O nie, ten troll jest tak kwality, że aż muszę odpisać, przepraszam @
Master ; @
Astinus ; Waw i inni :(
Sugerowanie się zdaniem mechaników, gdy mówimy o Golfie IV vs Civic VI, to jest takie XDDD, że aż nie mogę.
Czym jest Golf IV a czym jest Civic VI. Jakie wersje nadwoziowe mają oba auta? Hatchback, standard, najwięcej egzemplarzy obu modeli. Jakieś poważne różnice? W sumie nie do końca, może Honda się lepiej prowadzi, ale nie byłbym tego taki pewny, nie miałem okazji osobiście sprawdzić tego w jakiś porządny sposób, przy normalnej jeździe nie ma różnicy, no ale przy normalnej jeździe nawet Polonez wydaje się niezły.
Silniki. No tak, tutaj mamy dwa zupełnie różne auta. Zupełnie różne poza tym, że są w obu silniki 1.4. Ten z Hondy ma 90 kunia, jest żwawy, niezniszczalny, bardzo, bardzo dobry. Ten z VW ma mierne 75 kucyków, pękają w nim głowice, wypalają się UPG, ogólnie jest chujowy, dużo pali, nie ma mocy itd. To jest akurat prawda w 100% i nikt nie może się z tym spierać.
Honda potem ma kilka fajnych benzyniaków, w tym jakiś pojebany 160 konny, no kurwa, co ma Golf? 150 konne 1.8T? Jebać, Honda robi to z NA, nie potrzebuje turbo. Ktoś będzie się spierać które silniki są lepsze? Już nie mówię o żywotności, podatności na mody (bo oczywiste, że turbo zawsze będzie tutaj górą), po prostu o samym designie silnika, jego fabrycznej specyfikacji, mocy uzyskanej z pojemności itd., zaawansowaniu tego tworu.
Chuj, wklejam prosto z Wiki, niech VW pobije to:
D14A2, SOHC, 16V, 1396 cm, 90 KM
D14A3, SOHC, 16V, 1396 cm, 75 KM
D14A4, SOHC, 16V, 1396 cm ,90 KM
D14A5, SOHC, 16V, 1396 cm, 75 KM
D14A6E, SOHC, 16V, 1396 cm, 75 KM
D14A7E, SOHC, 16V, 1396 cm, 75 KM
D14A8E, SOHC, 16V, 1396 cm, 90 KM
D14Z1, SOHC, 16V, 1396 cm, 75 KM
D14Z2, SOHC, 16V, 1396 cm, 90 KM
D14Z3E, SOHC, 16V, 1396 cm, 75 KM
D14Z4E, SOHC, 16V, 1396 cm, 90 KM
D14Z6, SOHC, 16V, 1396 cm, 90 KM
D15Z3, SOHC VTEC-E, 16V, 1493 cm, 90 KM
D15Z6, SOHC, VTEC-E, 16V, 1493 cm, 114 KM
D15Z8, SOHC VTEC-E, 16V, 1493 cm, 114 KM
D15Z8E, SOHC VTEC-E, 16V, 1493 cm, 115 KM
D16B2, SOHC, 16V, 1590 cm, 116 KM
D16W3E, SOHC, 16V, 1590 cm, 116 KM
D16W4E, SOHC VTEC, 16V, 1590 cm, 125 KM
D16Y2, SOHC VTEC, 16V, 1590 cm, 126 KM
D16Y3, SOHC, 16V, 1590 cm, 114 KM
D16Y5, SOHC VTEC-E, 16V, 1590 cm, 115 KM
D16Y7, SOHC, 16V, 1590 cm, 106 KM
D16Y8, SOHC VTEC, 16V, 1590 cm, 127 KM
D16Y9, SOHC, 16V, 1590 cm, 106 KM
D16Z7, SOHC VTEC, 16V, 1590 cm, 125 KM
B16A2, DOHC VTEC, 16V, 1595 cm, 160 KM
B16A4, DOHC VTEC, 16V, 1595 cm, 170 KM
B16B, DOHC VTEC, 16V, 1595 cm, 185 KM, Civic Type-R
B18C4, DOHC VTEC, 16V, 1797 cm, 169 KM Civic VTi/VTi AeroDeck
Takie tam tylko parę silników, kilka ino, jedno 1.6, jedno 1.4, 75 kunia i 102 kunia, wiadomka, słabiutko, ale przynajmniej niemiecka jakość i technologia, najlepsza przecież.
tak, wiem, że 1.4 Hondy też mogło mieć 75 koni. Ważne jest jednak to, że miało również więcej, a nie tylko tyle.
Oh wait.
Silniki już mamy, to teraz wersje nadwoziowe. Golf: hatchback i kombi. Fajno, kombi praktyczne, brzydkie jak chuj, ale co tam, kombi nie ma być ładne nie? No po co, nie musi. Co ma Honda? Hatchback, coupe, kombi, sedan. Pełen wypas. Sedan nie jest piękny, prawda, ale cała reszta? Coupe jest fenomenalne, idealny przykład jak robić takie wersje nadwozia. A kombi? Przepraszam, AeroDeck. Kurwa, Święty Graal każdego hondziarza. Rarytas. Piękno samo w sobie. Same mocne silniki. A, czyli jednak da się zrobić fajne kombi, no popatrz!
Teraz czekam na argumenty typu "hundy rdzewiejo", będzie beka XD
Zakładki