Temat: Wybór samochodu.

Co tu dużo gadać, 7er z najlepszych lat. Piękne auto, bardzo dobre silniki, wygoda na poziomie, bardzo dużo szyku można tym zadać.
Na wszystko. Serio, wszystko. To naprawdę stare auta i tutaj może być wszystko spierdolone. To 7er, a więc skomplikowanie względem E34 i ceny części odpowiednio wyższe. Nie jest to jednak E38, które potrafi przyprawić o siwiznę nawet, gdy jest zadbane.
Godne uwagi są wszystkie, ale ja bym na Twoim miejscu skupił się na rzędówkach, bo Vki to zawsze więcej problemów, dużo większe wydatki i większe spalanie.
Dużo. Coś sensownego w okolicach 10k można znaleźć, ale nie oczekuj cudów. Największym problemem będzie oczywiście blacharka, a tutaj nie ma reguły. Auto za 8k może być zdrowe i bez szpachli, a takie za 20k może mieć trochę rdzy i np. ze dwa błotniki po tysiąc mikronów. Każdy inaczej na to patrzy, dla jednych taki stan rzeczy jest normą, bo auto 25 lat, ale np. dla mnie byłoby to nie do przyjęcia i szukałbym tak długo, aż bym znalazł nieukitowany.
Jak BMW, a więc drogo, ale bez przesady, da się jeść coś więcej niż chleb z masłem. Co do cen, to nigdy nie możesz być pewny, bo dostępność jest różna, a na dodatek pełno szajsu można kupić na allegro, szrotach i innych takich.
Za dużo o E32 nie wiem, bo nawet żadnego nie oglądałem, ale z przekazów ustnych mogę jeszcze dodać, że lepiej poszukać sobie dobrej E32 niż E38. Mniej ewentualnej roboty, ceny podobne, a wygląd to kwestia gustu. Jak dla mnie im auto starsze, tym lepsze (w końcu jeżdżę E39 w przedlifcie, a dla wielu to gówno mocne).

M60B40 bardzo fajny silnik, ale nie jest idealny. Dość łatwo go zaniedbać, a niestety nie brakuje takich spryciarzy u nas w kraju (i w sumie nie tylko u nas).

A co do Vki w 7er, to ja bym chętnie przygarnął E38 z M52B28. Zrealizowałem się, że nie potrzebuję dużo mocy, a ten silnik zdecydowanie wystarcza do popychania tego auta dość sprawnie.

Różnie z tym jest, E32 może stać długo, a być dobre. Teraz jest straszne gówno na rynku, nawet dobre auta długo się sprzedają.

Generalka wyjdzie drożej. Sama robocizna przy zdjęciu, otworzeniu, zamknięciu i włożeniu skrzyni to jakiś tysiak, waha się w zależności od warsztatu. Poszczególne części do skrzyni nie są drogie, najwięcej kosztuje właśnie robota + olej z filtrem, bo lekko trzeba te 1500 zł liczyć, a tych wydatków nie unikniesz przecież.

Automat może okazać się drogi w naprawie, ale pomyślmy na przykład jakie są wydatki, gdy siada nam dwumasa. No 2k to jest minimum, a bardzo często jest to koszt około 3k. Jak się to porówna, to nie ma tak źle.

Taka rada dla kupujących automaty. Przejechać się kilkadziesiąt kilometrów, a nawet więcej jak tylko będzie można. Trudno jest wybadać skrzynię na takim odcinku, ale zróbcie co w Waszej mocy. Priorytetem jest oczywiście pełzanie na zimnej i gorącej skrzyni i jak tego nie ma, to spierdalać od auta daleko, ale warto sprawdzić jak najwięcej. Warto też mu dać mocno w pizdę, sprawdzić, czy na starcie się nie ślizga. Tak samo redukowanie, kick-down itd. Dużo tego jest, ale no cóż, trzeba się pomęczyć przed kupnem żeby potem nie było zbyt dużych wydatków po fakcie.