Temat: Co w kole piszczy - luźne rozmowy na temat motoryzacji

To niezła Audi za 210k bez regulacji podparcia lędźwiowego i fotochromatycznego lusterka XD

Oczywiście rozumiem, że S-Tronic jest?

Dej pan

Chuj wie, może być lambda, może być w kurwę innych rzeczy. Póki nic się innego nie dzieje, to luzuj majty, ale może warto by to koniec końców sprawdzić, pewnie pierdoła.

puki silnik krenci to huj w czekendżin pzdr

Kable by nie wyjebały czeka, poza tym jakby były jakieś przebicia, to by chodził na np. 3 gary, a tutaj mamy falowanie obrotów. Jak już to krokowy, ale on też by czeka nie wyjebał.

Dziwny problem mam z Mazdą 6 I gen (2.0 141km, ben + LPG)
Po odpaleniu, na zimnym silniku auto ma jakoś mało mocy, dopiero gdy osiągnie normalna temperaturę roboczą, to chodzi normalnie (równo na wolnych obrotach, podczas jazdy jest dynamiczna). Zastanawiam się, czym to może być spowodowane.
Ok 15tys km temu miałem remont silnika (wymiana pierścieni olejowych, szlifowanie gniazd zaworowych, pełna regeneracja głowicy). Mimo to, dalej wpierdala koło 400 - 500ml oleju na tysiąc km. Remont był głównie z powodu braku kompresji na pierwszym cylindrze (kompresja na poziomie 4 bar, na pozostałych w normie), ale też przez pobór oleju.
Oleju bierze tyle, ile napisałem, ale czytając forum mazdy 6, to wydaje się, że nie odstaje aż tak bardzo od pozostałych egzemplarzy tego modelu. Martwi mnie natomiast ta słaba moc na zimnym. Gdzie szukać przyczyny? Ktoś spotkał się z czymś takim? Googlowałem, ale 90% przypadków takiego zachowania to silniki diesla.