwa nie wiem czy wersję z czarnymi zderzaki znajdziesz z klimą i wspomą, może być autentycznie problem (szczególnie z klimą).

Co nie zmienia faktu, że to idealny wóz dla, tfu, przedsiębiorcy.

@Master ; za tamtego dyzla białego chcą 84k brutto czyli zapłaciłbym za niego 68k
opłaca się czy nie, też wersja super, 30k przebiegu ale gwara 5 letnia sie konczy w lipcu

@Boruciarz ; @Mexeminor ;

Zjedź do 80k i bierz. Może gwara się kończy, ale auto nie stało i raczej nie powinno zrobić niespodzianki. Poza tym jest do lipca więc lepsze to niż nic.

Wykonanie Volvo wewnątrz wcale nie jest lepsze jak GC, uwierz - widziałem. Ogólnie Volvo zawsze było znane z raczej średnich materiałów we wnętrzu. Na pewno plusem Volvo są zajebiste fotele, ale akurat Jeep też ma kozackie, nie wiem czy nawet nie lepsze pod kątem wygody, bo wiadomo - są kanapowate.

Jak masz w piździe koszty utrzymania, to leć w Audi, ale jak nie chcesz wypłacać się jak za zboże, to ja bym tego Jeepa w chuj mocno przemyślał. Sprawdź se dobrze czy będzie spełniał twoje oczekiwania pod kątem praktyczności i tyle.