Temat: Wybór samochodu.

Przecież 2.0TDI CR są dobre, a nawet bardzo dobre na dzisiejsze standardy, o co chodzi? Lepsze niż te cudowne benzyny od VAGa na bezpośrednim wstrysku.

Exeo to jest A4 B7, ale po wylewie albo porażeniu mózgowym. Brzydkie jak chuj, ale przynajmniej tanie, a to do mnie przemawia.

+1

Przecież jak on kupi takie BMW, to musi wziąć AC koniecznie, bo ja bym się bał o nie. Z AC to mu policzą z 3000 zł za ubezpieczenie. Samo OC do takiej pojemności to będzie z 1500 zł. Saab to strzał w stopę, a Superb to taka klasa premium jak Corsa.
@Honerian ;
Szukaj auta do max 10k, najlepiej o pojemności do 2 litrów, bo potem jest droższe OC. Nieprawdą jest, że nie możesz wziąć diesla, bo przecież nikt nie mówi o nowoczesnym dieslu z turbo, IC, EGR czy DPFem. Jeśli chcesz coś starszego, to możesz szukać Merca W201/W124, ew. W202 (tutaj można się skusić na benzynę z gazem, dobra opcja). Jak coś nowszego i małego, to pierwszym wyborem jest Astra II. Sprawdź sobie Peugeoty 406 i 406 Coupe - benzyny są trwałe i dobrze się gazują, a samo auto nie jest wcale awaryjne. Coupe wygląda bardzo dobrze i jest całkiem duże w środku.

Absolutnie nie kupuj BMW E46 czy E39, bo mogą zjeść Cię koszty. To dobre auta, ale na pewno nie dla Ciebie. W ogóle olej klasę premium, bo to tylko może zaszkodzić, skup się np. na VW zamiast Audi. Taka Octavia z 1.6MPI w gazie to świetny wybór na pierwsze auto, a do tego będzie nawet dość świeże, bo pierwszą generację tłukli do 2010 roku.

PS Octavia miała 1.6MPI również w drugiej generacji, sprawdź je sobie. Dasz na pewno więcej niż 10, ale w 20 się zmieścisz. To chyba jedyne auto, które ma sens dla Ciebie w tej cenie, bo jest tanie w naprawach, ma małą pojemność, wytrzymały, dobry do gazu silnik i jest ogólnie tanie w eksploatacji.

#
Dygresja i zarazem pytanie do panów @twardy ; @Justakas ; (gdzie się podziałeś w ogóle?) i innych, którzy znają temat.

Co będzie lepsze, głównie pod względem ekonomicznym, ale niewielka różnica mnie nie wystraszy:
- E39 535i/540i
- E39 523i/525i
nie wpisuję 530tki, bo w sumie chcę albo grubo albo cienko. Najważniejsza jest trwałość silnika. V8 oczywiście z gazem, nie jestem potentatem paliwowym, a auto ma być na daily. l6 mogę rozważyć bez LPG, no chyba, że wg Was to zdecydowanie dobry wybór i warto iść w tą stronę.

#Edicior - a może jak w ogóle mam w dupie osiągi, to takie 520i z gazem przejdzie? Będzie to miało jakieś podejście do Paska w TDIku, czy się zesram z bólu próbując wyprzedzić TIRa? Chyba nie jest aż tak źle, co? Głównie chodzi mi o to, że nie chcę dobrze utrzymanego auta z góry za silnik skreślać.

Ogólnie Audi jest droższe w naprawach z samego faktu, że jest premium. To norma. Nie żeby było awaryjne, ale po prostu cokolwiek się sypnie, jest droższe niż w takim VW czy Skodzie. Nawet te same silniki potrafią kosztować więcej. Różnice nie są kolosalne, ale z drugiej strony tak samo jest z różnicami w jakości i komforcie. Takie A4 B6 wcale nie jest lepsze od Paska B5FL, a dużo droższe w zakupie i potem też w obsłudze. Dopóki nie chcemy quattro, to nie widzę sensu kupowania Audi. Oczywiście, możemy chcieć po prostu mieć Audi, ale to inna sprawa.

Oczywiście nie mówię tutaj o takich autach jak A4 B5, które w sumie nie ma konkurencji u VW, bo Passat B5 to inna bajka jest w ogóle (inne auto)skreśl, to jest to samo auto, nie wiem co ja myślałem pisząc to, czy Audi 80. Jest jeszcze A6 C4, które ze swoim l5 2.5TDI jest świetnym, niezniszczalnym autem na miarę W124, z tym tylko dodatkiem, że nie rdzewieje praktycznie w ogóle.

A6 C5 i A4 B6 po prostu nie mają sensu przy naprawdę bardzo wygodnym, dobrym jakościowo i tańszym w naprawie B5FL, które jest dokładnie pomiędzy tymi dwoma autami i idealnie czerpie ze wszystkiego, co w obu jest dobre (no może nie ma lekkiego zacięcia sportowego A4, ale ono i tak ze sportowym nie ma wiele wspólnego, jedynie otoczka i linia nadwozia [a przy okazji żałosna ilość miejsca na kanapie]). Jedynie kwestia wyglądu i ew. wyposażenia niedostępnego w VW powinna decydować o wyborze Audi.

PS Pisałem o kombi jakby co, przy sedanach jest ciut inaczej, bo B5FL ssie pałę na całej linii i tego nie można podważać. Co prawda B6 i C5 też wyglądają jak po przeszczepie tyłka z Renault 19, ale i tak lepiej niż Passat.