Wersja do druku
Mi sie zawsze wydawało ze tylni napęd to juz został jako tradycja, mercedes poniekąd odchodzi od tego w swoich busach i w nowej klasie A. U nas jest inaczej bo mamy nieodsniezane, dziurawe i nierówne drogi, gdzie za granica tego nie ma i taki mercedes czy bmw daje o wiele większa frajdę podczas jazdy na wyprofilowanych zakrętach, lepiej sie go czuje i ma sie nad nim lepsza kontrole. U nas to nie przejdzie dlatego patrzymy na to inaczej a przynajmniej ja tak uwazam
Spekulowałbym nad tym czy tył napęd trzyma lepiej w zakrętach. Wszystko zależy od warunków, prędkości, profilu zakrętu i innych czysto technicznych kwestii samochodu. Tak czy siak najrozsądniejszym wyborem do dynamicznej jazdy byłby napęd 4x4 z możliwościa ręcznego ustawiania dyferencjału.Cytuj:
Loo King napisał
Yo, wyjechalem rano do roboty i po ok 2 km na pierwszych sswiatlach które mnie zatrzymaly patrzę i mi się spod maski dymi. Jade dalej i na swiatlach juz mam dym wewnątrz kabiny XD korva nie znam się na tym nic ale patrzę i kontrolka temperatury na full czerwona, staje i z okolic silnika z takiego malego fiutka taki dymek idzie, co się moglo zjebac i ile za naprawę?
Daloby sie uzywac samych ringow do jazdy dziennej? Tzn. tak zeby organy sciagania przestaly mnie scigac?
Apropo tylnego napedu. Dziala najlepiej chyba kiedy silnik polozony jest centralnie, a nie z przodu. Ogolnie we wszystkich starszych wyscigowkach silnik byl polozony centralnie, a naped rozlozony na tylne kola. Teraz chyba jest wszedzie 4x4?
Nie da sie przeniesc wysokiej mocy na asfalt przy przednim napedzie, a jesli juz to chyba trudne rozwiazanie. Przy samochodzie z mocnym silnikiem i przyspieszaniu przednim napedem przod samochodu sie podnosci, a tyl opada i jest dociskany do podloza wiec niemozliwym jest przeniesienie duzej mocy na asfalt. W tylnym napedzie jest na odwrot dzieki czemu mozliwe jest uzyskanie wiekszej mocy. Podobnie jezeli chodzi o jazde w lukach i zakretach - tylny naped sprawuje sie lepiej i nie ma dyskusji. Kwestia jest taka, ze ma to odniesienie tylko do samochodow z mocnymi silnikami.
Zależy o jak wysokiej mocy mówimy. Przód będzie tak samo słabo się odpychał ze startu jak tył. Przy zbyt dużej mocy będzie po prostu gubił trakcje i boksował. Jeśli bierzemy pod uwagę 500KM+ to tylko i wyłącznie 4x4, bo to za duża moc jak na jedną oś.Cytuj:
Master napisał
Nie wiem do konca. Pisze to na podstawie tego co wyczytalem i tego jak samochody sa konstruowane. Kazda mocna wyscigowka Porsche, Ferrari, BMW M, Maserati, nawet chyba Lambo i generalnie wszystkimi poteznymi samochodoami pomijajac oczywiscie takie supermaszyny jak Veyron itd. ale przeniesienie 1000KM na jedna oś chyba byloby zupelnie niemozliwe. Mysle, ze konstrukotzy maja jakis glebszy cel anizeli wlasne "widzimisie" wsadzajac do takich samochodow naped na tyl.Cytuj:
Tasmann napisał
Dlaczego w takich pojazdach jak Porsche GT, Maserati Granturismo, Ferrari Enzo, Saleen S7 czy calej reszcie supersamochodow lacznie z F1 stosowany jest naped RWD, a nie 4x4? Przy czym chyba kazdy z tych samochodow lekko lyka 500KM i smiem watpic, ze konstruktorzy wsadzili tam RWD "dla lansu" albo dlatego, ze jest tanszy niz 4x4.
Jezeli chodzi o samochody dla typowego "Kowalskiego" to pewnie 4x4 wydaje sie byc najlepszym rozwiazaniem.
Jak stan płynu chłodniczego? Jeśli ok to sprawdź czy chłodnica się uruchamia, gdy kontrolka temperatury będzie chciała przekroczyć połowę. Sprawdź też wtedy górny przewód chłodnicy, jak będzie zimny to prawdopodobnie termostat do wymiany. Mam nadzieję, że nie jechałeś za długo z taką temperaturą, bo wtedy koszta mogą być już bardzo sporeCytuj:
payrou napisał
porównywanie F1 i super aut to jak porównywać F16 z Dreamlinerem. Wygląda tak samo, działa tak samo, ale technologia zupełnie inna. F1 jest inaczej zbudowane, inaczej siły się rozchodzą, jest inny docisk, inna opona itd.Cytuj:
Master napisał
Większość super aut ma napęd do wyboru: tył/4x4. Świetnym przykładem obrazującym nieudolność RWD jest S22e03 Top Gear jak to w Australii zrobili drag na lotnisku, bentleyem GT, nissanem GTR i BMW m4 chyba. BMW mimo launch control tylko darła oponę a nie jechała. 4x4 o wiele lepiej wyrywało. Podobnie drag modowanego mitsubischi evo (chyba, w każdym razie mitasubiszi z przednim napędem jakieś) pareset KM, a Aston Martin. Aston akurat z tyłem przegrywa z evo, bo się ślizka, napęd wypycha auto, a przód go ciągnie.
Wydaje mi się, że BMW ma jakąś wizję i trzyma się RWD tylko dlatego, że to się kojarzy właśnie z bmw, ale cała ich polityka konstrukcyjna jest moim zdaniem idiotyczna.
Czyli nadal forsujesz widzimisię konstruktorow? Byc moze tak jest, ale Ty podales tylko samochody gdzie silnik polozony jest z przodu i tu bezkonkurencyjny pewnie jest 4x4, ale przy silniku polozonym centralnie wszystko sie zmienia. Zreszta chuj nie znam sie w sumie to co sie bede wypowiadal. :PCytuj:
haxigi napisał
Szkoda tylko, że Evo jest od zawsze na zawsze 4WD i nie ma co się dziwić co do startu z Astonem. Nawet stockowe Evo by na starcie takie DB9 czy innego pokonało, żaden problem.Cytuj:
haxigi napisał
@
No i jeszcze tak co do dyskusji o napędach - w motorsporcie ciągle króluje FR i we wszystkich liczących się dyscyplinach jest on obecny (poza F1 i ogólnie open wheelem, tam wiadomo, MR). Oczywiście rajdy to co innego, tam zawsze cztery koła jeździły, ale chyba każdy potrafi sobie odpowiedzieć dlaczego.
Jeśli chodzi o super auta i napęd 4WD - to, co cztery koła dają GT-Rowi nie działa już tak fantastycznie np. w Lamborghini. Auta z centralnie położonym silnikiem są stworzone do tylnego napędu (wtedy mówimy o czymś takim jak MR - middle rear). Było tak kiedyś, jest tak dzisiaj, ale niektórzy zaczęli się babrać w czterech kołach (Lambo prawdopodobnie tylko i wyłącznie przez pójście pod skrzydła VAGa), a ja się ciągle pytam po kiego chuja. MRy prowadzą się bardzo dobrze.
w sumie to kit tam, jakby mi ktoś dał auto za darmo to bym nie patrzył na to czy ma napęd taki czy sraki xD
Przychodze z problemem torgi. Cos sie u mnie dzieje z temperatura silnika chyba czy jakichs czujnikow. Od pewnego czasu auto nie przelacza sie na turbodoladowanie gazowe lub dopiero po dlugiej jezdzie (kilka km!) do tego ogrzewanie dosc cienko dziala (chyba, ze po dlugiej jezdzie). Plynu jest generalnie dosc. Boje sie, ze moze to byc uszczelka pod glowica bo tak to sie czesto zaczyna i chce zareagowac "za wczasu". Bialego dymu nie uswiadczylem, zadnych mazi pod korkiem wlewu oleju tez nie ma. Czytalem troche objawow peknietej uszczelki i generalnie nic po za problemem z ogrzewaniem nie ma. Silnik trzyma elegancka temperature, wskazowka nigdy ani drgnela "za polowke". Na jalowym chodzi idealnie rowno, w ogole z silnikiem nie odczuwam zadnych problemow. Co moglo sie zjebac? Termostat, jakies czujniki? Nie znam sie, moze ktos mial podobne problemy? Dodam, ze problem z lpg jak i z ogrzewaniem pojawil sie jednoczesnie.
e36
@e
chuj czytam na necie i jedyne co to wszedzie czerwone litery "uszczelka pod glowica". Musze podjechac w trybie natychmiastowym do mechaniora zeby to dobrze sprawdzil bo wg. internetu ubywajacy plyn = rozjebana glowica. =/
Ostatnio miałem taki sam problem. Ogrzewanie padło całkowicie, na gazie szarpał jak szalony. Okazało się, że pękło mi kolanko doprowadzające wodę do parownika i płyn sobie uciekał. Też byłem święcie przekonany, że to uszczelka ale na szczęście wyszło inaczej ;]
Ja na Twoim miejscu najpierw sprawdziłbym, czy płyn Ci gdzieś nie wycieka. Być może termostat się zawiesza? Sprawdź też jakość swojego płynu w chłodnicy. Być może jest już stary, brudny i nie spełnia swoich właściwości lub przytyka jakąś część układu.
W moim Ka znów problem. Przy jednostajnej jeździe trzęsie kierownica. Jakieś pomysły co sprawdzać najpierw? Kupię nowe felgi, bo te ponoć już strasznie krzywe i włoże już letnie opony + ustawię zbieżnosć, zobaczymy co dalej będzie.
Słowo klucz to "krzywe" pewnie przez to trzęsie.Cytuj:
Murzin napisał
Mam nadzieję, że to przez to, bo w planach miałem wymienienie ich właśnie. Ja sam ich nie widziałem podczas wymiany (praca), ale wulkanizator mojej dziewczynie doradził wymienić przy kolejnej zmianie opon.
Zależy jak są krzywe. Bo jak są mocno pokrzywione to wiadomo nic z nimi nie zrobisz ale może są nie wielkie uszczerbki i felgi można jeszcze naprawić.Cytuj:
Murzin napisał
ktoś ma jakieś pomysły gdzie prócz allegro mogę dorwać radio cd do meganki?
olx, a jeśli chodzi ci o fabryczne to może na złomie?Cytuj:
2Fast4You napisał
o wlasnie zapomnialem o olx
dzieki
a co kupiles juz cos?Cytuj:
2Fast4You napisał
taCytuj:
Urlak napisał
meganke właśnie
@Urlak ;
Poda ktoś stronę gdzie mogę za darmo sprawdzić vin ? Ogólnie jakieś porady jak to sprawdzić itp. Wczoraj znalazłem kilka stron i tam za darmo sprawdza mi tylko najbardziej podstawowe dane typu rok, wersja i silnik, a chciałbym mieć wgląd bardziej szczegółowy
za więcej musisz zapłacić. Każda taka strona ma opcję płatną.Cytuj:
Winogrono napisał
Ok dzieki :)
Mam problem, bo chce kupić ten pieprzony samochód, ale boję się, że się wkopie na mine i będzie z tego więcej problemów niż korzyści. Nie wiem czy mam za duże wymagania czy co, masakra...
A w jakie auto celujesz i co chciałbyś o nim wiedzieć?Cytuj:
Winogrono napisał
Najpierw myślałem o astrze II, teraz myśle o Ibizie III. Mam do wydania jakieś +/- 10tys i nie mogę się na nic konkretnego zdecydować.
A to silnik za słaby, a to uszkodzony, a to za daleko. Chce diesla ale nie tego 75KM, w jakimś w miarę ogarniętym stanie. Bydgoszcz i okolice
edit:
Może to jest niewystarczająca kwota ?
Okolice poszukiwań mocno zawężone, bo to mój pierwszy samochód, a nie mam z kim jechać, ani pożyczyć od kogoś auta na dojazd na oględziny
Za 10 tysięcy masz super Passata B5tkę z 110 konnym 1.9TDI na pompie, musisz tylko zobaczyć kilka aut. Ten sam silnik masz w A4 B5, Golfie IV, A6 C5, Seacie Leonie I i Toledo II, Octavii I - wszystkie te auta są godne polecenia i do 10 tysięcy powinieneś znaleźć coś w dobrym stanie.Cytuj:
Winogrono napisał
Na co patrzeć? Na przebieg. Jeśli jest poniżej 300 tysięcy - na 95% kręcony. Powyżej 300 tysięcy - prawdopodobny. Powyżej 350 tysięcy - możliwy. Powyżej 400 tysięcy - na 95% prawdziwy.
Niemal każdy w miarę ogarnięty warsztat sprawdzi ten silnik bardzo dokładnie, wszystkie inne podzespoły tak samo.
Zanim pojedziesz do warsztatu poza przebiegiem patrz na ogólne zużycie auta, to, co sam potrafisz zobaczyć. Sam wywnioskujesz czy warto płacić za sprawdzenie, czy też może nie. Fajnie by było, jakby właściciel miał jakieś rachunki itp. Handlarzy się wystrzegaj, bo te auta od nich to totalne szroty.
Dzięki za wskazówki!
Chyba faktycznie czas skupić się na większej ilości modeli. Jak będę szukać tylko Seata i Opla to mogę się nie doczekać tego zakupu
większość płatna, Tylko z Holandii i jeszcze gdzieś za darmo można sprawdzić przebieg ;PCytuj:
Winogrono napisał
Jak będziesz chciał aster sobie kupić to podeślij mi vin, sprawdzę ci historie serwisową.
Przebieg to od niedawna i w Polsce można sprawdzić za darmo, ale musisz znać dane z dowodu rejestracyjnego, nie tylko VIN. W Danii można też po VINie sprawdzać na stronie: http://selvbetjening.trafikstyrelsen.../soegning.aspx . Warto sprawdzać tam też auta niby z Niemiec, bo zdarza się, że handlarze unikają pisania, że auto jest z Danii, bo właśnie łatwo można sprawdzić przebieg.Cytuj:
Urlak napisał
Yo, mam troszkę popekane kolpaki, mysle nad kupnem czarnych bo mi się podobają, ale myślę czy nie powiedzą ludzie ze wieś, co wy na to?
Załącznik 330657
nie no już kołpaki same w sobie to trochę wioska, a jak na czarną felgę założysz czarny kołpak to straszna padaka
oryginalne kołpaki są okej, nie wiem o co chodzi.Cytuj:
haxigi napisał
czarne felgi dobrze pasują do srebrnego samochodu, srebrne do ciemnego wiadomo trochę inaczej sprawa ma sie w profesjonalnie tuningowanych autach, na twoim miejscu brałbym srebrne kołpaki
w megance classic z 99 da radę wymienić przeguby czy trzeba całą oś wymieniać? bo mnie kolo w warsztacie nastraszył, że być może się nie da :f
Rzeźbione wyglądają lepiej, ale to tylko mój gust.Cytuj:
Kozek napisał
a nie ma ściąganych kawałków na tłumik jak na zdjęciach?
WIadomo że wkomponowany lepiej bo wiszący zderzakiem to wieś według mnie
Furka powoli się ogarnia, odma, dis ( co napsuła krwi, przez nią było tyle błędów, że szok a z niej samej żadnego), świeczki wymienione, został jeszcze olej, ale to musze zamówić czujnik oleju, bo padł jak w e46 normalka. Gaziarze mieli mi gaz ustawić, to tylko dobrze zrobili, że przełożyli wlew od gazu a tak reszte zjebali, nawet mapy nie zrobili, kupiłem kabelek, poczytałem i sam to zrobie. Niżej macie przykład gaziarza mistrza, już zaspawałem, dałem podkład i czekam na wolne miejsce u lakiernika.
http://images.tinypic.pl/i/00643/bov561i3jstc_t.jpg
http://pics.tinypic.pl/i/00643/ofv4p3mi93r6_t.jpg
I narazie to tyle, ogarne to zrobie lepsze fotki.
Ps. mam na sprzedaż felgi 18, ktoś reflektuje? o takie
http://baloon.pl/photo/felgi-alumini...tallsilber.jpg
Twardy, masz jeden z najładniejszych kolorów w tej E46. Pasuje moim zdaniem niemal najlepiej do tej budy ;)
Topasblau, też mi sie podoba, ale nie mogę zaleźć żadnych wzorców, czy dawać shadow czy nie itd , narazie pomaluje tylko błotnik, a czerwiec/lipiec całe aut idzie do malowania.
Wymieniacie już kapcie na letnie?
Całkiem ciepło się robi, wiadomo mogą być jeszcze przymrozki ale raczej nie spadnie pół metra śniegu.
od tamtego tygodnia gonię już na letnich
@2up
Za jakiś tydzień zmieniam zapewne ;p
Cze. Dzisiaj mój tata wziął ode mnie samochód na dłuższą trasę (Olsztyn-Łódź-Kraków). Przed chwilą do mnie dzwonił, że nie daje rady go bardziej bujnąć niż 130km/h. Ja też wcześniej miałem z tym problem, tylko, że po prostej mogłem wycisnąć max 140km/h i dalej nie szło. Czym to może być spowodowane? Czy to jakaś elektroniczna blokada prędkości albo coś w ten deseń? Czy może wina filtrów powietrza/paliwa? Samochód to Seat Leon 1.9tdi 110km.
@Blubby
notlauf - standardowa przypadłość w tych dieslach. Poczytaj o tym
Wie ktoś ile oleju w chodzi do silnika M54B25 bmw ? za cholerę nie mogę znaleźć nic na ten temat oficjalnego. ktos pisal 6,5 do 7,5 ale w tą górna granice to nie chce mi się wierzyć
Panowie wyminilem zarowke stopu w Yaris I. Efekt jest taki, ze stop dziala, ale przestalo dzialac swiatlo cofania i kierunkowskaz.
Gdy wykrece ta nowa zarowke - wsteczny i kierunkowskaz dzialaja.
O co chodzi? Domyslalam sie, ze kupilem zla zarowke, ale nie wiem czy mam kupic slabsza, czy co?