co moze byc przyczna utraty mocy , przyspieszenia ?
mam grande punto 95KM , 1,4 tdi z turbosprezarka
kupilem go 29 kwietnia do dnia dzisiejszego zero problemow.. jeszcze rano zawozilem kolezanke na egzamin na prawko i normalnie samochod chodzil.
niedawno jechalem do kumpla to masakra jak sie turla .. 5 bieg 90 na godzine noga na gazie full i w ogole juz nie przyspiesza , silnik tez jakos dziwnie chodzi
jak mialem pod gorke to myslalem ze na 3 nie wjade.. co moze byc przyczyna?
corsa b 1.4 16v - 1996r, Wspomaganie kierownicy, Poduszki powietrzne, Elektryczne szyby, elektryczne lusterka, podgrzewane lusterka, Nowy ukłąd wydechowy (cały) nowe przewody hamulcowe, nowy akumulator, Świerzy przegląd na rok.Cytuj:
Mexeminor napisał
No to że zgnity troszkę to zauważyłem potem myślałem że tylko błotniki ale nowe progi kosztują 50 zł za sztukę to nie jest dużo. więc pomalowanie prawie całej wyspawanie i wstawienie nowych kawałków jak za 1500 zł to i tak nie jest źle.
Dodam że auto ma 100 KM i zapierdala jak dzik xd
Może pod kjs zrobie xd
To pewnie Korbotroonik bez wspomagania, silnij 1,2 i rozpędzał się 2 dni to się zgodzę.Cytuj:
udarr napisał
@up
A kopci na czarno? jak tak to turbina nieżywa albo zatkała się turbina albo zawór. Bez turbiny masz z polowe koni xd
NIE, nie, nie ;p W moim "garażu" mam taki niefajny próg przy wjeździe. Cofałem na samym sprzęgle, powolutku, silnik zgasł na progu. Odpalam drugi raz, dodaje gazu (troszkę za dużo) i auto w piiizdu...Cytuj:
udarr napisał
Oczywiście wszystko to moja wina bo zmiast zaparkować o tej godzinie pod blokiem (ciemno było) to chciałem koniecznie w garażu.
nie kopci ;/ kurwa podjade jutro do mechanika zobaczymy co powie.. jak turbina zjebana ciekawe ile kosztuje nowa :PCytuj:
Urlak napisał
ale chyba masz racje bo zawsze przy ruszaniu fajnie turbina mi gwizdala a teraz nie
regeneracja turbiny>nowa turbina
500zł > Chińska turbina za "tysiaka-dwa"
Lepiej żeby się zatkała lub zawór
gdzie w moim poscie wyczytales, ze pan mietek spierdoli robote? Poprostu bedzie tanszy.Cytuj:
farmer93 napisał
A normalny warsztat ktory przechodzi z ojca na syna i istnieje na rynku dobre kilkanaście lat to nie jest 'pierwszy lepszy pan mietek' tylko dobry warsztat, bo jak by lecial w chuja to by nikt do niego nie jezdzil i upadl by dawno temu...
siema, mam zamiar niedlugo wymienic olej w swojej 206-ce, dzisiaj widzialem w biedronce, ze od 24.06 bedzie castrol gtx 4l 10w40 za bodajze 64,99 pln. Jak myslicie, bedzie to dobry olej dla mojego puga? silnik 1.4i benzynka 75 KM. pÓłsyntetyk, cena dobra, do tej pory jezdzony byl samochod na castrolu 10w40 ale chyba jakims innym- magnatec albo edge. Dodam ze przebieg juz ma 175 tys a olej wymieniany byl ostatnio przy 165 tys. pOzdrawiam
U mnie przy podobnych objawach to był przekaźnik turbiny.Cytuj:
Flak Maximus napisał
Pewnie w trybie awaryjnym pracuje skoro - nie dymi, nie wydaje żadnych dźwięków które nie pojawiały się wcześniej. Turbo nie pada od tak z dnia na dzień - z minuty na minutę ;q Chyba że łapie syfa i wtedy uwalasz wirnik - co od razu widać za samochodem bo powinno zdrowo dymić.Cytuj:
Flak Maximus napisał
A raczej zawór sterujący turbiną :)Cytuj:
Thrawn napisał
To bardzo fizycznie nie możliwe... Nie wiem czy wiesz ale turbo w środku ma wirniki jeden po stronie chłodnej i po stronie ciepłej turbiny... Jeżeli dostał by się do układu taki syf który "zatkał" by wlot turbiny po stronie chłodnej ( jeżeli mówimy o zatkaniu ) Wirnik roztrzaskał by się na miliony odłamków gdyż pracuje z obrotami liczonymi w tysiącach na minutę : ) One roztrzaskały by kolejne elementy turbo a cała reszta wessana została by przez układ dolotowy na twoje tłoki. Więc wszystko pewni by prawie wyskoczyło przez przedni pas samochodu... aż strasz pomyśleć :)Cytuj:
Urlak napisał
zastanawiam się po co pisać 5x to samo tylko każdy to w inne słowa ujmuje.
Zależy jak rozumiemy słowo "to samo" Dla mnie np "zatkanie turbiny" to wgl nie spotykane zjawisko FIZYCZNIE NIE MOŻLIWE, więc jeżeli wiem trochę na ten temat i mogę coś sprostować w wypowiedziach to chętnie to robię - nie przez swoje JA. Tylko z myślą że ktoś to czyta, a jeżeli ma czytać i cokolwiek z tego wynosić to nie chcę by potem był w błędzie.Cytuj:
Urlak napisał
Podobnie jak przekaźnik czy zawór - dla osób nie mających pojęcia o dwóch elementach wszystko jedno ale mnie to zwyczajnie boli... Swoje wypowiedzi staram się tak konstruować żeby nikogo nie obrażały - a nie zawsze mi się udaje.
Jak samemu ocenić zużycie klocków i tarcz bo nie mam kompletnie pojęcia jak to powinno wyglądać xd ? (Laguna II)
Pytam bo czasem coś mi piszczy przy hamowaniu w prawym tylnym kole. A jutro jadę założyć nowe opony i alusy więc bym sobie obczaił przy okazji.
https://www.google.pl/search?q=zu%C5...w=1600&bih=728
Po grubości okładzin
W klocku ważna jest jego grubość. Powierzchnia styczna z tarczą, jeżeli jest jej mało to klocek się kończy. Jeżeli nie robisz tego na codzień na oko nic Ci nie da sprawdzenie bo nie będziesz miał odniesienia... Sprawdź na internecie ile twoje klocki ( nowe ) mają grubości - potem zmierz swoje. Ważne też jest czy równomiernie jest zdzierany... Tarcza, sprawdź czy nie ma progu który czuć przy zewnętrznym obwodzie tarczy po stronie stycznej z klockiem. Wszelkie spękania na tarczy też nie wróżą nic dobrego..Cytuj:
udarr napisał
Czasem nawet nowe piszczą - nie dobrze się ułożyły, bądź tego jeszcze nie zdążyły zrobić lub też marnej jakości klocek.
Od 5 godzin stoję pod wiaduktem wraz z jakimiś 10 innymi autami i czekamy na grad XD
Jeszcze większa beka, że podziemny parking w realu jest cały zajebany autami, chyba ich tam ze 500 stoi.
#panika