Temat: Wybór samochodu.

No nie taka igiełka, ale przynajmniej się nie sypie mechanicznie, zrobiłeś już te 11-12k i w sumie zero, a ja w tym czasie wsadziłem z 4k, wiadomo. Pewnie tarcze już będą miały dość zaraz, bo mi już mówił, że powoli się kończą. Letnie też już niepewne, w daleką trasę bym na nich nie pojechał.

A kręci ci się wentylator klimy na pierwszym biegu? Tzn. jak włączysz klimę to za chwilę startuje wentylator i się w ogóle nie wyłącza? Bo tak ma być i tak było jak kupowałeś, ale ja to dwa razy robiłem ten jebany rezystor i jestem ciekaw czy daje radę, czy się znowu kurwa spaliła.

Ale bym se takim E60 530i M54 na turbo biedzie pośmigał, aaaahhhhh. Dajcie mi takie w fajnym stanie i w miarę doinwestowane, dam za nie od buta ze 23k, jak nic, nawet więcej.

myślałem ale to inna liga cenowa swap v8 to koszt około 30 tysięcy PLN a takie m54b30 zmieszczę się w 8-10 tysiącach.
Na syndykacie gostek zmieścił się w 18 albo 22 tysiącach (sam nie wie ile bo nie liczył dokładnie) ale on robił dużo rzeczy sam a ja nie mam takiego zaplecza, umiejętności i czasu.

też takie oferty widziałem ale lista przeróbek jest na tyle ogromna że te 25+ tysięcy PLN to dobra kwota.
z tym że z v8 mam maks 300 koni, owszem można robić strokery na 4.7 i więcej ale to znowu kwoty zbliżające się do ceny swapa z r6 na v8
a za 30 tysiaków mam coś takiego:
https://www.youtube.com/watch?v=JOlT7bCg9sk
2.8 turbo prawie 500 koni.

No i na chuj to komu, kurwa, przecież z takim ciężkim przodem to się można co najwyżej w zakręcie nie zmieścić. Żeby to miało ręce i nogi to trzeba zrobić kompleksowo zawieszenie i hamulce i pomyśleć o rozkładzie masy, co nie jest łatwe, bo co przerzucisz do tyłu jeszcze?

Za 30k zrobić auto, które tylko na prostej jedzie. To ja już wolę coś amerykańskiego.