Temat: Wybór samochodu.

Kurwa co za śmieć XDD To jest obraza dla ludzkiej inteligencji takie coś za 7400 sprzedawać.

Szukaj, ale uważaj i koniecznie sprawdź sobie silnik u mechanika, bo w tych 1.8 V-TECach musowo trzeba co wymianę oleju regulować zawory. Jak ktoś tego nie robił, to lepiej się dowiedzieć.
A, zwracaj uwagę jak ktoś pisze o regulacjach w opisie. Jak szukałem dość sporo w tych Accordach 1.8, to trafiało się na ogłoszenia, w których o tym pisali. To przynajmniej mówi nam, że ktoś wie z czym się je te samochody. Jak nie ma w opisie, to pytaj od razu przez telefon.

W211 to nie jest solidny Mercedes. Właściwie to nic po W210 czy W202 (które już były średnie, ale początek produkcji przynajmniej tylko rdzewiał, a nie na dodatek psuł się na potęgę) nie jest już solidne. Obsługa jest droga, nawet bardzo, elektronika zawodzi, elementy eksploatacyjne nie należą do trwałych. Oczywiście wygoda, sensowne wykończenie wnętrza (bo nie można powiedzieć, że to najwyższa półka, o nie) i prestiż pozostały, ale pytanie czy warto za to przepłacać? Te Merce strasznie trzymają cenę, nie mam pojęcia dlaczego, BMW E39 jest o wiele lepsze pod każdym względem, tak samo Audi A6 C5 (no bo C6 to wiadomo co za gówno, ale C5 było produkowane z W211 przez długi okres czasu, a więc to odpowiednia generacja do porównania).
A, zapomniałbym - W211 żre rdza aż chrupie, a to najgorsze, co może spotkać samochód.

#
Małe przemyślenia nt W210 - jest możliwe znalezienie zadbanego egzemplarza, który nie jest mocno zgnity. Jakieś wykwity na nadkolach czy dołach drzwi to mus, nie obejdzie się bez tego (no chyba, że ktoś to robił, ale to też może nieść niechciane konsekwencje), ale najważniejsza jest podłoga i progi, które w tych autach dosłownie desintegrowały się po max ~10 latach. Sztuki kupione w Polskich salonach nie oglądają już drogi, bo nie miały szans przeżyć. Oglądałem niecały rok temu egzemplarz z Włoch, który przyjechał do Polski w 2008 roku (rocznik 1995). Blacha w oryginale, żadnych prac blacharskich. Podobno z Włoch przyjechał w idealnym stanie, wierzę w to. Te 6 lat jednak zrobiły to, co nie powinno się stać. Progi do definitywnych poprawek, a to tylko to co mogłem zobaczyć od zewnątrz. Wszystkie drzwi od dołu już chwycone, gdzieniegdzie dziury. To samo z klapą bagażnika, ale na razie tylko spore purchle. Maska gdzieś tam chwycona, ale to mało ważne. Nadkola oczywiście mocno wzięło, przednie nie są problemem, bo wymienisz, ale tylne już wyraźnie pokazywały, że przydałoby się w ciągu rok-dwóch je zrobić (co starczyłoby może na następne 2 lata). Komora silnika co prawda zdrowa, ale to nie jest pocieszające. Skrawek podłogi jaki mogłem zobaczyć był rudy, ale nie wyglądało to poważnie (co nie zmienia faktu, że mogło być, a poza tym to nie był newralgiczny punkt).
W211 wyglądają podobnie, a kosztują kosmiczne pieniądze. Dlatego jeśli ktoś chce E klasę, to polecam zadbanego W210 po lifcie, który w środku bardzo przypomina W211, kosztuje 2x mniej, jest o wiele mniej problematyczny przy ew. naprawach, tańszy w eksploatacji i w ogóle dużo lepszy.

ponad 2. Specjalnie napisałem, że nie biorę pod uwagę C6. Stylistycznie i czasowo W211 odpowiada C5.

Poza tym to jest mało istotne. Istotne jest to, że W211 to bardzo droga zabawka, która może więcej stać niż jeździć, a ponadto opróżnić portfel.

To widzę koleś chce za 10 kafli sprzedać Mitsubishi w gorszym stanie niż mój 27 letni Baleron, kurwa, co za wieśniaki XD Łożyska, sprzęgła, hamulce, rozrządy, wycieki z silnika, ale kurwa audio za 2 tysiące to przecież se odzyskam i wcisnę szrot warty 5 tysięcy za 10. Takim to po mordzie walić trzeba, może się nauczą.

A Rolka E12 zawsze dobra, 1.8 VVTL-i i o panie, kosmos. 1.6 czy 1.4 też dobre, w zupełności wystarczają. Diesle radzę omijać, to tak dla innych zainteresowanych. Świetne auto, idealne na co dzień i od święta.