Wersja do druku
Pozniej Mex przeczytam co napisałeś,
Pytanie było:
"Jakie samochody w granicach 10k opłaca się kupić jako inwestycję? Tak aby go doprowadzić do stanu tzw. igła i wyjechać sobie nim tylko raz na jakiś czas, żeby go przepalić, a za kilka(naście) lat sprzedać z zyskiem? Myślałem o jakimś e46, może jakiś starszy mercedes, albo borewicz? XD"
Czy ja coś źle zrozumiałem? Nie kupi bazy za 10k i nie doprowadzi jej pozniej do lepszego stanu?
Nie kupi nic sensownego, co by się nadawało na inwestycję, proszę przeczytać. Za 10k to nawet daily dobre nie będzie, no może jak się pofarci, to tak, ale na farta się w życiu nie liczy.
E38 to bardzo drogie w utrzymaniu auto, a typowych usterek ma masę. Tak się składa, że te tanie egzemplarze te usterki mają w dużych ilościach, a ich usuwanie jest:
a) czasochłonne,
b) wkurwiające,
c) kosztowne.
Poza tym takie za 10k będzie miało bardzo przeciętną blacharkę, a to jest najważniejsze w aucie pod inwestycję, bo wóz z ori lakierem będzie dużo więcej wart w przyszłości (a na to liczy OP, o czym wyraźnie napisał).
Za 10k po prostu nie ma sensu szukać BMW (żadnego, nawet to E36 będzie średnią opcją, ale jest jakaś niewielka szansa na niezły egzemplarz. Przy E38 praktycznie nie istnieje taka możliwość) pod inwestycję, tutaj dużo lepiej się sprawdzi np. Polonez (oczywiście Borewicz, ale tutaj też trzeba pamiętać, że za 10k to cudów nie będzie), który szybciej będzie zyskiwał, jego naprawy są śmiesznie tanie, skomplikowanie prawie zerowe, a przy okazji będzie się wyróżniał, gdzie E38 za 10k to co najwyżej może się wyróżniać w afrykańskiej wiosce.
W ogóle 10k to bardzo mało kasy na jakieś ciekawe auto pod kocyk, no ja bym mógł z czystym sumieniem Ładę 2107 polecić, bo one są tanie ciągle, ale nie mówmy tu o wzroście wartości, a jedynie o fakcie posiadania fajnego, komunistycznego żelaza na zloty itd. Jak się chce liczyć na zysk (co w ogóle jest głupotą, bo tego się nie da przewidzieć), to trzeba mieć tak 100k (nie żartuję) i zrobić dobre rozeznanie rynku, kupić 2-3 auta i liczyć na łut szczęścia. Co np. zdrożało ostatnio, ostatnimi kilkoma laty? Honda S2000, kilka lat temu dobre były za 40k, dzisiaj 70k. Nawet 350Z poszły w górę, bo już nic się nie kupi do 30k, a kilka lat temu było ich za taką kasę sporo. Tego typu nietypowe auta lubią drożeć, ale tego też nie przewidzisz. Jedno jest pewne, że warto kupować rzadkie auta, ale wyróżniające się czymś, tak jak wspomniane S2000. Kupienie popularnego BMW i liczenie na zarobek to jak trzymanie kasy w banku i zdziwienie, że procent jest 0,8, a inflacja 2 i dlaczego ja mam coraz mniej pieniędzy.
XDCytuj:
Waw992 napisał
100k od razu w ogole niezly tok mysleniowy, ale ogolnie przez cymbalow jak ty cupry sa nawet tanie
Potrzebuję auto do codziennej jazdy do 13-15k. Przebieg roczny~ 15-20k km. Raczej benzyna (wtedy dołożę podtlenek biedy we własnym zakresie) albo benzyna/podtlenek biedy. Diesel raczej odpada- na ten moment nie widzę nic sensowego, co ma w miarę realny przebieg + nie zabiją mnie koszty utrzymania takiego dieselka z "udokumentowanym" 185k km przebiegu. Wydaje mi się, że benzynka będzie bezpieczniejsza.
W oko wpadł mi Opel Vectra C 1,8 122KM (GTSem też bym nie pogardził) albo Astra H (również 1,8). Co sądzicie o tym pomyśle? Szukam tylko w kujawsko-pomorskim. Nie śpieszy mi się i nie zamierzam jechać 200km żeby obejrzeć kolejne trupy.
Nie interesuje mnie BMW, Audi, VW.
Ford focus/mondeo Mazda 3/6 Toyota corolla/avensis, moze pancerna skoda octavia?
Nie znajdzie mk4 do 15k
Miałem Astrę H 1.6 105 konną, a z 2 tygodnie wcześniej Skodę Fabię II 1.4 nie pamiętam nawet ile to mocy ma, odpychały się podobnie, spalanie Skoda miała niższe i była dużo wygodniejsza do jazdy. Także Astry osobiście bym nie polecał, druga rzecz że blacharsko też wypadła gorzej w stosunku do Skody przy tylko dwóch latach różnicy
Nie interesuje mnie BMW, Audi i VW, ale chcę se kupić Opla, no trzymajcie mnie XD
Ja wiem, że ludzie próbują być na siłę inni i wykraczać poza pewne schematy, ale uważanie, że jeżdżenie którąś z tych marek to schemat, to jest gorsze niż dopierdalanie się kto w czym chodzi i wyzywanie ludzi od pedałów, bo węższe spodnie ubiorą XDDD
A jeśli kierujesz się kosztami utrzymania, to Opel wyjdzie Cię drożej niż VW i podobnie jak premium, bo wcale nie ma takich tanich części, a psuje się niestety średnio 2x tyle (no chyba, że masz szczęście do egzemplarza, ale to tak jak już pisałem - nie ma co liczyć na farta).
Pozdro, ja się nie wypowiadam dalej, poczekajmy co odpowie OP.
E mex, uważam tak samo w temacie fur do #10k, bo IMHO kolega pytał co kupić za 10k, żeby za dużo nie włożyć, czasem pojeździć i sprzedać za 5 lat, ale w sumie jakiś czas temu ktoś tu postował syfika porobionego za ok 10k, był to jeszcze kanciak, jeżeli faktycznie był w dobrym stanie to imho to byłby mój wybor, ale i tak dla funu, inwestycja srednia w auto jezeli samemu sie go nie robi i nie wlozy w chuj hajsu. policzcie przeglady, ubezpieczenie trzymania czegos przez 5 lat
Co do fury dla winogrono, to odrzucenie audi i bmw rozumiem, bo drogie w zakupie, cięzkie w znalezieniu i nie najtansze w utrzymaniu, ale wieswagen byłby ok
W którym momencie napisałem, że chce być inny i wykraczać poza pewne schematy? Zaznacz proszę w mojej wypowiedzi fragment, w którym tak twierdzę. Btw obecnie jeżdżę VW :)Cytuj:
Mexeminor napisał
Dziękuję za opinie.Cytuj:
Mexeminor napisał
Co z wieświagena w tej cenie dostanę?Cytuj:
Cybuch napisał
najebane jest e46 330xd, xi na otomotach w cenach 13-17k
oczywiście ze szwajcarii, igiełki 180kkm
no ale pytanie, ile właściwie za dobry egzemplarz? bo nie idzie sprawdzić tak naprawdę xD 20-22k?
w e39 530d drogie są to już ogarniam, ale 525d? bo w sumie to tak samo m57 tylko pół litra mniejsze, nie? xD
ehh ale chyba i tak najsensowniej wypada 528i z gazem
20-22k powinieneś kupić dobry egzemplarz, nawet z gazem, ale w tej cenie też potrafią być miny, więc trzeba sprawdzać. generalnie nie ma nie reguły, czasem schodzi dobry egzemplarz w 3 dni, a czasem wisi 2-3 miesiace, ostatnio kupeta 330 poszła od bimmer autos, sprawdzane przez bimmer check. a 525d jeżeli tds to omijać szerokim łukiem, jak ta druga wersja (o ile to nie to samo) to nie wiem. generalnie też zależy jakie masz wymagania co do bmw, jeżeli szukasz w oryginalnym mpakiecie to w cenie 20-22k istnieje szansa, że znajdziesz, ale generalnei nie wazne ile dasz z 5k na start bym sobie zostawił, coupe raczej niemożliwe w tych pieniadzach. standardowo bierzesz vin i sprawdzasz tutaj: https://www.etkbmw.com/bmw/PL/vin/decoder/online czy sie zgadza kolor, silnik, skrzynia i wyposazenie. Generalnie jak ktoś coś dołożył z wyposażenia, to nie ma tragedii, ale dużo jest podrabianych mpakietów, więc nawet jak egzemplarz warty uwagi to warto o tym wiedzieć, by zbić sprzedającego. warto sprawdzić podłoge, bo potrafia gnić, tylna klapa i tylne nadkola też często gniją, m54 każdy pije olej, więc jak ktoś twierdzi, że nie pije to już sciemnia (chyba, że ma potwierdzony remont silnika i nie wymieniane czesci na oryginalne czy zwykle zamienniki).
tutaj np. podrabiany mpakiet: https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-se...-ID6zWyoT.html
nie zgadza sie podstopnica, progi, ale to ogółem tani egzemplarz, wiec jak cała reszta byłaby spoko to warto.
co do vw - pasek w gnoju, octavia, superb, golf. Cieżko kupić, ale nie powinno być problemu z serwisem
edit: a no i klasyk - unikać fur z radomia
525d i 530d to M57, różnią się pojemnością i mocą. 525tds to kupa, ale to i tak pierwsze roczniki tylko i po prawdzie wcale nie jest to zły silnik, ale na pewno też nie najlepszy diesel jak zrobiło BMW. Sens jest go brać w E34, w E39 absolutnie jest to relikt i co najwyżej marna ciekawostka.
Jeśli ktoś chce M54 w mpakiecie (zgodnym z VIN), to musi te 20k minimum szykować na E39 i z 22k+ na coupe. Jak doda się do tego, że coupe warto brać tylko polifty (poprawione mocowanie wózka, które się urywało, paskudna sprawa), to się robi 25k+. Druga sprawa to znaleźć coś takiego, bo łatwo nie jest. Niedawno jakiś typ miał 530i w pełnym mpaku wewnętrznym i zewnętrznym i w imolarot. No to jest jeden z moich ideałów E39, kosztowało coś ponad 25k i w sumie jak na ogłoszenie cena była bardzo spoko. Dość szybko się sprzedał, nie ma co się dziwić. Warto takich perełek szukać, bo jakieś normalne w titansilberze będzie niewiele tańsze, tzn. powinno być sporo tańsze, ale różnica to max 5k, a wartość kolekcjonerska o wiele większa na korzyść fajnej konfiguracji. Właśnie takie egzemplarze będą drożeć najszybciej, te zwyklaki to jeszcze z 10 lat będą tanieć, co dopiero stać w miejscu z ceną.
Jeżdzę sobie ogladać audiczki konkretnie A5 8T. Roczniki 2008-2010. Dieselek 3.0 240KM. Szukam automatu. Oprocz charakterystycznego dzwieku lancucha rozrządu, stanu lakieru i zawiasu, na co zwrocic szczególną uwagę?
narazie obejrzalem 3 sztuki i w kazdej opadaly szyby :D porazka, nikt sie przed tym nie zabezpiecza w coupe ?
@Astinus ;
co powiesz o tym madafaka magnumie 3.5 v6 wrzuconym dzis na bazzarcude?
Dojebanie wyglada, a jak z trwaloscia i serwisowaniem tego?
Wygląda fajnie, serwis luz, ale silnik za słaby. Tzn. jako tako się to odpycha, ale auto wygląda jak konkretny skurwiel, więc 8-9s. do setki to może trochę rozczarowywać.Cytuj:
Master napisał
W tych samochodach liczy się tylko 5.7 i 6.1
@Master ;