Z jakiego auta jest ta lampa i czy da się ją sprzedać mimo pęknięcia na dole klosza?
Soczewka bixenon na D2S/R + wydaje mi się że silnik autopoziomowania i wejście na H7. Ogólnie wszystko sprawne tylko pęknięte u dołu (2gie zdjęcie).
http://img547.imageshack.us/img547/6046/5oud.jpg
http://img11.imageshack.us/img11/3373/idel.jpg
http://img191.imageshack.us/img191/8984/29g2.jpg
to nie jest czasem z jakiegoś volkswagena? na naklejce jest tak jakby logo, ale troche urwane przez to pekniecie
golf V na 99%
a już ogarnąłem że to od Golfa V / JETTY
kurde chyba nie ma sensu rozwaloną sprzedawać, dobiorę się tylko do soczewki :P
no wiec tak jak mowiliscie, tarcza jest do wymiany, po obu stronach porobily sie zaglebienia, zdjalem przy okazji drugie kolo by porownac i tam tarcza jest gladka i tylko w jednym miejscu malutkie zaglebienia
jakis sposob na odkrecenie zapieczonych srub? nie chce nic urwac ;p
Przyloz klucz czy tam srobokret i wal młotkiem do skutku, tylko nie oszczędzaj przy tym ;)
soczewka halogenowa działa jakoś inaczej niż soczewka do światła mijania?
Ta soczewka w lampie od golfa 5 ma przesłonę, więc jest to Bi, ale obok jest na H7. Nie czaję budowy tej lampy.
Dobra, motyw jest taki.
Jutro jade obejrzec samochod w dieslu (2.0 crdi 140KM). Czy jest jakas mozliwosc sprawdzenia 'na sluch/wzrok' zuzycia turbosprezarki/kola zamachowego? NIgdy nie jezdzilem dieslem i nie mam pojecia jakich dzwiekow/oznak sie bac, a co jest normalne
Jak turbo zaczyna wyć po uruchomieniu silnika na niskich obrotach np 1100 - 1500 RPM to wiedz, że coś się dzieje.Cytuj:
Exploodeex napisał
Jak zaciągasz ręczny, wrzucasz 3ci bieg i ruszasz w miejscu, a samochód nie gaśnie po puszczeniu sprzęgła dalej niż od połowy to wiedz, że coś się dzieje.
To takie ogólne testy do każdego auta.
Ogólnie pewnie ameryki nie odkryję jak napiszę, że diesle troszkę są głośniejsze od benzyny. Ogólnie turbo jak gwiżdże czy coś to jakieś znaki, ewentualnie jak jedziesz przy 140KM to będzie brakowało trochę mocy to będziesz wstanie wyczuć. Można sprawdzić czy też nie poci się gdzieś pod machą.
Dobra, paczajcie: mam w mazdzie takie światełko nad stacyjką, które przed jazdą się zapala w momencie otworzenia drzwi i gaśnie po włożeniu kluczyka, a po jeździe zapala się po zgaszeniu silnika i gaśnie po zamknięciu centralnego. Chcę sobie dorobić tzw. zestaw powitalny, czyli podświetlenie podłogi w momencie otwarcia drzwi i wydaje mi się, że najprościej będzie podpiąć to pod właśnie to światełko żeby tak samo działało. Myślicie, że mogę to zrobić tak na chama? Czy trzeba gdzieś wsadzić większy bezpiecznik albo coś innego pozmieniać żeby się nic nie popaliło?
Panowie sprzedalem swoja honde civic vi 1.4 w hatchu bo kupilem ja poltorej roku temu, a okazalo sie ze pierscienie wyjebane w silniku i puszczala mi dym po akcji hamowaniu biegami, kiedy naciagala oleju, a pozniej jak dawalem gazu to auto puszczalo taka chmure ze ja pierdole XD Dodam, ze dopoki nie wyjebalem kata to nie bylo widac tego dymu ;o
Szukam jakiegos samochodu by przezyc zime, nie sejczento, benzyna+lpg i najlepiej zebym nie musial ladowac hajsu za bardzo (chociaz i tak sponsoruja rodzice ;d), budzet to jakies 5-6 tysiecy, chociaz bardziej wolalbym cos tanszego.
Swoja droga jak oceniacie samochod punto 1 w wersji 1,4 turbo?
Możesz sprawdzić dwumas jedynie obciążając max samochód, wrzuć max wysoki bieg i z najniższych obrotów przyspieszaj do ponad 140 jak silnik wejdzie już na obroty zacznie ciągnąć a samochodem będzie trzęsło i będziesz odczuwał drgania to dwumas klęka, też na postoju po zatrzymaniu czy czasem nie łapie drgawek czuć to jak trzymasz nogę na podstopniu. Chociaż widziałem samochody które już się rozkręcały od dwumasu a właściciele nie widzieli nic poważnie dziwnego w pracy silnika...Cytuj:
Exploodeex napisał
Turbo ogółem może gwizdać i to nie jest wadą turbiny - często łączniki elastyczne albo uszczelki zaraz za ciepłą stroną turbiny puszczają i turbo pogwizduje, zazwyczaj kiedy spuszczamy nogę z gazu przy zmianie biegu. Jedyna opcja sprawdzenia pewnego sprawdzenia turbo to komputer a potem oględziny wirników, sam możesz sprawdzić czy przy przyspieszaniu nie zostawiasz za sobą dymka co oznacza że uszczelnienie jej powoli się kończy, lub też czy ciągnie w całym zakresie jeżeli by coś się działo auto po wyżej 120 nie powinno jechać, bądź łapać tryby awaryjne...
Pamiętam to podświetlanie stacyjki ze swojej 323... Pod sygnał z krańcówki jest zrobić to najlepiej, sygnał z lewego słupka kabelek od krańcówki wychodzi - robisz tak podnosisz swoją krańcówkę która jest w drzwiach ( czarny kołek który wciskają drzwi w momencie zamykania ) sprawdzasz jakiego koloru masz tam przewody ( 2szt ) Znajdujesz je pod lewą nogą kierowcy przy puszce bezpieczników, otwierasz i zamykasz drzwi sprawdzając na którym przewodzie masz sygnał ( jest ujemny ) kiedy masz już ten przewodzik wszystko gotowe, umieszczasz lampki wszystko podłączasz i fajrant. Pamiętać musisz tylko że masz w aucie 3 lub 4 drzwi tak więc z każdej krańcówki musisz wyjść z przewodem i zmostkować w jedność... Kwestia bezpieczników to twoja sprawa, ja jak montowałem takiego typu rzeczy w aucie zawsze dawałem bezpiecznik dla świętego spokoju w razie kłopotu szybciej jest wyrwać jeden bezpiecznik niż rwać całą instalacje :DCytuj:
farmer93 napisał
Witam, szukam CIEKAWYCH aut, typu
Mr2
Cillica
206 cc
Mogą być też Muscle Mask (czy jakoś tak xD)
No generalnie, ciekawe, nie zwykłe szare sedany... byleby było trochę części do nich.
w granicy do 18kzł
hyundai coupe, renault megane cc, alfa romeo gt
Chrysler 300M w 3.5 litrowej benzynce, 250KM. Do tego jeszcze jakaś porządna 19-20stka na laczku i zajebiste autko ;) Miałem 4 lata to autko, na pewno nie jest to zwykły szary dupowóz.