Alfa romeo 156 pierwsze silniki na listwach common rail 105 km pierwsze wersje bardzo podatne na chip tuning , kolejny silnik 1.8t 150km fabrycznie rozkręcane do 225km bez problemu można rozkręcać do 400 + i są podatne na lpg , 2.5 tdi R5 niesamowicie podatne na większe moce przez np wymianę wtrysków itp fabrycznie chyba 170 km , honda civic 1,4-1,6 v-tec bardzo podatne na tuning kluczowa informacja to miedzy innymi to że właśnie one wychodziły na kagańcach ale naprawdę świetne silniki , fiat bravo 1.4 fabrycznie nawet do 200km bardzo fajne silniki nie do zajechania różnica mocy wynika z wtrysków oraz turbin podatne na chip tuning , oczywiście nie można nie wspomnieć o silniku 2JZGE genialny silnik generujący 220km z 3.0l (toyota supra) odpowiedź na skyline można wyciskać z niego nawet 1000km praktyczny przykład kagańca na moce silników w japoni , bmw m57 3.0d montowany w e46 czy w e39 obecnie w e90 fabrycznie 193 km ale spokojnie rozkręcane nawet do 500km niesamowite układy wtryskowe możliwości tego silnika ukazano w e60 dokładając do tego silnika 3 turbiny robiąc wersje M i to wytrzymuje , warto wspomnieć o benzynowym M54 3.0 benzynka silnik świetny 234km fabrycznie bardzo podatny na tuning montowany miedzy innymi w e46 , e39 silniki na łańcuchach rozrządu świetne , Alfa romeo 156 3,2 V6 busso świtne silniki generujące 240 km niesamowicie podatne na chip tuning , nie można zapomnieć o 1.9 tdi czy to wersja 90 km 110 km czy 130 bez problemu 100 % przyrostu mocy i to nadal jeździ bardzo podatne na tuning , legenda szwedzkiej motoryzacji silniki 2.3 oraz 2.5 trubo rzędowe 5 cylindrowe R5 bardzo podatne na tuning początkowo motowane przy volvo 850 .
Za wszelkie pomyłki przepraszam
Zakładki